Tengeri turizmus, óceán - erőforrások és gazdaság, óceánenergia, ásványok, halállományok,

A tengeri közlekedés szorosan kapcsolódik a tengeri turizmushoz, amelynek technikai alapja a haditengerészet.

A turizmus most a világgazdaság egyik fő ágává vált. World Tourism Organization, amelynek tagjai állnak 109 ország 1986-ben felvett 330 millió. Idegen turisztikai látogatások, a nyereség, amely elérte a több mint 100 milliárd. Dollár. És a nyereséget a nemzeti turisztikai elérte, és 220 milliárd. Dollár. (A 1960-ben felvett csak 69.300.000 külföldi turista, a belőlük származó jövedelem -. 6,9 milliárd dollárt [24]) sok országban a turizmus vált fontos forrása a külföldi valuta, a foglalkoztatás, az hozzájárul a kereskedelem fejlődését, az iparágak ... és szolgáltatások. A turisztikai látogatások és bevételek legalább fele a tengerhez kapcsolódik.

A múlt század eleji 70-es évek elején, valamivel később, mint vasúti utazással, a szervezett tengeri turizmus gazdasági ágként jött létre. A tengeri turizmus a tengeri személyforgal párhuzamosan fejlődött, de sokkal tartósabb volt. Ha a személyszállítás ma már majdnem teljes egészében a nagysebességű repülőgépek helyébe lép, az utazás és a szabadidő a tengeren továbbra is sikeresen fejlődik.

Utazás hajók egy csomó előnye, hogy nem csak hogy utazás sok külföldi országokban, hanem kiküszöböli a szállodai elhelyezést, látogatások éttermek, várakozó járművek, és így tovább. D.-tengeri turizmus biztosítja folyamatos magas szintű szolgáltatás, pihenés között kirándulások, rendszeres evés, alvás, és a szórakozás. És mindez együtt a mozgás a hajót. Általános szabály, hogy a költségek a sétahajózás nem haladja meg kell viselnie az utasokat, amely összeköti a más közlekedési módok, szállodák és így tovább. D. Végül tengeri turizmus lehetővé teszi hogy egy látogatás az új helyen, kihasználva tengeri éghajlati tényezők és kényelmes pihenésre.

A tengeri turizmus egyre növekszik a körutazási turizmus és az autóipar fejlődésének irányába, a komphajók használatával. A körutazás alatt érthető, hogy egy tengerjárat, mint általában, egy ártalmas körben ugyanazon a hajón, egy bizonyos úton, és megáll az érdekes helyeken, amelyek a kirándulások kiindulópontjai. A tengerjáró turizmus világpiaci forgalma csak az 1970-es években megduplázódott, és ebben az időszakban 20 milliárd dollár volt [74].

Alakult, és új formái cruise utazás: a tudósok - „kongresszus túrák” cukorbetegeknek - „orvosi túrák” a diétás ételek és speciális orvosi ellátás. Spread „fly-cruise” ( „sík-cruise”), amely megkönnyíti a szállítás turisták a kikötő és a haza, ami a különböző út. Cruise gyakorolt ​​nemcsak a rövid távú parti kirándulások, hanem a hosszú távú (7-Yudney) szünetet, hogy pihenjen a tengerparti üdülőhelyen, vagy egy hosszú utazás belföldi (megszakított cruise).

A tengeri kirándulások idõzítik az ünnepek és vakációk idõtartamait, a hagyományos fesztiválok és kiállítások idõpontját, a vallási ünnepeket. A tengeri utazásoknál a szezonalitás lelassul, ami más típusú turizmust gátol. A hajók bejuthatnak a legkedvezőbb szabadidős területekre, télről a nyárra, és fordítva.

A költségek, az időtartam, az évszakok, a navigációs területek, a turisztikai tengeri útvonalak széles választéka teszi őket népszerűvé és hozzáférhetővé.

A tengeri körutazások mind a hazai tengerparti utakat, mind a nemzetközieket, köztük a világ körülieket szolgálják, és hosszú ideig elfoglalják. A tengeri túrák résztvevői mellett az óceán szolgáltatásait azok a turisták használják, akik az óceánon átszállnak, és más országba utaznak. Az ilyen turisták, akik egyszerűen csak a tengeri utasok, kevesebbé válnak, inkább a légi közlekedést preferálják.

A világ legnagyobb tengeri turizmus legfejlettebb központja, amely nagyszámú utazót koncentrál, a Földközi-tenger a Fekete-tengerrel és a Kanári-szigetekkel. A második fontos tengeri turisztikai régió a Karib-térségben fejlődött, Észak-Amerika, a Bahama-szigetek, a Kis-Antillák, a közép-amerikai államok partjai mellett. 1985-ben mintegy 5 millió tengerjáró turistát látogatott el a Karib-szigetekre, köztük fél Puerto Rico-ban, a Virgin-szigeteken és a Bahamákon. Számos medencék portját modernizálják, a nagyméretű hajókirándulásokhoz alkalmas kikötők hálózata bővül [98]. A tengeri turizmus harmadik központja Európa északnyugati része - az északi és a balti tenger, Skandinávia fjordjai. A Csendes-óceáni Tengeri Turizmus Centrum gyorsan fejlődik, amelyet különösen a hosszú távú útvonalak jellemeznek. Nagy turisztikai központok alakulnak ki az ausztrália-dél-afrikai, észak-atlanti, indo-afrikai régiókban [74].

A vágy a „egzotikus” fajták turizmus feltáratlan régióiban a világ, beleértve a sarki és antarktiszi, amely egyesíti a lehetőséget, hogy bővítse a tapasztalat látogató egyedülálló régiókban azzal a képességgel, hogy élvezze a kényelmet a modern óceánjáró.

Az elmúlt években meredeken emelkedett a turisták száma az Alaska (70 év alatt több mint kétszeresére nőtt), ami miatt intenzív építési szállodák, motelek és egyéb kiszolgáló létesítmények. Az érték Alaszka, mint rekreációs terület növekszik, annak ellenére, a magas költségek a szállítási szolgáltatások, a magas megélhetési költségek és a negatív hozzáállás a sok lakos, aki lát egy hatalmas beáramló turisták lehetséges oka a környezet pusztulása.

Az Antarktiszon a turizmus az egyetlen kereskedelmi tevékenység. Az antarktiszi turizmus kezdete 1957-ben az argentin hajó Eckleerers volt. Az 1960-as évek közepétől azonban az antarktiszi turisták látogatása többé-kevésbé rendes volt. Szervezetének részét képezte a "nagy üzlet", a New York turisztikai iroda "Lindblad Travel". A 70-es években az antarktiszi körutazások kezdtek Spanyolország, Olaszország, Németország hajói. 1981-ben mintegy 18 ezer turista vett részt az Antarktiszon hajózó hajókon [1001.

Az Antarktisz tengeri túráinak "fly-cruise" formájában van. Általában a víz része az utazás Ushuaia (Tierra del Fuego), ahol a turisták érkeznek repülővel New Yorkból és más városokban. A turisták látogatást tesznek a Malvinák (Falkland-szigetek), a King George-szigetek, Anvers, tudományos állomásai az Antarktisz-félszigeten. Vannak kirándulások a Bellingshausen szovjet állomásra is.

1977 óta az ausztráliai és új-zélandi légitársaságok rendszeresen folytattak menetrend szerinti járatokat a Dél-óceán és az Antarktisz felett.

Különleges, kevésbé masszív turisztikai formák Antarktisz hegymászó kapcsolódó megmászta Mount Erebus, a turisztika kis sportpályákat és a különböző nem-tudományos expedíciók szervezett, mint általában, a magánvállalkozások vagy állami szervezetek.

Túrázás a sarki és antarktiszi, modern formák a szervezete, gyakran ellentmond, hogy védeni kell nagyon érzékeny jellege a sarkvidékek. Nem biztosított, különösen az Antarktisz és kell a biztonsági turisták, a szolgáltatás keresési és mentési, figyelmeztet az időjárás változás, és így tovább. D. De, mint kiderült, a vonzereje a sarki északi és déli, és a jobb szervezés hozzájárul a bővítési turizmus ezeken a területeken.

A tengeri turizmus anyagi bázisa és formái fejlődnek. A körutazások a korábbi utasbérléseken, illetve a turizmusra átalakított és speciálisan építettek. 1982-ben 4100 körutazási kirándulást végeztek 17 országos személyhajókon. A legintenzívebb hajókázás a Norvégia, Görögország, Szovjetunió, Nagy-Britannia, Panama, Olaszország, Hollandia területén zajlik. Ezek az országok az ilyen típusú szolgáltatások teljes kínálatának 85% -át teszik ki.

A Szovjetunió jelentősen hozzájárul a hajókölcsönzéshez. A fekete-tengeri, a balti és a távol-keleti hajózási társaságok közel 40 személyszállító hajója a hajózás szinte minden régiójában működik.

Speed ​​tengerjáró hajók képest csökkent az utassal, ami szintén takarít meg a működési költségeket, de növeli a mozgékonyságot, csökkentett üledék, hogy bővült a lehetőségét, amelyben a legtöbb kikötők és öblök az óceán, gyakran anélkül, hogy port vontató. A magas szintű automatizálás szolgálatában a hajó és az utasok mechanizmus jelentős mértékben csökkenti a személyzet és hozza a száma közötti arány a személyzet és az utasok az 1: 1 és 1: 5.

A legnagyobb hajó a 2.6 és 3 ezer. Az utasok (a vízkiszorítása 75 és 90 ezer. T) épít Norvégia, és az ő cég „Kloster” hozott létre a projekt a világ legnagyobb utasszállító hajó „Phoenix” 250 ezer. ADJ. t. (3-szor a brit bélés „Queen Elizabeth”), számítva a 4.. turisták. Négy devyatipalubnyh felépítmények hasonlító lakások fogják oldani dupla kabin 20 m2 mindegyik. Mert kiszállításakor hajó lesz négy speciális hajóval-tender 400-500 fő. minden két helikopter. Tervezése és építése az ilyen hajó jelzi a növekvő érdeklődés a rekreációs források az óceán.

A vitorláshajók főbb útjai újjáélednek. A Le Havre (Franciaország) "Wind Star" sorozatú, 150 utasra tervezett vitorlás hajók épültek. Négy emelőhajó 2 ezer m2 vitorlával rendelkezik, amelyek beállítását és tisztítását a fedélzeti számítógép által vezérelt hidraulikus eszközök végzik. Van egy dízel erőmű a fedélzeten. A hajó legénysége 71 fő.

A tengeri turizmus fejlesztése a hajóutak széles körű elterjedésével jár, amint azt a tengeri közlekedésről szóló fejezet is említi. A személygépkocsi-személyszállító kompok több millió autotúrát szállítanak autókkal. Valószínű, hogy a közeljövőben a tengeri turizmus nem csak a tenger felszínén való mozgásra korlátozódik, hanem a mélységébe is behatol. Lesz járni a víz alatti parkokban. látogasson el a víz alatti megfigyelőközpontokba és az éttermekbe és szórakoztató létesítményekbe. Az ilyen házak és az egész városok projektjeit nemcsak kifejlesztették, hanem megvalósították is, bemutatták az Expo-75 japán kiállításon.

A tengeri turizmusnak széles kilátásai vannak, mivel a tengeri turizmusra alkalmas útvonalaknak csak egytizede fejlődik ki a világon.