Törlés és tisztítás ds
Az USR és a motor egészségére gyakorolt hatása elleni viták sokáig folytak. Miután tanulmányoztam az internetet e témában, arra a következtetésre jutottam, hogy a vélemények 50/50. De még mindig úgy döntöttem, hogy eltávolítom ezt a csomópontot, mert a valódi haszna kétséges (uraim "zöld" - erdeiek), de magam láttam a károkat, és megmutattam.
Tehát úgy döntöttek. Először is, hülyén levettem az EGR pneumatikus hajtásszelep tömlőjét. Ie mintha kikapcsolta volna a rendszert. A tömlő vége a megfelelő átmérőjű csavar behelyezésével csillapítható, és a műanyag rögzítővel a megbízhatóság érdekében kipörgeti. (az első képen ezek a tömlők láthatók és a bal szélen a széle közelében van egy csavarfej és egy műanyag ék). Nem találtam különbséget a motor teljesítményében. Eközben az EGR-szelep és a távolabbi "törzs" diója WD-vel töltött. Tehát 3-4 napot hajtottam, időnként öntöztem ezeket a dióféléket. Aztán választottam a napot, és átadtam a kulcsokat, fejeket és adaptereket, és elkezdtem egy sebészeti beavatkozást végrehajtani. Nagyon óvatosan csavarja ki, és többször is elfordítja az anyákat. Elolvastam, hogy az elkövetett következményekkel szembesülnek. Számomra mindenki kiderült, mindent, amit elengedtem. Hűtő tömlők ... A hűtőfolyadékot egy fecskendővel szivattyúzták a tágulási tartályból, és még egy csövet is behelyeztek az alsó megfelelő tömlőbe. Vezettem, amennyit csak tudtam. Aztán áthelyezte a tömlőbilincseket és eltávolította a tömlőket. Aztán prikinuv a helyén, az egyik tömlő létrehozását (a blokk a motort), és fordult a második tömlő végét húzta egy műanyag cső, kinyúló kemencében (vagy vele). Röviden összefogtam ezt az ügyet az USR körül. Egy gramm 50 hűtőt töltöttünk ki. Aztán elrendelte a tömítéseket, és megcsavarta az összes dugót. Minden, a "függelék" eltávolításra került. Ez a jó összehasonlítás. Néhányan élnek az egész élet egy függelékkel, és egyesek nagyon "szórakoztató érzéseket" eredményeznek, aminek eredményeképpen eltávolítják. Egyes országokban pedig gyerekkorban eltávolítják, úgymond ...
Nem értem, hogy a fotó felborult miért ...
És itt van az, amit a motorháztető alatt nézünk, anélkül, hogy ez az USR rendszer lenne
Tökéletes hozzáférés a motor hátulján, beleértve az izzítógyertyákat is.
Ui A kép tökéletesen megmutatja az összes fém olajszűrőt.
Mit mondhatok ... Az USR rendszer fizikai eltávolítása után a zavarás helyett tényleg éreztem a különbséget. Az autó sokkal érzékenyebben reagált a gázpedálra, még a turbojam is kissé simábbnak tűnt. Általában a különbség azonnal észrevehető.
Látta, hogy mennyi lök a fedélbe az USR figyelemre méltó ökológiai rendszere. Röviden, úgy döntöttem, hogy eltávolítom a gázkart és megfordítom, mert valamilyen okból lehajtottam. És az interneten található képeken láttam, hogy a meghajtónak a motorblokkhoz kell állnia. Miután kibontottam a DZ-t, láttam a következőket (nézd "zöld", amit szartok az autómban):