A kawasaki vn 1500 hajtómű cseréje

Először is fel kell emelni a motorkerékpárt az aljzaton. A mi esetünkben olyan alkategóriájú hidraulikus aljzatot használtunk, amely elég alacsony ahhoz, hogy a motorkerékpár keret alá hajtsa. A vezérlőlapot a rúdra helyezték, és a kerékpárt óvatosan felemelték ahhoz, hogy a hátsó kerék fél centiméterre lehessen kijutni, majd közvetlenül a javítási folyamathoz.

A sebességváltóhoz való közelítéshez a bal oldali lengéscsillapítót a Kawasaki Vulcánon kell eltávolítani. A megfelelő érintés nem szükséges, még akkor sem kívánatos, mert a motorkerékpár nem "sag", különösen azért, mert nem zavarja meg velünk a megfelelő helyen.

A lengéscsillapító eltávolítása után az olajat le kell engedni a reduktorról. A leeresztő nyílás az alján található. Ezután csavarja le a csavarokat (lásd a fenti fotót), és távolítsa el a sebességváltó fedelét, majd óvatosan húzza ki a kardánt a sebességváltóból. Lehetetlen lehet hibázni ott, egyszerűen nincs más csavar. És most - eltávolítjuk a szűkítőt. Az egész eljárás húsz percet vett igénybe.

A mi esetünkben az a hiba okát azonnal észleli - kardán csatlakozásig fogaskerék holtjáték volt körülbelül két centiméter minden hely szűkítő volt elváltozások különböző fokú súlyossága az enyhétől az „összes Destriau”. Ítélethozatalt így a sebességváltó szerelvényt ki kell cserélni, az azonos húsz perc volt a hely, hogy egy új, pontosabb, viszonylag új - vásárolt használt at motorazborke 5000 rubel. A szerelésnek nem volt több ideje, mint a szétszerelés. Ne távolítsa el a hátsó kereket!

Ha az Ön esetében kárt okoz a kardánon, akkor le kell venni a motortól. Szerencsére sikerült. De ha még mindig így van - nem lesz szükség felesleges olajtömítések megvásárlására, hogy ugyanabban az időben megváltoztathassák őket, megéri az árat. És nem tény, hogy a natív omentumok túléli az eljárást.

Ebben a mítoszban az a tény, hogy a redukáló javítása nagyon nehéz, eloszlathatónak tekinthető.

Ui ha ki a régi hajtómű szétszerelése előtt az olajat öntünk, ahelyett, hogy a várt folyékony esett három csepp fekete és egy pár mocskos darab valamit, ami nem túl sok, mint az olaj. Ez az oka az élesen gyorsított kopásnak és a Vulcan tulajdonosának volt szerencséje, hogy a kardán sikerült túlélni az ilyen elhanyagolt magatartást.

P.P.S. a Kawasaki Mean Streak és a Kawasaki Nomad esetében a fenti eljárás nagyon hasonló lesz. Nem sok különbség van e tekintetben a Kawasaki VN Vulcan Classic-től.

• 
  Yamaha Drag Star szolgáltatás
• 
  A Kawasaki VN 1500 Vulcan felülvizsgálata
• 
  A Kawasaki VN 1500 Vulcan tulajdona
• 
  A Kawasaki Mean Streak áttekintése
• 
  Az olaj cseréje motorkerékpáron
• 
  A lánc cseréje egy motorkerékpáron