Volkswagen touareg, légzsák (srs), Volkswagen Tuareg
1 - légzsákmodul;
2 - spirálrugó;
3 - a légzsákszerelvény;
4 - a biztonsági párna ellenőrző lámpája.
Annak érdekében, hogy a légzsákon alapuljon az SRS (kiegészítő biztonsági rendszer) maximális hatékonysága, szükség van az ülés és a kormánykerék megfelelő beállítására, valamint a biztonsági öv viselésére. Ütközés esetén az érzékelő egy előre meghatározott értéket meghaladó ütésterhelést észlel, és olyan generátorokat is tartalmaz, amelyek felfújják a légzsákokat a vezető és az utas védelme érdekében.
A légzsák erős frontális ütközéssel felfújódik. A légzsák úgy van kialakítva, hogy a feltöltés után azonnal felszabaduljon a gáz, hogy ne zárja le a kilátást. A légzsák nem működik, ha oldalra vagy hátulra süllyed, vagy amikor a jármű felborul.
A rendszer hibás működését a légzsák figyelmeztető lámpája észleli.
Jó állapotban a lámpa bekapcsol, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és 6-8 másodperc után kikapcsol. Meghibásodás esetén a lámpa villogni kezd vagy bekapcsol.
Az autó ütközésének típusa: frontális ütközés vagy ütközés legfeljebb 30 ° -os szögben nagyobb sebességnél, mint az alábbiakban.
Az autó sebessége ütközéskor: az ütközés tárgyát képező tárgy merevségétől függ. Ha az objektum merev (nem deformálódik), a rendszer 25 km / h-nál nagyobb sebességgel működik, szigorúan frontális ütközéssel.
A merev tárgyak ütközésének sebessége 25 km / h sebességgel megegyezik egy másik kocsi 50 km / h sebességgel való ütközésével.
Feltételek, amelyek mellett a rendszer nem működik:
- oldalsó ütközés;
- hátulról fúj;
- felborulás;
- ütés a járdára;
- az alulról történő ütközés, ha nagy sebességgel halad egy durva útra;
- ütközés, ha a kulcs nem található a gyújtás zárban (nincs tápfeszültség).
A rendszer tartalmazza a légzsákmodult, a vezérlőegységet, a figyelmeztető lámpát, a vezetékeket és a spirálrugó szerelvényt.
A biztonsági párna vezérlőegysége
A légzsák vezérlőegysége egyetlen ponton működik. Gyorsulásérzékelőből és biztonsági érzékelőből áll. A készülék regisztrálja az ütközési impulzust, és tartalmazza a légzsákot. összetevőből áll:
- CPU és memória;
- További tápforrás;
- gyorsulásérzékelő és biztonsági érzékelő.
A légzsák akkor működik, ha mind a gyorsulásérzékelő, mind a biztonsági érzékelő érzékeli a bekapcsoláshoz szükséges ütésimpulzusokat. További tápforrás áll rendelkezésre abban az esetben, ha a vezetékek az ütközés során leválnak az akkumulátorról. A rendszer az elektromos alkatrészek és csatlakozók önellenőrzését végzi egy CPU használatával. Ha meghibásodás következik be, a légzsák figyelmeztető lámpája bekapcsol, és a DTC a belső memóriában kerül rögzítésre. A memória tartalmának olvasásához külső diagnosztikai modult kell használni. Az ilyen diagnosztikai modulokkal való interakció szükséges funkcióit a vezérlőegység biztosítja.
A légzsák csak akkor aktiválható, ha a kulcs "ON" vagy "ACCUMULATOR" (ACC) állásban van. A rendszer karbantartásához a kulcsot a "LOCK" állásba kell beállítani, vagy ki kell venni a gyújtáskapcsolóról, húzza ki a vezetéket az akkumulátor negatív kivezetéséből és várjon legalább 1 percet. Húzza meg szorosan a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal, hogy a vezérlőegység vagy a konzolja ne mozdulhasson el, például baleset esetén. A meghúzási nyomatéknak legalább 8 Nm-nek kell lennie.
A biztonsági párna ellenőrző lámpája
A légzsák figyelmeztető lámpa akkor kapcsol be, ha a kulcsot az "AKKUMULÁTOR" pozíciótól 6-8 másodpercig "ON" állásba fordítja. Ekkor a rendszer elektromos alkatrészei és csatlakozói öntesztek. Ha a hibát nem észleli, 6-8 másodperc elteltével a lámpa kikapcsol, hiba esetén pedig továbbra is világít vagy villog.
Az öntesztet vezetés közben is elvégzik, és szükség esetén figyelmeztetést is kiadnak.
Ha a kulcs "ON" állásban van és a lámpa nem kapcsol be, ellenőrizze a tesztlámpát, a műszercsoportot és az egész rendszert. A gyújtás bekapcsolásakor ellenőrizni kell, hogy a lámpa be van-e kapcsolva, mivel a rendszer nem ad külön figyelmeztetést.
Egy spirálrugó bekötése és szerelése
A kábelezés átadja az akkumulátort a légzsák vezérlőegységének. Ez biztosítja a légzsák ütközését - a vezetőoldali légzsák számára - közvetlenül a tekercsrugó és az utas légzsákja számára.
A vezetőoldali légzsákmodul
A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékbe van szerelve. A kialakítás olyan, hogy a légzsák erőteljes frontális ütközéssel teli, és azonnal gázokat bocsát ki, hogy ne akadályozza a nézetet, és ne zavarja a vezetést. A modul nem szervizelhető: ha a légzsák kimerült, vagy javítást igényel, cserélje ki a teljes modult. A modul tartalmaz egy generátort, egy rögzítőgyűrűt, egy zárógyűrűt, párnákat és kormánykerékfedeleket.
Csatlakozó spirálrugóval
A spirálrugós csatlakozó a kombinált kapcsolóba integrálva biztosítja a vezetőoldali légzsákmodul megbízható csatlakoztatását a gépkocsi vezetékeihez, ugyanakkor a kormánykerék kormányzás közben történő zavara nélkül. A kombinált kapcsolóba integrált spirálrugó csatlakozó csak egyetlen szerelvény részeként cserélhető.
A légzsák modul ütközés esetén a szilárd tüzelőanyag gyújtása következtében töltődik be, amelynek égéséből a nitrogéngáz felszabadul. A detonátort elektromos áram kapcsolja be és meggyújtja a gyújtáserősítőt, ami viszont meggyújtja az üzemanyag pelleteket. A radiátorral ellátott szűrő hűti és szűrte a légzsákokba belépő nitrogéngázt.
Szerelőlap rögzítőgyűrűvel
A rögzítőgyűrűvel ellátott szerelőlap a légzsák szerelvényét csatlakoztatja a generátorhoz, és lezárja a csatlakozásukat.
A burkolat rögzítése és a teljes modul felszerelése a kormánykerékre egy szerelési konzol. Ezek a részek a légzsák modul elemei, és nem igényelnek karbantartást.
Fedél a kormánykeréken
A fedél alatt a légzsák egység. Amikor a párnázás megindul, a fedél áttöri a perforáción. A fedél az SRS rendszer egyik eleme, amelyet nem lehet kiszolgálni vagy javítani.
Utasoldali légzsák modul
Az első utasoldali légzsák modul a mûszerfalon közvetlenül a kesztyûtartó felett található. A kesztyűtartó eltávolításával elérheti a légzsák modul négy rögzítőcsavarját. Miután kinyitotta a csavarokat, lehetőség nyílik a biztonsági párna moduljának meghosszabbítására az eszközök paneljéről, majd az autó kábelezéséről. A modul nem szervizelhető: ha a légzsák kimerült, vagy javítást igényel, cserélje ki a teljes modult.
Az utasoldali légzsákmodul jelentősen nagyobb, mint a vezetőoldali légzsákmodul, mivel az első utasülés ütközéskor történő védelme érdekében a légzsáknak nagyobb kabinteret kell kitöltenie. A méretbeli különbség miatt az utasoldali légzsák modulja nagyobb méretű és henger alakú.
A légzsákrendszer közvetlenül az akkumulátorból táplálkozik. A rendszer a gyújtáskapcsoló bármely pozíciójával működhet, beleértve az "OFF" és a "LOCK" pozíciókat.
A rendszer akkor is működhet, ha a vezetőülés szabad. Az elektromos rendszer három fő funkciót lát el:
- ütközést regisztrál;
- teszteli a rendszert annak készségének meghatározására;
- áramot szolgáltat a detonátorhoz.
Az elektromos rendszer a következőkből áll:
- a légzsákvezérlő egység;
- a diagnosztikai monitor;
- érzékelők (sokk és biztonság);
- biztonsági eszköz;
- a légzsák figyelmeztető lámpája;
- vezeték és csatlakozó szerelvény;
- a detonátor egység.
Az alkatrészek cseréje előtt
1. Ne használjon ohmmérőt a légzsák moduljának ellenőrzésére. Ez a légzsák automatikus kikapcsolásához vezethet.
2. Ha a légzsákmodult bármelyik felületre felhelyezi, mindig helyezze lefelé, hogy csökkentse a modul mozgását automatikus működtetés esetén.
3. Ha működőképes légzsákmodult hordoz, mindig célozza meg a házat magától, hogy megakadályozza a sérülést, ha véletlenül kijön.
4. A kipufogó légzsákmodullal való munkavégzés során viseljen kesztyűt és védőszemüveget, mert a kimerült légzsákmodulnak van egy marószóda, a gáztermelő reakció mellékterméke.