A karburátor kiegyensúlyozása a szovjet motorokról szól
Az a személy, aki soha nem változik az életben, valószínűtlen, hogy teljesen örömet okoz. Megértem azokat, akik a saját kezükben tettek valamit, és meglátták erőfeszítéseik eredményét. Ha változtat valamit a motorkerékpár tervezésében, akkor mindig emlékezni kell arra, hogy bármelyik gép egyetlen szervezet.
A karburátor nagyon kiegyenlítődése olyan egyszerű dolog, hogy pár szót beszélhet róla, anélkül, hogy befolyásolná a villamosenergia-rendszer elveit. Igen, és különleges szükség van rá, hogy a legtöbb motorkerékpár valószínűleg nem. Mindazonáltal igyekszem részletesen elmondani a lehető legrészletesebben, különösen azért, mert ez a téma nem került nyilvánosságra ezen a webhelyen vagy másokon, ahol a Moto magazin cikkek többnyire megjelentek.
2 Kevés a karburátor elméletéből. Az éghető keverék az üzemanyag és a levegő keveréke, amely a karburátorban keletkezik. A palackba belépő és a maradék gázokkal való keveredésű éghető keveréket alkotó keverék alkot. Túlzott levegő tényező - # 945; # 945; = Ld / Lo, ahol Ld az üzemanyag egységenkénti tényleges levegőmennyisége (kg levegő 1 kg tüzelőanyagonként) Lo - elméletileg szükséges levegőmennyiség a teljes égésért 1 kg tüzelőanyag = 15 kg
# 945; = 0,7 ... 0,85 - gazdag;
# 945; = 0,85 ... 0,95 - dúsított;
# 945; = 1 - normál keverék;
# 945; = 1,05 ... 1,15 - kimerült;
# 945; = 1,15 ... 1,2 - gyenge.
a # 945;> 1,35 és # 945; Vk), és a falra gyakorolt nyomás csökken (Pd
Kedves felhasználó.
kattintson az egyik linkre, nagyon hálás leszünk neked!