Wp szuszpenzió

Tehát a KTM 640 LC-4E-re telepített olajlevezetőket, csapokat és olajat cserélünk a Y7.36 igát.

Először csavarja le a csavart a túlnyomás kifújására.

A 24-es fejjel csavarja le a toll felső csatlakozóját.

Kis erőfeszítéssel mozdítsa el a rugót lefelé, hogy felengedje a felső csatlakozó záróanyájához való hozzáférést (22-re, szűk pofákkal rendelkező karabinerkulcsra van szüksége). Gyengítjük.

Csavarjuk ki a toll felső dugóját a visszapattanó beállító mechanizmussal, hosszú, vékony alumínium csövet helyezünk be, ami valójában elvégzi a beállítási funkciót. Nagyon óvatosan kiveszük, törekszünk arra, hogy ne hajlítsuk a törékeny dolgot.

A záranya a helyén marad, a rugót összenyomja, és eltávolítja a kulcsot. Kivesszük a tavaszt, felakasztjuk a tartály felett lévő horogra, hogy kikapcsoljuk, hagyjuk üríteni, gyakorlatilag nincs olaj. Kiöntötjük az öreg olajat az üvegből (az injekciós toll része, amely a járdákhoz csatlakozik). Fordítsa fejjel lefelé a tollat, és ismételten mozgassa a patront, és távolítsa el az olajat. Teljesen olajozza az üvegt? Ez a vállakozás nem ér véget, ne aggódj, többször meg kell ismételni - ez egy mechanikus nehéz keresztje. Megváltoztatás, öntsük egy főzőpohárba 0,5 liter gázolajat (kerozin jobb), és ismételjük meg a műveletet „maszturbáció”, „ide-oda” (ne legyen rövidítése CPA, és írni egy hosszú idő). A pohárat ismét felfelé helyezzük a "krémes" tartály fölé, és a VAP segítségével öntsük a piszkos gázolajat a patronból.
A tollat ​​belülről mosni, elkezdeni szétszerelni az alsó részét. Először használjon vékony, hornyos csavarhúzót a gumiból való eltávolításához. Kihúzódik, de ne féljen a károktól, elég erős.

A 19-es fejjel forgassa el a toll alsó dugóját a kompressziós beállító mechanizmussal;

Egy vékony, csavart csavarhúzóval nyomjuk meg a porvédőt, és egy széles, tompa nyílású csavarhúzóval végül húzzuk le az ülésről. Alatta egy iszap és egy epiplon tartó gyűrűje. Vessük ki őket is.

Töltsük meg a tömítés és az ülés a portok és rögzítő gyűrűt gázolajjal, mi tiszta - Blow szennyeződéseket, így nincs akadálya, amikor eltávolítja a tömítés a csésze merültek. Két vagy három éles, de nem különösebben erős, ULP húzza ki a tollkrómot az üvegből.

Ha az Ön által előállított hatásokat nem adják meg, akkor az intenzitásuk és amplitúdájuk erősítése előtt győződjön meg róla, hogy a töltő doboznak az üvegből való szabad kivezetése nem zavarja. Gyakran rozsda és szennyeződések esnek a zárógyűrű hornyába, és megakadályozzák az olajtömítés elhagyását az üvegből.

Hibás vezetőhüvelyek. A persely egy résszel (vörös réteggel) borított osztott duralumin gyűrű és a dörzsölő felület Teflon (fekete réteg) is. Ahogyan használja, a Teflon törlődik. Míg a fekete réteg dörzsölőfelülete 60-70 %% több, mint vörös, a persely megfelelő. A mi esetünkben nincs kopás a kopás egyáltalán.

Elkészítettük az antheret. Annak érdekében, hogy ne károsítsa a finom gumibetétet a vezetőhüvelyen lévő helyre, óvszeret helyezhet rá. De mivel a jó óvszerek drágák, és általában valami érdekesebbé váltak, találtak egy alternatív tasakot az eldobható intravénás rendszerek számára. Azt hogy a cső csomag, bőségesen átitatott szilikonból Bellow is kezeltük szilikon, egy zacskó erővel (hogy elkerüljük a gyűrődések) kell szerelni a csövet, ruha poroló.

A króm csőre helyezzük el a gyűrűt, majd óvatosan, az olajzárat, az ütközőgyűrűt és az üveg vezetőhüvelyét (keskeny) a fentiek szerint. Fontos, hogy ne zavarja a sorozatot, hanem a töltődoboz széleinek tájolását is, általában a csomagon található részletes rajz utasítás.

A toll krómozott részén egy széles vezetőburkolatot szerelünk be, az üvegbe helyezzük. A tüskére helyezzük (kenőolajjal előkezelve);

Fény éri a beágyazott keskeny útmutató, eltávolítjuk a tüskét, helyezze a növény a nyomógyűrű, tedd a tüske felett tömszelence, mirigyct öntött a rögzítőgyűrű set, akkor poroló. Minden műveletet kenőanyagok bőséges alkalmazásával hajtanak végre (például például a Motul motorolajat ilyen minőségben).

Engedje le a patront a főzőpohárba, és nyomja be az alsó dugaszt egy kompressziós beállító mechanizmussal.

A beállító csavar középső pozícióba (kattintással) van beállítva.

Helyezzük a gumi dugót. A WP felfüggesztés gyártóinak ragaszkodniuk kell ahhoz, hogy lengéscsillapítóik csak WP-olajat használjanak. Öntjük Motulot, és azt állítja, hogy a dugó munkája nem merül fel.

A gyártó utasításai szerint az olaj a toll belsõ krómozott csõjének vágása alatt 5 mm-re van kifeszítve (a dugó teljesen összenyomott, különben kényelmetlen). Az olajat 150-200 ml-es adagokra öntjük, majd a VAP titkos technológiáját használva a rúdra pumpáljuk a lengéscsillapító patront. Az eljárást többször meg kell ismételni, amíg a légbuborékok el nem indulnak, és a rúd egyenletes erővel mozog a teljes lökethosszon. Körülbelül 520 ml tollat ​​vettünk ki.

A rugó felszereléséhez kényelmesen alkalmazza a készüléket vezeték formájában, különben a patron rúdja beleesik az üvegbe, és ujjal, csavarhúzóval és így tovább kell kivenni. a rugó tekercsein keresztül.

Threading drót segítségével a tavaszi, rögzíteni készlet, meg a tavasz helyett, enyhén összenyomja a rugót, hogy a biztosító anyát villáskulccsal 22, ő fog szolgálni, mint egy ideiglenes zár rúd. (A tollat ​​természetesen függőlegesen kell felállítani, mert az olajban :-)). A vezetéket eltávolítjuk.

A tetején a cső teljesen ellazítja (csavarja ki a) a mechanizmus a rebound kiigazítás van behelyezve, hogy egy hosszú, vékony alumínium cső (kívánatos, hogy ne felejtsük el, beállítása nélkül a takarodó nem fog működni), a csőszerkezet egy parafa óvatosan helyezünk a patron rúd, dugóburkolat „kézzel” (a végső lehajlás sokkal kényelmesebb, ha a tollat ​​a pályákon rögzítik). Kattintásoknál beállítottuk a rebound beállítását a középső pozícióra.

Mi csavarjuk meg a csavart, hogy levegőt vigyünk. Minden, a toll készen áll a telepítésre.