Tengeri és folyami turizmus - előadások - rekreációs földrajz - 17 tengeri
Tenger és folyami turizmus
A tengeri és folyami közlekedés fejlődése és jellemzői
A tengeri és folyami szállítás jelenti a vízi közlekedést és minden olyan típusát, amely a tengeren, folyókon, csatornákon és tavakon mozog.
Ezek a közlekedési eszközök a legrégebbiek, az összes ismert. Az embernek a szél, a víz és az izomereje az ilyen hajók energiája volt, és köszönhetően nekik új területeket fedeztek fel a Föld történetében.
A gőzhajó találmányával a tengeri közlekedés forradalmi változásokon ment keresztül, növelve a szállítás sebességét és mennyiségét.
Sok évszázadon keresztül ezt a fajta közlekedést politikai célokra használták fel - felfedezések, hódítások és kereskedelem céljából. A XVII-XVIII. Században. több csatorna építésével, a folyók használatával, a tengeri kommunikáció jelentősen meghosszabbodik, és kereskedelmi célú felhasználásuk növekszik.
A XX. Században. a tengeri szállítás fejlődésének három szakasza van:
1. Az első szakasz, amely 1900-tól 50-ig tartott; transzatlanti brit vállalatok „Caraberra” és „Erzsébet királyné”, az olasz „Michelangelo”, a francia „Compagnie Általános Tran-satlantique” és amerikai „Függetlenség”, „amerikai kivitel Lines” létrehozott egy egyedülálló közlekedési rendszer forgalom hatalmas távolságokra.
2. A második szakasz a második világháborúban kezdődik és a hetvenes évekig tart. Ebben az időszakban a légi közlekedés gyors fejlődése miatt a tengeri közlekedés csökkenőben van, mivel nem tudja elviselni a versenyt a nagy sebességű repülőgépek és a magas árú tengeri árufuvarozás miatt.
3. A harmadik szakasz a 70-es években kezdődik és a mai napig tart. Jellemző a rendszeres vonalak utasszállító hajói átalakítása a turistahajókba. A turisták szállítására szolgáló sétahajózási rendszer a század elején ismertté vált, most újra és újra divatossá vált.
A vízi közlekedésnek a következő jellemzői vannak:
a) a leglassabb jármű;
b) a legmagasabb működési költségekkel rendelkező jármű;
c) a földrajzi körülmények függvényében korlátozottan használt jármű, vagyis a tenger, folyók, tavak stb. jelenléte;
d) a leginkább kényelmes és kényelmes turisztikai jármű; a tengeri és folyami hajók "úszó szállodák".
A kikötők megfelelő infrastruktúrával rendelkeznek, és biztonságot nyújtanak az utasok és rakományok mozgatására irányuló műveletek végrehajtásában.
A kikötők osztályozhatók:
kikötők természetes, természetes feltételei, amelyek lehetővé teszik használatukat;
mesterséges kikötők, az emberek megfelelő infrastrukturális erőfeszítései révén;
a tengerpartok, amelyek a tengerparton vagy az óceánon helyezkednek el; folyami kikötők - a folyók és csatornák partján; kikötő tó - a tavak partján;
kikötők katonai, kereskedelmi, utas-, sport-, rendeltetési helyük vagy több funkció kombinációja;
a kikötők normálisak vagy szabadok, vámszabályaik és vámgyűjtésük szerint;
kikötők állam vagy magán, a tulajdoni forma szerint.
A kikötő területe a következő zónákra oszlik:
a) a biztonsági övezet és a kikötő, amely egy kitöréses vízből, hullámtörőkből, hullámellenes védelemből, az utasok és rakományok kirakodására szolgáló kikötőhelyekből áll;
b) a hajók élettámogatásának és javításának zónája: műhelyek és raktárak;
c) személyszállítási terület: várakozó helyiségek, rendőrségi szolgálatok, vámhatóságok, egészségügyi létesítmények, kommunikációs létesítmények stb.
d) hajók szolgáltatási területe: meteorológiai állomás, üzemanyagtöltő állomás, tisztító részleg;
e) raktárhelyiség: hűtőszekrény stb.
A világ legnagyobb kikötői: Spanyolország. Almería, Santa Cruz de Tenerife, Barcelona, Palma de Mallorca, Cadiz, Málaga; Las Palmas;
Európa (Északi-tenger és Angol csatorna): Southampton, Rotterdam, Hamburg, Calais;
^ Földközi-tenger; Marseille, Nápoly, Piraeus, Isztambul;
Ázsiában. Bombay (India), Hongkong, Kobe, Jokagama (Japán), Szingapúr;
Afrikában. Port Said, Alexandria (Egyiptom), Dakar (Szenegál); Fokváros, Dél-Afrika;
^ Óceánia. Sydney (Ausztrália), Auckland (Új-Zéland).
3. Tengeri társaságok
A tengerészeti cégek olyan kereskedelmi vállalatok, amelyek szolgáltatásaikat a tengeri szállítás, az utasok és a fuvarozók számára nyújtják.
1. Tulajdonképpen:
a) állami vállalatok. Például a Trans-Mediterranean vállalat az INI-hez tartozik;
b) magánvállalkozások.
2. A szolgáltatás típusa szerint:
d) idegenforgalmi sétahajózás.
3. Az útvonalakon:
a) Rendszeres vonalak: a menetrendtől, az útvonalaktól függnek. Lehet tengerparti, tengeri és part menti;
b) szabálytalan (trombita) vonalak vagy sétahajózás: a kirándulások leállítása.
4. A kizsákmányolás formája szerint:
a) az ahhoz tartozó hajókat használó saját társaságok;
b) olyan társaságok, amelyek engedéllyel rendelkeznek a különböző lobogók alatt közlekedő hajókra.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az ügynökök - a tengeri cégek képviselői, akik földrajzilag a különböző kontinenseken található vállalatok tulajdonosainak érdekeit képviselik.
^ 4. A személyhajók és a tengeri feltételek típusai
A hajó jellemzői, nagysága, ereje, sebessége, hajózási területei eltérő célokat szolgálnak és osztályozhatók:
a) transzatlanti, nagyszámú utas, kényelem, szolgáltatás és az útvonal nagy hossza;
b) olyan tengeri kompok, amelyek egy ország vagy a szomszédos országok kikötői között közlekednek, és képesek járműveket "autóbuszjáratra" szállítani;
c) kombinált tengeri kompok, amelyek képesek jelentős terek leküzdésére és számos szolgáltatás nyújtására. Rövid és közepes távolságú tengerjáró hajóként használják;
d) "légpárnás jármű", a "légpárnás" hajók, amelyek a víz felett emelkednek, felgyorsítják a 120 km / h sebességet és 200 utas felszállását;
e) "hidrofoil" vagy "gömbölyű" (hajók a víz alatti "szárnyakon");
f) kedvtelési célú hajók, jachtok, csónakok stb.
A 19. században tengeri utak indultak. a tengeri közlekedés forradalma és a gőzhajók megjelenése után. Ha a korábbi utazások több órát vettek igénybe, és a tengerparti övezetben haladtak, most több hónapig tarthatnak, és a világ körül lehetnek.
Jelenleg a tengeri közlekedést aktívan használják kis szigetországokba, valamint olyan repülőterekre, ahol nincs repülőtér. Például Görögországban csak 15 repülőtér szolgál 95 szigeten. Ilyen esetekben a szigetek szárazföldhöz vagy egymáshoz való csatlakoztatásának legjobb módja a tengeren. Az ilyen utak széles körben elterjedtek Dániában és Finnországban.
Gyakran azért, mert a magas ár, az egyes turisták használják a saját tengeri járművek. Például Portsmouth-Havre vagy Portsmouth-Cherbourg vonalán az utasok 80% -a saját közlekedéssel utazik.
Az 1970-es évek elejétől kezdve a világ megkezdte a rendszeres vonalak utasszállító hajóinak turisztikai hajókba való átszállítását. Ennek oka a légi közlekedés gyors fejlődése volt. A tengeri közlekedés nem ellenáll a versenynek a nagy sebességű repülőgépek és a magas tengeri szállítási árak miatt, és csökken.
Például Európában, a fokozatos liberalizációja a légi közlekedés, a csökkentés a viteldíjak, az építőiparban az alagút alatt az angol Channel és az alternatív utazási módot arra kényszerítette a hajózási társaságok, hogy javítsák azok saját jármű, növelve a sebességet, hogy tegye a saját szórakoztató létesítmények, uszodák, tornatermek, üzletek, kaszinók stb., így adaptálva őket szórakoztató turizmusra - körutazásra.
Jelenleg a turisztikai szállítások körutazási rendszere divatossá vált. ^ Ennek egyik oka a vízi járművek nagy kényelme. A tengeri és folyami hajók egyfajta "úszó szállodák". Egy tengerjáró hajón uszoda (édes- és tengervízben), napozóterasz napozóágyakkal, a fitness központ, bárok, éttermek, kaszinó, diszkó, koncertterem. Emellett gazdag animációs programot is kínálnak. Beleértve előadások neves előadók, koncertek, tánc osztályok, ismeretterjesztő előadások, és mások. Csak pitching, hiszen a modern hajók fel vannak szerelve, speciális eszközökkel, amelyek kompenzálják az ingadozásokat a hullám. Egy másik ok. ez egy egyedülálló lehetőség arra, hogy egyszerre több országot látogasson el egy útra, ugyanakkor ne mozogjon bárhova.
A vízi közlekedésnek a személyszállításból a hajóútra történő átszállításának folyamata nem csak a nemzetközi tengerre, hanem a hazai folyami szállításra is jellemző.
Tengeri hajókirándulások - tengeri úton történõ turistautak a történelmi városok kikötõibe történõ meglátogatásával, szárazföldi kirándulásokkal emlékezetes helyekre ezeken a városokban. Az ügyfelek érdekei alapján lehetnek egynaposak vagy néhány hónapig. Ha eredetileg a hajókirándulások ügyfelei voltak idősek, gazdag észak-amerikaiak, most a helyzet drámaian megváltozott - a közepes gazdagságú fiatalok is körutazásra indulhatnak.
Mindazonáltal két tényező korlátozza ezeket a lehetőségeket:
a magáncégek és a hajók közötti verseny, mivel a piac más típusú utazások kialakulásának köszönhetően jelentősen csökkent;
a part menti tengeri turizmus gazdagsága miatt a tengeri térség csökkentése.
Vannak földrajzi területeken, amelyek igazodnak a nagyobb távolságok közötti potenciális tagjai az idegenforgalmi piac - Európa, Egyesült Államok - csendes-óceáni térségben, Óceánia, annak szükségességét, hogy összekapcsolják a légi és tengeri közlekedés hatékonyabb felhasználását utazások.
a) útvonal egész Földközi-tengeren. Az orosz társaság "Metropolis-túra" sétahajózás "Azure nyaklánc" halad végig az útvonalon Szocsi - Pireusz - Livorno - Villefranche - Barcelona - Civitavecchia (Olaszország) - Istanbul - Szocsi.
Meglátogatott területek: norvég fjordok, Észak-Cape és városlátogatások: Stockholm, Oslo, St. Petersburg, Helsinki stb.
^ Karibi.
Ez a régió a világ legnagyobb sétahajózási piaca, amelyet főként az amerikai turisták üzemeltetnek.
a) Dél-Amerika nyugati partja mentén hosszú távú körutazások a kikötők és szigetek látogatásával: Húsvét és Galapagos. Valparaíso és Santiago de Chile, Guayaquil (Ecuador), Callao (Peru);
Annak szükségességét, hogy a hosszú utazások növekedését okozza a számos új tengerjáró útvonalak: a Távol-Keleten, Alaska, a tengerek és óceánok a sarkvidéki (a Kanári-szigetek Spitzbergák) és az Antarktiszon.
A sétahajózás fő jellemzői a következők:
a) a hajó nemcsak különleges turistaforgalomsá alakul át, hanem egy "úszó hotel" is, amely megfelelő szolgáltatásokat és szórakoztató szolgáltatásokat nyújt;
b) az útvonalak nagy választékot kínálnak az árak, az időtartam és a távolság tekintetében. Általában az útvonalakat zárt helyre választják, a kiindulási kikötőbe való visszatéréshez és a közbenső városokba való kirándulásokhoz;
Oroszországnak 39 kikötője és 22 kikötője van. A horgonyok hossza 60,5 ezer km. Nagy utasszállító kikötők - Szentpétervár, Murmansk, Novorossiysk, Tuapse, Nakhodka, Vladivostok és mások.
A Princess Cruises 30 éve fennállásának ideje alatt a hajókon nem hivatalos és barátságos légkört teremtett és tartott fenn. A cég nagy népszerûséget szerzett a "The Ship of Love" sorozat után, melyet egy Sun Princess hercegnõvel filmeztek.
^ Golden Princess 5 * LUX (USA).
Étkezés és szolgáltatások - a nap 24 órájában. 3 fő éttermet (2 élelmiszer-változást), 2 alternatív éttermet (az éttermekben nem dohányzik). Az olasz Trattoria étterem és az amerikai taverni festett sivatag (mindkettőben előre kell fizetni asztalokat és fizetni a szolgáltatásért, 3,5 dollárért személyenként). Ezen kívül: egy fizetős kávézó és egy bár kaviárral, egy ingyenes pizzéria, egy grill bár, egy fagylaltozó stb.
Sport, szórakozás: 4 medence (1 hullámmal, 1 csúszó kupola) 9 pezsgőfürdő fitneszközpont; futópad; golf szimulátor; teniszpálya; röplabda és kosárlabda pálya; gyógyfürdő (aromaterápia, reflexológia, stb. szauna, masszázs stb.); 3 koncertterem; kaszinó (a legnagyobb a tengerjáró hajókon) és pénznyerő automaták; éjszakai klub / diszkó (15 fedélzet a víz felett); a virtuális valóság színháza; szépségszalon; butikok; gyermekjáték klub; könyvtárat; kápolna.
Az angol Cruise Company Thomson gazdaságos körutazásokat kínál az orosz piacon - az árak és a minőség optimális kombinációja a közepes költségű utazásokhoz. Hajók „Thomson” cég hasonló méretű modern Megatrailer, de mind a kényelem nagy hajók: légkondicionálás, fürdőszoba és WC a kabinban, étterem, kitűnő konyhával, társalgóval pihenésre, medence, szolárium, gyermek klub. A "Thomson" EMERALD és TOPAZ társaság hajói közül a legénység nagyszámú oroszból áll (pincérek bárokban és éttermekben, kabinosok, csoportos táncok). Tehát nem fogod érezni a nyelvi akadályt, ha ilyen hajóutakra indulsz.
Általános jellemzők: Lökettérfogat 31,5 tonna, din 195m, szélessége 26.5m, a sebessége 20 csomó, bólintás stabilizátorok számát pakli 7 utas 1050, 4 lift, étterem 3, 4 bár, medence, pezsgőfürdő, 2 belső, diszkó, fodrászat ,. masszázs, könyvtár, üzletek "Duty free", gyermek klub (játékterem), tornaterem, mosoda (extra).
A kabinok leírása: 528 kabin, 3 osztály: belső (kátyú nélkül), külső szabvány és külső "superior". Minden fülke zuhanyzóval, WC-vel, légkondicionálóval és TV-vel rendelkezik.
Tápellátás: Miután vásárolt egy körutazást a TOPAZ bélésen, akkor igazán érezheti, mit jelent az "Ultra all inclusive" rendszer! A hajókázás ára magában foglalja az összes étkezést a 3 étteremben és négy bárban. A fő étterem mellett egy 24 órás "Yacht Club" étterem (büfé) szolgálja Önt. Az étterem mind beltérben, mind pedig a nyitott fedélzeten található, így minden időben kényelmesen érezheti magát! Ezen kívül "Ultra all inclusive" azt jelenti, hogy akkor fizet, ha az egész körutazás italokat, mint a sör, bor, gin ( "Gordons", "Beefeater") whiskey ( "Támogatások", "Teachers"), vodka ("Smornoff", "Stolichnaya"), az aperitívumok ("Cinzano"), valamint az összes üdítőital. Felhívjuk figyelmét, hogy ingyenes alkoholos italokat 10: 00-2: 00 óráig szolgálnak fel!