A volkswagen passat b6 gyengeségei és gyengeségei, az autó károsodása
Volkswagen Passat B6 - ez egy kiváló autó egy átlagos orosz számára. Rendkívül megbízható, egyszerű és élvezetes a működésben, nem túl sokat harap a beszerzési és szervizelési költségek miatt. Azonban, mint bármelyik autóhoz hasonlóan, ez a modell számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyeket vásárláskor figyelembe kell vennie.
A Volkswagen Passat B6 gyengeségei
Az egyik fő előnye Passat B6 korrózióállásának ez a modell a rozsda, így még elég „elhasználódott”, a belső tér az autó gyakran elrejti fényes festék, és nem scuffs testet. Tehát, ha észrevesz bármilyen lövést vagy rozsdát, akkor az az oka, hogy felkínálja az eladónak kedvezményt, vagy megtagadja. Az autót súlyos balesetben kellett volna végezni, és rosszul vissza kellett állítani, vagy a zsetonokat nem kellett időben elszíneződnie, ami a korróziónak a hasítási helyről történő kiszélesítését szolgálta.
A főbb problémák a modell belső részleteivel, a következőkből állnak:
1) A motor fogazott szíja
A Volkswagen Passat B6-ban meglehetősen törékeny, ezért elhasználódik, és kb. Bár ez a szám nagyon önkényes, és attól függően változhat, hogy hol tartott ez a menet, az úton vagy a városi közlekedési dugókban.
Ha ezt az övt magának is ellenőrizheti, akkor tudnia kell, hogy ez a rész tiszta legyen, olaj nélkül a felületen, repedések, rétegződések és más kopás jelei.
2) A hajtás láncolata газораспределительного a mechanizmust
Ez a rész egy olyan eszköz, amely biztosítja az autómotor normál működését. A Passat B6-ban a 120 ezer kilométeres küszöböt követően nyúlik meg, és idő előtti helyettesítése esetén a motor leáll, és jelentős javítást igényelhet. A hajtáslánc állapotát csak akkor lehet ellenőrizni, ha a motort teljesen szétszerelték.
Külső jel az első két probléma lehet, kivéve, ha jelentősen nő az üzemanyag-fogyasztás, jellegzetes zörög és az a tény, hogy a motor nem lendületet.
3) Átvitel
Körülbelül 80-100 ezer kilométernyi futás után a csapágyak és a hidraulikus vezérlőegység meghibásodni kezd, ami a 6 lépéses Aisin automata gép túlmelegedéséhez vezet, valamint a DSG dobozoknál.
Az ezekkel a részletekkel kapcsolatos problémák bizonyítéka a hatások, amelyek a sebességváltáskor hallhatók.
4) Kormánymű
Volkswagen Passat B6 bokrok, amelyek gyengék a Volkswagenben, a reiki bokrok, a 60-100 ezer kilométert követően gyakran romlottak. A sajnálatos állapotban kopogás van a kormányszerkezetben, még rövid útra is hallható.
Elektromos "szenvedélyek" A Passat gyakran okoz gondot az autó tulajdonosai számára. Gyakran nem fordult mechanizmusok adaptív optika fej, problémák vezetékeket a kézifék nyitvatartó az ajtók és csomagtartó, törött rádió vagy más elektromos berendezések és alkatrészek.
Sajnos teljesen lehetetlen megállapítani az elektromos rendszerelemek állapotát "szemmel", mindegyik bármikor leállhat.
A Foltswagen Passat B6 hátrányai
A) Kb. 100 ezer km után. meg kell változtatni a szivattyút (1,8 TSI motor);
B) Az autóadatok zajszintjének alacsony zajszintje (bár ez a probléma szinte a legtöbb modellben található);
C) Gyenge üzemanyag-rendszer (egyébként nem csak a Passat B6, hanem más Voltsvagenov esetében is);
D) merev szuszpenzió;
D) Gyenge mozog (100 ezer km-re, egyes autótulajdonosok 4-szer változhatnak);
E) A Volkswagen Passat esetében a pótalkatrészek költsége nem kicsi (drága karbantartás).
Tehát a Volkswagen Passat B6 - ez egy jó autó, amely számos hátránnyal jár, ezért ügyelni kell a vásárláskor. Ebben a tekintetben az autó megvásárlásához a vevő éberségét és figyelmét kell kísérnie, valamint szakemberek bevonásával.