Indítsa el a "klasszikus" vázák - szétszerelés és megelőzés, autógyártó
Ezeken a gépkocsi-típusokon az indítómotor hagyományosan három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához.
Az alábbiakban bemutatjuk az indítónak a VAZ2105, VAZ2106, VAZ2107
1 generátor; akkumulátor; 2-starter verzió 35.3708 vagy CT-221; 3 - egy indító indító parancssora; 4 blokk elektromos csatlakozások; 6 - a gyújtáskapcsoló; P1 (P2) - a vontató relé húzása és megtartása.
Általában starter35.3708 (CT-221) nem nevezhető, túl sok, törékeny egység, de úgy az idő, és előbb-utóbb van egy helyzet, amikor elkezd cselekedni fel. Más szóval, a tulajdonos az autó van egy dilemma, hogy futtatni a boltba egy teljesen új mechanizmussal, vagy próbálja megjavítani a kezdő számára a VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 saját kezével. Ha úgy dönt, a második utat, akkor meg kell a kulcsokat, hogy a „10” és „13”, egy sor csavarhúzó különböző hosszúságú „tesztelő”, vagy bármilyen más kombináció méter feltöltött akkumulátor 12V, rongyok és kenőanyagok.
Az eltávolított indítón mindenekelőtt ellenőrizze az övvisszahúzó relé működését, mivel:
A relé cseréje a következő sorrendben történik:
- Három rögzítőcsavar van kikapcsolva;
- A relé lekapcsolódik az indítóházból;
- A reléházból a rúd a rugóval együtt kerül eltávolításra;
- A relé fordított sorrendben van felszerelve.
Ha a vontató relé megfelelően működik, akkor az indítószerkezet további szétszerelése nélkül nem hajtható végre, és az alábbiak szerint járjon el:
- Phillips csavarhúzó segítségével két csavart lazítanak a fedőfelületen, amely után a fedél könnyen eltávolítható;
- A kefék állapotának ellenőrzéséhez csavarja le a csatlakozóvezeték csavarját;
- A rögzítő rugók kicsavarása után a keféket felváltva eltávolítják és ellenőrzik. Abban az esetben, ha a kefék kopása eléri a 12 mm-t vagy annál kisebb magasságot, a keféket ki kell cserélni. A forgácsokkal és repedésekkel ellátott ecsetek szintén megváltoznak;
- Az ohmmérő üzemmódban a teszter használatával és az állórész tekercselővezetékekhez történő csatlakoztatásával ellenőrizzük a házak és a körök közötti rövidzárlatot. Ezzel párhuzamosan ellenőrizni kell a tekercsvezetékek szigetelési állapotát.
A hozzáférést a horgony eltávolítjuk rögzítőgyűrűjét eltávolítjuk a tengely és a tömítő alátét kulcs „10” a kicsavart és átmenő csavarokat. Anélkül, hogy túlzott erőt alkalmazna (így nem károsíthatja a csavarok szigetelés csöveit), az indítóház két részre oszlik.
A kollektor és a tekercsek vizuális ellenőrzésénél ellenőrizzük a mechanikai és termikus károsodások hiányát. Kisebb betétek eltávolíthatók finom csiszolótalpakkal. Hasonlóképpen a csapágyak által hagyott bronz ráncolások megszűntek.
Ohmmérő használatával ellenőrizni kell a szerelvény tekercselését rövidzárlat esetén. Ha hibát észlel, cserélje ki a horgonyt:
- Egy gumitömítést távolítanak el a meghajtó burkolatáról;
- A tengelyhorgonyból egy beállító alátétet távolítanak el;
- A kar tengelye fel van osztva, és kis szakállával ki van nyomva;
- A horgonyt a meghajtóval együtt távolítjuk el.
Finoman kíváncsiskodó egy csavarhúzóval távolítsa el a működtető kart horgony és egy csekket a mechanikus rész: Fogaskerék kell egy irányban nincs karcolás, chips és nyomokban erős kopás. Szükség esetén a hibás tengelykapcsoló vagy fogaskerék szereléskor megváltozik.
Az állórész szerelvény végezzük fordított sorrendben, a helyéről óvatosan eltávolítjuk a szénpor, viszünk fel a hüvely-lithol kenőanyag 24 és axiális csapágyak, helikális tengelykapcsoló kerékagy spline és kent motorolajjal.