A biztonsági öv sziréna lekapcsolása - a vezető élettartama en
Elkezdem azzal a tényt, hogy MINDIG BIZTOSÍT KI A BIZTONSÁGI ÖV. amikor közúton közlekedik, és kérjük, ne beszélje meg ezt a bejegyzést. Felnőtt vagyok, magam mindent megértek.
Köszönjük megértését.
Nem akarok csúnya hangot kavarni a gépkocsiban.
És kikapcsoltam ezt a csúnya hangsugárzót.
A képek mindig kattinthatóak ...
Egy másik kis eltérés a témától. Magam számára a munka nagyon bonyolult részeit választottam, sokkal könnyebbé tehető, de a legvégén az egész!
Achtung! Egyszerre azt fogom mondani, hogy külön kell különíteni a paneleket. Ehhez a leginkább "nehéz" az, hogy leválassza őket a csúcspontokon! Ehhez ne késlekedj „serebryankovskie” „antennák”, ami nem merül fel, és bajusz „korichnevki”, amelyre szükség van feltérképezni mellékhatásaként bla, egy kis hornyolt (lapos) csavarhúzóval. Nézze meg alaposan - meg fogja érteni. "Barnás", majd beillesztés, kezdve az alsó nagy horogokkal ...
Tehát a keretek lekapcsolnak, most le kell húznia a központi zár és a "sürgősségi" gomb csatlakozóit. Ezzel nem kell problémákkal járnia, a felszabadult zsebeket félre kell tenni.
Ezután eltávolítjuk a mafonot, 4 csavarral TORX-20 támogatja. Biztos vagyok benne, hogy előre felkínálta.
Levágjuk a zsetonokat és a mafon antennáját, kivesszük, félretesszük ...
Innen nézünk - balra lefelé ... Ezt a képet látjuk:
Az a tény, hogy a "pshchalka" -ot két, egymással ellentétes műanyag csavarral csavarták össze, amellyel megérintettük a felszabadult szíj buzzerének dinamikáját. Ez az, hogy kiküszöbölni őket ezen az oldalon nagyon problematikus. És az a szar, hogy a hangszórókábel "chipje" csak a hátsó oldalról kapcsolódik, és például a guttapercha készségem nem feltétlenül elég ahhoz, hogy megérintse a kapcsolatot ...
De mindent megteszünk!
Vannak csavarok - akkor mindent kikapcsolhatunk! Vegyük a TORX-30 fejét, gyengéden felmásszunk a csavarokra belülről, és elkezdjük csavarni! Ne félj, hogy csökken a fej - hogy csökkenni fog a lábad, és akkor van esélye, hogy próbálja meg újra))) Nem tudtam, hogy hajtókar csavarok több, mint egy pár fordul, valamilyen oknál fogva nem volt hajlandó kiszállni tovább. Nos, ez elég nekem! Épp most vettem, és a csavarhúzó hátuljával a csavart csavarokat szorosan kiakasztottam, szinte anélkül, hogy titános erőfeszítés lenne.
És voila, itt van, "akusztikus kártevő":
A chip off, itt van egy közelkép:
A rendszer minden más funkciója megmarad, a kipufogó alatt lévő izzó még mindig be van kapcsolva, amíg meg nem ragadja, a párnák csak akkor működnek, ha újra rögzítettek!
Csak az egészet most nem kíséri egy gonosz "bámulatos".
Ui
Van még egy módja annak, hogy közelítsen a "peep" -hez, viszonylag egyszerűbb. A pedál csomó felett több dugattyún keresztül puha, rugalmas padot kattantanak, érezni érzik magukat. Tehát le is lehet venni, és az utasülésen ülve a pedál csomóba és a hangjelzővel végzett minden manipulációhoz vezetni!)))
P.P.S.
Amikor megismételem a Duster-en végzett fellépést, ne felejtsd el meggyőződni róla, hogy van egy kód a rádiós magnó aktiválásához!
Máskülönben nem élsz zene nélkül ...
Számomra a mafon kódját a "Jótállási jegy" a golyóstollal írja be. Ez az utasítás írja be, nevezetesen: a gombok 1-4 gombjainak ismételt megnyomásával, amíg a kívánt négy számjegy be nem érkezik a képernyőre, akkor a "6" -t tartjuk a bemenet megerősítéséhez ...