A motorról, az olajról és a kézművesekről
Ez a minta 50 ezer olaj nélkül változott (castrol).
Tehát, amit látunk, és látjuk, lakk betétek, salak, piszok, vagy bármi mást, ami nem kell a motort. Visszaengedik a motorhang eposz, amely gyakran kíséri kutyákkal, mintegy kutyákkal nem fog írni, azok okait megtalálható a keresőkben, ha valaki nem ismeri őket, azt vegye figyelembe, csak hogy a saját maguk által nem jelennek meg)). Emlékezett az esetben volt a fórum az egyetlen, aki elolvadt a dugattyú, mint most divatos mondani: a dugattyú, CARL))), de nem volt meghajolt, az ő véleménye, ő olvasztott magát, de a vicces az, hogy a felvásárlást követő egy másik autó, sikerült ismét, hogy a motor a főváros előtt).
Továbbra is, ha van ilyen hatása, mint a képen, mert úgy tűnik, az a tény, hogy az olaj megszűnik ellátni a funkcióját, hogy miért hagyja abba? Igen, mert nem áll meg az ilyen intervallumokban a körülmények között, mint 15 ezer km. Ha az emberek nem lusták, és kinyitotta a kézi, akkor látta volna, hogy amellett, hogy az ajánlás az olajcserét a tartományban 15 ezer, van is egy lábjegyzet a nehéz működési feltételek, amelyek között. poros utak, utazás egy rövid távolságra, üzemeltetés magas vagy alacsony hőmérséklet, rossz üzemanyag, dugók, rövid távolságokra, amíg az üresjárat és mások. Mondja meg, legalább az egyik olvasó, aki más körülmények között kihasználja az autót? Így Oroszországban minősül súlyos körülmények között, azt hiszem, a városokban, mint Moszkva hatalmas forgalmi dugók, szerpentin a hegyek a Kaukázus és a Far North is írni egy rendkívül nehéz. Térjünk vissza az epikus és a használati utasítás, és így a mérnökök nem marketingesek, hogy nem hülye, és egy különleges hangot, hogy nehéz üzemeltetési körülmények között olajcserét kell végezni minden 7500 km-nél, pontosan 2-szer nagyobb valószínűséggel epikavody bármely elolvasta és ki az aki ez az utasítás? Van egy ilyen rekord a kézikönyvben! Bármilyen felelős és szakmailag illetékes vezető volt az első megismerjék ezeket az adatokat, majd mondani „vedinzheneryskazali” mintegy 15 ezer. Ezen kívül van a motort, mint már említettük, az alumínium por-bevonattal, amely maga után vonja további árnyalatok működik, nevezetesen: ez sokkal érzékenyebb a túlmelegedés, és túlmelegedés ez sokkal könnyebb, mint az öntöttvas blokk, nem meglepő, hogy lehetséges, hogy az olvadt dugattyú vagy zaklatják a hengerek, és érzékeny a kénülepedés, amelyek néha bőségesen megtalálhatók a benzin. Ezért további javaslatok: ne hagyja, hogy a nagy sebességgel nem a motor meleg, tisztítsa meg a hűtő és természetesen öntsük minőségű üzemanyag, olaj és változtassa meg gyakran. Ismét a motor olyan öreg Toyota is lebontják, és egy nagyobb intervallumot és megy tovább, anélkül stukanuv, egyszerűen csökkentve az élettartamot, a eposz ilyen „vicceket” nem ad át, és hamarosan meg kell tenni, hogy helyrehozza a következő 150 ezer km, majd és korábban.
Tőlem
Gyász-drivers))) az összes problémák miatt késik olajcsere, változtassa meg gyakrabban alapján az üzemi körülmények, de azt hiszem, 10.000 már egy határt, még az útvonalon halad rossz benzin nem törölték hazánkban). És akkor nem fogsz írni az olajfestőről, a zakosokke-ról és még több rosszat 100 ezerről. Hadd emlékeztessem önöket, hogy önmagában nem történik semmi, kivéve a házasságot. És ahogy azt mondják, nem szükséges hibás a tükör, ha az arc görbe) és a motorral. A potenciált ebben a motorban helyezték el, sajnos az emberek ránk ruháztak rajtuk a rubel megmentésére, majd száz százalékra.
Kilométer-számláló: 88600 km