Az égen - a blatu
Nyomozati Bizottság azzal vádolta az Aviation Training Center „Wings of a Neva”, hogy hamis igazolásokat amatőr pilóta. Szerint a pilóták azt mondta, hogy a vásárlás az ilyen igazolások sok erőltetett lépést, mert különben csökken a kereskedelmi repülés szinte lehetetlen.
A "Fontanka" által megkérdezett szakértők úgy vélik, hogy túl sok akadály van Oroszországban a jövő pilóta útján. Egyesek számára leküzdhetetlenekké válnak, mások az "égvilágon" keresztül járnak az égre.
Észak-nyugati közlekedési menedzsment vizsgáló bizottság nyitott egy bűncselekmény ellen főigazgatója „Aviation Training Center Caller ID” Wings a Néva „Andrew Kocharygina. A nyomozók azt gyanítják, hogy az üzletember a ruhába 50 ezer. Rubel kiadott engedély privát pilóta, aki nem kap képzést .
Szerint a pilóták a St. Petersburg, „Wings a Néva” között a légiközlekedési ágazat az északi fővárosban tartják az egyik modell intézmények, a hagyományok őrzése. Ha ez sem derült fény, még ott is, könnyű azt feltételezni, hogy más oktatási központok már régóta bevett gyakorlat.
By the way, amint arról a St. Petersburg, „Oroszország” légitársaság az elmúlt hat hónapban, akiket 52 pilóták, akik már plakk és 13 diplomások szakosodott oktatási intézményekben. A források szerint a aviasoobschestve az elmúlt 4 évben mintegy egyharmada a kereskedelmi repülés pilóták - jön a kis képzési központok, mint a „Wings of a Neva”, amely korábban volt része a szerkezet DOSAAF.
„Ennek eredményeként a paradox helyzet: által elfoglalt helyet légitársaságok származik repülő klubok, és a szakemberek kénytelenek a földön ülni munka nélkül” - mondta Vadim Bazykin.
A külföldön képzett pilóták elfogadhatónak tűnnek nemcsak a légitársaságok, hanem a Rosaviatsii-nál is. Tisztviselők rámenős egy törvényjavaslatot, amely lehetővé tenné, hogy a foglalkoztatás a pilóták nélkül az orosz állampolgárságot. Mivel tapasztalatból, egykori állampolgár az Orosz Föderáció Andrey (ő kérte, hogy ne mondjuk a nevét), most a jelenléte orosz útlevelet szükséges. Ő önállóan ment az út az európai légitársaság légi jármű parancsnokához. „Megtanultam arány Európában a Cessna pilóta egy kis repülőgép, dolgozott, mint oktató, egy kis utazási iroda, akkor lehetősége van arra, hogy bekerüljön a légitársaság-loukost, ahol edzés után, vettem a másodpilóta ülése Airbus A320.” - mondta Andrej, „bármilyen míg akart visszatérni otthonaikba. próbáltam a „Aeroflot”. Sajnos, én egy probléma, az útlevelét. a fogadó fél teljesen megfelelt a kis repülési időt másodpilóta és egyértelmű volt, hogy tényleg nincs elég képzett tűzifa. Azonban, mivel az útlevél nem működött. Volt, hogy visszatérjenek Európába. "
Szerint Andrei Kosyanikova, hogy több mint 7 éve a légiforgalmi irányítónak a JFK repülőtéren, New Yorkban, és ő a pilóta a Cessna 172, külföldi tanulmányi könnyebb miatt sokkal lágyabb felvételi követelményeket az európai és amerikai egyetemeken a polgári repülésben. A bankok számára nyújtott hallgatói támogatási rendszer széles körben elterjedt. A belépő alacsony kamatozású kölcsönet kap, amelyet a foglalkoztatás után kis részeken tér vissza.
A PPL bizonyítvány (a D osztályú és az alacsonyabb könnyű légi járműveknél) a repülő klubban körülbelül 7 ezer dollárba kerül. További tűréshatárok elérése érdekében a raid és a képzés komplexebb programokra van szükség. Természetesen az előrelépést a hallgató önállóan fizet. Így a pilóta IFR engedélyt kaphat (műszeres járat) egy több motoros sugárhajtással. Ezt követően megpróbálhat munkát találni egy kis regionális légitársaságnál. Egy másik módja az egyetemre menni. A négyéves képzés 80-120 ezer dollárt fog költeni, onnan pedig a kereskedelmi repüléshez vezető közvetlen útvonalat. Egyes diákok képzését jótékonysági szervezetek vagy állami támogatások nyújtják. A pályázók orvosi követelményei az orosz nyelvtudással összehasonlítva nagyon kedvezőek. Először is ellenőrizni kell a szív- és érrendszeri és idegrendszert, a hallást, a látást. Ebben az esetben senki sem igényel tökéletes egészséget. A lényeg az, hogy a hibát kompenzálják. Például gyengített látomással szemüveget tud repülni.
A hajózószemélyzet képzési rendszere olyan sima volt, hogy most már az USA-ban még több képzett pilóta van. Néhányat külföldi légitársaságok, leggyakrabban Kínában szerveznek.