Mézes hengerek és súrlódás a motorban vagy a kopás megállítása
A gyakori kérdésekre és kételyekre válaszolunk:
- Ne károsítsa a cermetet?
- Mi jobb a motort szállítani vagy az RVS összetételét feldolgozni?
A motor kopása alatt először is meg kell érteni - a hengereket. Sokat mondanak a mértékeit befolyásoló tényezőkről. Azonban először is attól függ, hogy milyen anyagból készül a hengerblokk.
A súrlódási erő csökkentése érdekében, amely a kopásállóság legnagyobb ellensége, a hüvely falára ráhúzódnak az olajfilm foltja.
A hengerek hegesztése két lépcsőben történik csiszolóanyaggal. Ennek eredményeképpen a falakon kialakult kockázatok - az úgynevezett kónuszos minta, miközben a kis kockázatok egy mikron méretű törtrészek, és vizuálisan nem láthatók,
és a nagyméretű kockázatok, elérve a tíz mikrométert, amit vizuálisan megfigyelünk a hengerben.
A keménység által létrehozott durvaság késlelteti a henger falán lévő olajat, ami csökkenti a súrlódást. Azonban nem minden olyan egyszerű.
Hidegindításkor száraz súrlódás következik be. Ebben a rövid idő alatt erőssége elég nagy, és összehasonlítható az 500 km-es menetével.
Ahogy az olaj belép a csatornákba, egy olajfilm alkotja a részeket. Ebben az esetben a vastagsága az érdesség magasságától és a főtengely forgási sebességétől függ. Minél kisebb a sebesség, annál kisebb a vastagsága. Ilyenkor csak kis szabálytalanságokat zár be. Míg a nagyobb kockázatok továbbra is ütköznek és elhasználódnak. Ahogy a sebesség nő, az emelőerő emelkedik, és az olaj emelkedik és bezárja a felső kockázatokat. Ilyenkor a súrlódás csökken. Összehasonlításképpen: minél gyorsabban mozog a hajó, annál nagyobb a víz nyomóereje, annál kisebb az ellenállási erő.
Ezért forgalmi dugókban, alacsony fordulatszámon és éles indításkor a motor mindenekelőtt elhasználódik.
Tehát, hogyan hat a cermet kialakulása a chon.
Ha a kockázatok helyes alakúak, akkor a szűk helyeken az olaj a felületi feszültség hatására emelkedik felette. Ahol sötétedik a széles olaj. Ebben az esetben a súrlódás csökkentésének hatása nem lesz.
A fém-kerámia réteg csak kis szabálytalanságok helyén alakul ki, míg a nagy kiterjedésű rétegek a réteg fölött maradnak, és nem változnak.
Amint az az ábrán látható
Amikor áthalad a felső és alsó holtpontot jelentkezik az úgynevezett „orzanie” dugattyút, irányának megváltoztatása annak mozgás és így kialakított minta, ahol a magasság a olajfilm kicsi, és nem terjed ki a tetején a karcolások. Itt van a csúcsok legnagyobb törése. A film ezen a helyen szakadt. Valójában megsemmisítik a kenés nélküli részek felületét. A felső réteg a illeszkedő részek képlékenyen deformálva van, a helyi roham következik be pusztulás és szétválasztása fémrészecskék és azok felületére tapadjon, az illeszkedő részek. Az ilyen viselet kopásnak nevezik. A hőmérséklet itt elérheti a 900 ° C-ot és azt meghaladó hőmérsékletet, ezen a hőmérsékleten az olaj elveszíti tulajdonságait, az alapolaj adalékanyagai bomlanak. A csiszoló részecskék és a bomlástermékek az olajba esnek, és továbbra is hordják a hengerek falát - ez a kopás kopás.
Ezekben a helyeken egy cermetréteg jön létre. Minerals tartozó RVS mikrodomborzatot gerincek földre, elegendő energia szabadul alávetni folyamatok mikro- és mikroskhvatyvaniya. A helyettesítési reakció új kristályok keletkezése és egy kis cermet réteggel kezdődik. A további beüzemelés során a PBC részecskék a meghatározott szerkezetű és alakú elemi részecskék nagyságához igazodnak (mikro pehely). Ez a különleges forma lehetővé teszi a felületi mikroréndió tisztítását a bomlástermékekből, melyeket egyik olajtisztító rendszer sem hajthat végre. A tisztítás után PBC-részecskék sűrű keményedése történik a felvenni kívánt felületek mélyedéseiben. A felületek minden érintkezési pontján az elektromágneses mikromezők bizonyos sorrendben összehangolják a PBC mikrorészecskéket. Ennek eredményeként a szubsztitúciós reakció kezdődik Mg atomok a kristályrétegeiben a mikrorészecskék RVS Fe atomok a felszíni és felszín alatti réteg fém érintkező felszínt. Így alakult cermet védőréteg, amelynek vastagsága arányos a részecskék mennyisége a munka-edzett microrecesses helyettesítési és felszabaduló energia érintkezve. Ez a réteg önszabályozó. Ha súrlódási és érintkezési energia van, akkor a réteg nő. Ennek eredményeként a rések kompenzálódnak, az energiafelszabadulás csökken - a pótreakció leáll - a további növekedés leáll. Ezért az olajtartalmú gyártók nem adnak RVS-t olajokhoz - a PBC-készítmények nem igényelnek állandó jelenlétet az olajban.
A középső részen, ahol az olajfilm a karcolások teteje fölé emelkedik, nincs törés és a réteg létrehozása nem valószínű.
Abban az esetben, amikor a mikrorelief a hengerek nem maradnak, vagy azt mondják, hogy egy tükör képződik, a védőréteg által létrehozott konjugációval henger kondenzálódnak gyűrűt.
Az új réteg hossza legfeljebb 50 kgf / cm2. amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon a kopásnak, amelyben a motor súrlódási ereje minimális, és az együttható 0.003-0.007
Az RVS és a készítmény feldolgozásának ilyen eredményei lehetővé teszik az olajmentes vezetést 300 km-ig. anélkül, hogy károkat okozna megragadva!
Ezenkívül a jelentős fajlagos nyomások és nagy súrlódási tényezők hatásának köszönhetően az alkatrészek részecskék hővisszafordulása következik be. A felszabadított hő lágyítja a fémet, és elpusztítja a felületeket a fém átalakításának és a konjugált részek felületeinek átadásával.
A cermetekkel ellátott felületek keménysége elérheti a 63-70 HRC értéket és a megsemmisítésének hőmérséklete 1575-1600C. Az új réteg egy dielektrikum és tűzálló, ellenáll a korróziónak, amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon mind a termikus motor kopását, és az oxidatív kopás, amely által okozott az oxigénnel való érintkezés, ami, egyébként, megjelölve a légköri levegővel.