Az olajcsere kupakok cseréje 1g-fe gerendák 2018

Az utóbbi időben az olajfogyasztás hirtelen erősen emelkedni kezdett, és fokozatosan elérte a 2l / 4000 km-es jelet, ami már egyáltalán keresi az ilyen motort.

A motor felnyitása előtt úgy döntöttek, hogy megmérik a hengerek tömörítését, majd elkészítik a vásárlási alkatrészek listáját. A mérés eredménye több mint kellemes:

A könyv szerint a gyárból 12,8-nak kell lennie. Nos, a motoromnak, amely közel 200 000 km-t tett ki, azt hiszem, ez nagyon jó eredmény.

A tömörítés mérése után az olajszivárgás problémája nem megy sehova (komolyan, D), és úgy döntöttek, hogy megváltoztatják az olajleválasztó sapkákat (MSK). és ugyanakkor az olaj tömítések és tömítések egy része az adalékanyagokban.

- Egy kupak маслозъёмный végleges Toyota: 90913-02092 (12 darab);

- A sapka маслосъёмный a belépő Toyota: 90913-02093 (12 darab);

- Szelepcsapszelep Toyota: 11213-70040 (1 db.)

- A gyertya pecsétje Toyota: 11193-70010 (6 darab)

- A bütykös tengely epiploonja egy Toyota csavarral: 0413970010 (1 db);

- A forgattyús tengely epiploonja: 9031145015 (1 darab);

- A Toyota olajszivattyú epiploona: 1516588382 (1 db);

- Olajszivattyú behelyezése Toyota: 15188-70060 (1 db);

Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy frissítem:

- Olajszűrő (VIC) (1 darab);

- Új olaj (5 liter Eneos gran touring 5w40);

- Kazán csatlakozások (fűtés) (2 méter);

- Légkondícionáló öv 4pk875 (1 db.).

Ha frissítenie kell, és időzíteni, akkor a következőket is meg kell vásárolnia:

- Henger egy hidraulikus húzóval.

Az eszköz megköveteli: Forgattyústengely-hajtókar, fiddler, nyomatékkulcs, szerszámkészlet, olajszűrő eltávolító, mágnes crackerekhez, fogókhoz és csipeszekhez.

Az összes részletes információ megtalálható a könyvben, de röviden ismertetem az egész folyamatot:

1) Az összes folyadékot (olaj, fagyásgátló) leeresztse lefolyócsavarokkal és dugókkal;

2) Távolítson el minden műanyagot, légszűrőt, akkumulátort, csavarja le az összes tekercset, csavarja be a gyertyákat és húzza ki az összes csatlakozót, majd távolítsa el a fonatot oldalra úgy, hogy ne zavarja;

3) Távolítsa el a hűtőt, a radiátor műanyagot és a ventilátort;

4) Távolítsa el a szelepház fedelét és vizuálisan értékelje a tengelyek, ülések állapotát, valamint a viszkozitás általános állapotát;

5) Keresse meg a címkéket a könyvben (60-tól a vmt-ig), majd tegye ki a vezérműtengely-vezérműtengely-szíjtárcsát és a főtengely-tárcsát, és folytassa az időzítés elemzését. Távolítsa el a feszítőgörgőt egy hatszögletű kulcskulcs behelyezésével, majd csavarja le a főtengely-tárcsa csavarját, és távolítsa el a szíjtárcsát a húzó segítségével. A lyukakban a csigában van egy faragás, bár elég mélyen helyezkedik el, de ott van! Ebben a szakaszban jobb, ha egy jelzést az övre, valamint a bütyköstengely és a főtengely csigolya még mindig a jelölésed lesz, könnyebbé válik vele;

6) A bütyköstengelyek eltávolítása előtt rögzítse a tengelycsonkot az M6 csavarral, majd távolítsa el;

7) Távolítsa el a tágulási ízületeket (szemüveg), és ne felejtse el aláírni mindent, és rakja be úgy, ahogy volt, hanem a padlón. Ezekkel a megmunkálással könnyebb lesz mindent összegyűjteni;

8) Annak érdekében, hogy ne essen bele a hengereket kell felelniük a következő sapkák helyettesítési eljárással, amikor a szelep rassuharivanii 1-6 hengeres, 2 - 5 hengeres, 3-4 hengeres, és csavarodás a főtengely, hogy létrehozza a dugattyúk a felső holtpont, kihasználva a esetén egy oszlopot, amelyet gyertya alá kell ereszteni;

9) A szelepek beolvasztásakor legyen óvatos a rántásokkal, előkészíteni a mágnest, és helyezze az anyagot a garázsba, hogy legalább leejtés vagy lövés esetén könnyebb megtalálni;

10) Figyelje meg a fent leírt hengerek sorrendjét, cserélje ki a 4 henger / 4 hüvely nyílását. A bemeneti és kimeneti kupakok különbözőek! A telepítés során fontolja meg ezt a pontot. Megkülönböztethetők a katalógusszámmal. Telepítés előtt ne felejtse el olajozni. Továbbá egy 10 faceted fej is kényelmes, hogy új MSK-t helyezzen az ülésekre, kicsit megérintve. Győződjön meg róla, hogy a kupak be van ültve, felfelé és lefelé húzza a szelepet, különben meg kell keneteznie és szárazra kell szednie. Azt is szeretném megjegyezni, hogy a régi felszabadító sapkákat könnyedén eltávolítják, de a bevitelnek nagyon meg kell húzódnia;

11) Az összes kupak cseréje után folytassa az olajtömítések cseréjét és az olajszivattyú beszerelését. 5 csavarral rendelkezik, könnyen eltávolítható, ha csavarja ki a kondicionáló kompresszort. A főtengely pecsétjét is megváltoztathatja.

12) Mindent összegyűjtünk, mindegyik csavart meghúzzuk egy nyomatékkulccsal a könyv szerint:

13) Visszük vissza a szemüveget az ülésekre, helyezzük a bütyköstengelyeket a helyükre, egyesítsük a jeleket, fordítsuk meg a nyakokat sorrendben, a könyvben leírtak szerint, 15 Nm-es meghúzással;

14) A tömítést a bütyköstengely fedelére helyezzük, csavarjuk rá és új olajzárat helyezünk. Ezután rögzítse a szíjtárcsát egy új bütyköstengely-csavarral a helyére, ne felejtse el meghúzni a meghúzási nyomatékot, és tartsa meg a tengelyt is egy kulcs segítségével;

15) A főtengely / bütyköstengely-jelölőt a helyükre helyezzük el, rögzítsük a főtengelyt a vizsgálati lyukban, miután eltávolítottuk a műanyag dugót, és elkezdtük öltözni a hátát;

16) Miután mindenki övvel rendelkezik, a főtengely szára egy párszor gördíti a főtengelyt, és nézd meg, hogy a jelek megfelelnek-e, ha igen, akkor menj tovább;

17) Megváltoztatjuk a lyukak gyertyatartóit a szelepfedélben, csak ürítsd ki a régieket és tegyünk újakat. Azok a tömítések, amelyeket lemezekkel préselnek, finoman hajlítanak és gyengéden hajlítanak a szerelés során. Új tömítést tettünk, hermetikusan kenetek.

18) Mindent csavartunk a helyére, ne felejtsük el összegyűjteni / összekötni / tölteni a folyadékokat, és csak akkor indítsuk el a motort.

19) A motor felhúzódott, és ha először füstöl és olajos égető szagokat - minden rendben van, ne félj. Ez az olaj égette meg, hogy kis mennyiségben kiömlöttünk, olajjal kezelték stb.

20) Ismét ellenőrizzük az egész rendszert szivárgás esetén és élvezzük az eredményt.

Ezenkívül néhány titkot is hozok, amelyek segítenek a munka elvégzésében:

- Ha ez nem lehetséges, hogy csavarja le a főtengely szíjtárcsa csavarját, akkor lehetséges, hogy nem kis megrongálták, nyugvó, hosszú kar-fej jobbra (vezető) oldali elem és a másodperc töredéke alatt sztrájk Strater. Igaz, hogy érdemes megfontolni egy pillanatra, hogy a gyertyák meglazult, az összes vezetékek ledobta, és a motor nem indul. A másik módja pedig a főtengely megakadályozása az alján lévő ellenőrző lyuk segítségével. Ismételjük a csatlakozót;

- Ne felejtse el a bütyköstengely-fogaskerék reteszelését a csavarral megszüntetni, majd húzza le a csavart a beszerelés után;

- Helyezze az összes csavart a zsákokba, és írja alá őket, mi / honnan és hol. Tehát nagyon könnyű lesz összegyűjteni mindent vissza, ne veszítse el a csavarokat, és ne maradjon az összeszerelés után extra csavarokkal a kezedben.

- Ne felejtsd el előkészíteni a munkahelyet, és készen állsz arra, hogy keressen kekszet, ha kiugrik. Itt nem mágnesszalag nélkül tehetsz;

- A hatodik hengeres kupak kényelmesebb cseréje érdekében eltávolíthatja a motorháztetőt;

- Az MSK cseréje után engedje meg, hogy a motor megfelelően működjön üresjáratban, és ne erőltesse erős és éles terhelést.

- Van elég türelme, pótalkatrészei és szabadideje - szükséged lesz rá.

Elvetették az összes műanyagot, lecsavarják a tekercseket

A szeleptányér eltávolítása után ilyen képet látunk

Szeleptömlő A tisztítás előtt / után tisztítsa meg és cserélje ki a gyertyák kútjainak tömítését

Aláírt és rögzített bütyköstengelyek

Címkék 60 a TDC-hez a szíjtárcsa bütyköstengelyén kívül, belső, főtengely-tárcsa

Támogatás az Rational Guardian számára

A teljes kép a kapucnival eltávolításával