Úti lapok (p, pdn, pag)
A vasbeton útburkolatokat egyedülálló anyagnak nevezik útépítésre, amely képes hatalmas terhelésekre. Az ilyen termékek célja nagyon eltérő. Ez a konstrukció az ideiglenes utakat létesítmények építése és a teremtés állandó bekötőutak a vállalkozások, a bejáratnál, hogy a gyéren lakott vidéki települések, amelyek távol a fő út egy rövid távolságra.
A vasbeton lemezek megmunkálásának technológiája lehetővé teszi, hogy teljesen terepen építsenek utakat, és aktívan használják azokat. Ezenkívül aszfaltot helyeznek el az útburkolatok felületére, amely védi a lemezeket és meghosszabbítja a kés élettartama. Ezeknek a beton termékeknek a használata kellemes tulajdonsága az újbóli felhasználás lehetősége, ha a lemezek megtartották a jellemzőiket, ami jelentősen megtakaríthatja. A használatban lévő lemezek közül lehetõség van egy ideiglenes útfelület megépítésére.
A vasbeton lemezek fő előnye, hogy gyorsan telepíthetők és viszonylag egyszerűen előkészítik a burkolat alapját. Az utak építésének másik előnye az útburkolat felépítésének sebessége. A vasbeton útburkolatok útjai nem csak esztétikailag vonzóak, hanem a vezetők számára is kellemesek.
Az útlemezek lapos téglalap alakú vasbeton lemezek, amelyek vastagsága 14-18 cm. Ezek a termékek feszes vagy nem feszített vasalás alapján készülnek. A vasbeton lemezek munkafelülete hullámos. A termékek az arcfelületek mentén felerősítő hurkok vannak, azonban a lemezek a nem rögzített fogókhoz is kialakíthatók. A rögzítő csuklópántok speciálisan kialakított hornyokban helyezkednek el, hogy azok ne érhessenek a külső felületen.
Az útlemezen alkalmazott vasbeton a terméknek ellenáll a légköri és mechanikai hatásoknak. Minél magasabb a beton márkája, annál nagyobb a terhelés, mint egy ilyen szerkezet. A szokásos födém tömege körülbelül 2 tonna. Az útlemezeket rendszerint nehéz hidraulikus betonból készítik, amelynek jellemzői a W (vízállóság) és az F (fagyállóság).
A szerkezetben lévő acélrudak miatt az útlemez sok évig tart, és megtartja műszaki tulajdonságait. Feszített lemezek előállításához az At-5, At-4, A-5 osztályú szelepeket használják. Nem feszítő lemezeken az A-3C, az A-3 és az A-1 osztályú rudat és a Bp-1 vezetéket használják. A rejtett szerelvényeket védik a napfénytől, a mechanikai hatásoktól és a légköri csapadéktól. A telepítés során az útlemezek visszaállnak az eredeti pozícióba, és a névleges üzemmódban keletkező feszültség minimális.
A legelterjedtebb útburkolatok a PDN lemezek (útburkolatok feszített vasalással) 20-18-30. Sajnálatos módon vannak korlátozások a tehergépjárművek rendszeres mozgatásával szemben, de az otthoni telepítés esetében ez nem releváns.
Ha megengedheti magának, hogy a repülőgéppel járó sima CNG-t helyezze el, akkor ez lesz a helyes döntés. A név alapján a CNG-t eredetileg repülőterek építésénél használták fel, ezért kétségtelen a megbízhatóságuk. A gyártás során magas minőségű beton és megerősített vasalás használatos. A közúti útburkolatok egy másik előnye a hullámosított felület, amely szintén növeli a teljesítményüket.
Vasbetonlemezekkel könnyedén kialakítható kerti utak, gyalogutak, nyitott terek, parkoló és egy szilárd út a házhoz.
A házhoz vezető úttal egy kis kővel, tengeri kavicsokkal, kavicsokkal, fűrészelt kövekkel kombinált útlemezek kombinációját használhatja. Kerti ösvények telepítésekor vágott útlemezeket használhat. A kolki-termékekhez szerszámot és vésőt használnak, szemüvegeket kell alkalmazni a repüléstöredékek szemének védelmére. A legnépszerűbb tábla az otthoni sávok rendezéséhez PDN és P sima felületű termékek.
A talajba helyezett útlemezeket nem lehet. Először elő kell készíteni egy "ágyat" a jövő útjára és teraszára. Először vágja le a talaj felső rétegét, egyenletesen állítsa be a felületet, és távolítsa el az összes szabálytalanságot. Az árkok számát kb. 25-35 centiméter mélységgel jelölje ki. A vályog és agyagos talaj alföldjén az árok mélysége legalább fél méter legyen. Az alsó részt nem szőtt anyaggal kell lefedni - például a geotextíliával.
A geotextíliák meggátolják a gyomok csírázását és a párnát - egy homokos-kavicsalapot. Ezután öntsük az árok kavicsos rétegek (5 cm kerti utak és a 10 cm-rel egy parkoló vagy úttestről) és homok (10 cm), helyezzen egy úgynevezett „homok ágy” tömörítő a nélkülözhetetlen és ömlött a víz több mint 5-7 cm. A homoknál jobb a kőfejtő használata, mert kevésbé kúszó és poros, mint egy folyó, könnyebb lesz kompaktálni.
Két módszer létezik egy szilárd bevonat kialakítására - "száraz" és "nedves". Az első esetben a termék szabályos alakú testre szorosan össze (a hézagokat a lemezek között nem nagyobb, mint 2-3 mm), majd a varratokat kell tölteni homokkal és shed vizet.
Az útlemezek elhelyezésének "nedves" technológiája a cement-homok habarcs használata, melynek köszönhetően a bevonat homokos-kavics alapú. Otthon egy köztes változatot is lehet alkalmazni - az anyagot száraz cement-homok keverékre helyezzük. Az út felszínének leöntése után vizet öntünk, majd a kövek és az alsó réteg el vannak helyezve.
A tányérokat nemcsak csődbe helyezheti, hanem egy kis résszel is, amelyet cementhabarcs, kő, homok töltött. A lemezek karcolódásának elkerülése érdekében jobb az ízületek nedves habarccsal történő hígítása, miután az útlemezeket speciális tapadófilmmel védjük. A deszkákat a munka végén eltávolítják, az oldat két napig lefagy. A füvek vetőmagjának időközönként történő telepítésére is lehetőség van.
Ha létrehozásáról úttestről, vagy parkoló, a rögzítő lemezeket, hogy biztosítsa a hurok egymással össze vannak hegesztésre acélrudak és az űrt töltik beton monolit. Ez lehetővé teszi az egyenesen egyenes út felszerelését, hogy elkerülje a járművek további vezetését és terjeszkedését. Az ilyen úttest felett kívánatos az aszfalt-beton keverék elhelyezése. Ezzel a telepítéssel a szám sok éven át tart.
Plató a P - GOST 21924.2-84 útra
PDN - sorozat 3.503.1-91
PAG-18 - GOST 25912.2-01
