Próbálja ki az új kia picanto próbáját
Vektor váltása
A fejlámpa átlátszó sapkák szárnyain lévő kinyúló sapkák alatt a fényszórókkal ellátott optikai objektívek és a LED-es lámpák kísértetiesen lenyűgöznek. Az oldalsó diffúzoroknál a masszív első lökhárító "függöny" négyszögletes króm szegélyű ködlámpákat tartalmazott. By the way, ezek a függönyök - nem csak egy design elem, így a kocsit sportosabb megjelenés. Valóban javítják az aerodinamikát.
Összhangban a modern trendeket tervezése subcompact ferdehátú, az általános arányokat a jármű hajlamosak egyterű alakot, de az új Picanto egyáltalán nem benyomást „játékok felnőtteknek.” Egyfajta nagydarab testes, határozottan a közúti eltekintve a legtöbb sarkok a test kerék, és annak a ténynek köszönhető, hogy az első lökhárító csökkentették 25 mm, míg a hátsó ellenkezőleg, lesz egy 10 mm-rel hosszabb, pontosan ugyanolyan méretű, mint az előző modell , az új Picanto hosszabbnak tűnik. By the way, ez a változás az arányok, és nőtt a tengelytáv 2400 mm lehetővé tette, hogy az utasoknak egy kicsit több teret és növeli csomagtartó mérete 255 liter VDA. Egyébként ugyanazt a tengelytáv érték büszkélkedhetett legendás első generációs VW Golf, és pontosan ugyanazt a hangerőt a csomagtérben van egy alapvető Toyota Highlander bomlása során a harmadik üléssor.
A sokféleségről szóló tanfolyam
Lezáró beszélgetés a külső a hírek, érdemes megjegyezni néhány pontot. Igaz, hogy ideológiájuk cég KIA úgy véli, hogy a legfontosabb dolog -, hogy felajánl egy potenciális vásárló annyi különböző lehetőségeket, mint lehetséges. Ezért, a fej és a hátsó világítás ellátható egy LED-et és a hagyományos fényforrások, lámpák is lehet mind a hagyományos reflektorok és Spot konfiguráció lencsék, a test lehet festett 11 különböző színű (és szín „fémes” a vevő nem igényel további kifizetést). És végül, az első alkalommal a legkisebb autó a felállás KIA nyújt tervezési csomag GT Line fényes részletei festett egy elütő színű, különböző grafikát lökhárító, színes alatti hordozót a fekete hűtőrács és ködlámpák, átkerült a „vak” közvetlenül az alsó légbeömlő .
Miért olyan fontos? Először is, mert a mai A-szegmens Oroszországban "női területnek" tekintendő. A KIA reméli, hogy egy változás a teljes megjelenés és a megjelenése egy változat egy sportos design vonzza a fiatalok közönség a modell, függetlenül a nem, de a sajátosságait a belső elrendezés teljes mértékben kielégíti a fiatal családok igényeit.
A bácsi illik
Őszintén szólva, én nyitotta meg a vezetőoldali ajtó Picanto némi félelemmel valahogy nem kecses fiatal hölgy, és még egy fiatal férfi a sportos testalkat, és még csak nem is bácsi szilárd életkor és méret, és az ilyen, ez a modell, elméletileg nem kívánjuk. De annak ellenére, minden félelmük a kormány mögött kaptam minden nehézség nélkül - bár az ülés még mindig volt, hogy álljon vissza a leghátsó helyzetbe. De számomra a leginkább pozitív benyomást némi érvényességi lakberendezés elülső panel készült merev, de nagyon jó minőségű műanyag.
Széles vízszintes formázó, matt króm elválasztja az előlapon két külön zónára: felső, műszerfal, és van egy alsó zónája kontrollok. A műszerfal volna anélkül, hogy a különleges design finomítások, de van egy világos és jól olvasható digitalizált és elhelyezni a monokróm kijelző kapott információk horizontális „táj” orientáció, amely lehetővé tette, hogy egy nagyobb betűtípust rajta.
Különösen érdemes megemlíteni egy bőrrel borított többfunkciós kormánykereket. Teljesen kézben tartja, és a gombokkal és gombokkal való telítettség sok esélyt kínál a "senior" szegmensek sok modelljének. És szerettem, hogy a Picanto teljes "meleg opciót" kapott, beleértve az egész keretet is, és nem csak a fogási zónában, a kormánykeréken. És ez az A-osztályú autón van!
Duma a hát alsó részén
Az első rész a vizsgálat, én vezettem az autót a „átlagos” konfiguráció Luxe: 1,2 literes motor 84 „lovak”, kulcsnélküli indítás, négy-Fluid, 15 colos könnyűfém kerekek, szövet kárpit (szövet, az úton, pontosan ugyanaz, mint a és néhány berendezés szilárd KIA Optima) és a média center, anélkül, hogy navigálni a monokróm kijelző. A szakértők szerint az orosz ága a márka, nevezetesen az ilyen autók lesz a oroszlánrészét Picanto értékesítés.
Nem gyors, de pontos
Az első másodpercekből kiderül, hogy az agresszív megjelenés ellenére nem szükséges számolni az intenzív gyorsításon, amely az ülés hátsó részében összeszorul. A helyről az autó gyorsul, bár nagyon energikus. Ezt figyelembe kell venni, különösen akkor, ha az autópályát az egymás melletti oldalról elhagyja. Körülbelül ugyanaz a történet fordul elő és amikor drámai módon felgyorsul a városi sebességű forgalom során. 121 Newton-méteres tolóerő - ez nem ugyanaz az indikátor, amellyel a motor magasabb sebességfokozatokon gyorsulást képes biztosítani. De a kickdown valahogy "nem kikdaunisto" történik: valóban a gyorsulás csak néhány másodperccel érezhető meg, miután a lélek lenyomta a pedált a padlóra, és a későbbi sebesség nem lenyűgözte az intenzitást.
De miután felgyorsult, nincs gondod a menedzsmenttel. Az autópályán 110 km / h sebességgel az autó a pályán nem rosszabb, mint egy másik üzleti osztályú szedán! Ugyanakkor leginkább éreztem a tényt, hogy a felfüggesztés nem reagált a hosszirányú útvonalra, sőt ez néha még reprezentatív autókat is érint, különösen a kereszteződéseket és SUV-ket. Kellemes és kezelhető gyors sarkokban: a kormánykerék nagyon pontos és nagyon informatív, kiváló érzékenységgel a közel nulla zónában, anélkül, hogy az elektromos erősítők jellemzői a "mesterséges" terhelésnek.
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként
A fordulatok beléphet az intenzív fékezés: Rendszer VSM + (Jármű Stabilitás Management) és az ESC (Electronic Stability Control) vektor következetesen ellenőrzik a tapadást és fékteljesítményt, így például pontosan töltse gép kilép a hurok vonal, miközben csökkenti a sebességet.
Csodák nem történnek meg
Egy kissé ellentmondóbb érzés maradt a kényelem és a felfüggesztés egyenetlen felületeken. Itt, sajnos, nincsenek csodák: a megfelelő ellenőrzés biztosítása érdekében a tervezők úgy tűntek, hogy "felfüggesztették" a felfüggesztést, különösen a hátsó ülést. Különösen jól éreztem magam, amikor egy ideig a hátsó kanapé utasülését vettem. By the way, "a galériában" sokkal kényelmesebbnek éreztem magam, mint gondoltam. Valószínűleg, ha "magamnak" leszálltam, a térdemem még mindig az első ülés hátán fekszik, de ha közepes méretű emberben ül, akkor is van egy bizonyos állomány. De itt jön egy fekvő rendőr. Rövid fékezés, az első tengely lenyeli az akadályt, mint egy harci béka, de a hátán kemény rúgás merül fel azon a ponton, ahol a hátsó elveszíti nemes nevét. Ezek azonban mind virágok. A bogyók akkor történtek, amikor a nap második felében a GT Line kocsijába költöztem.
Jobb, de rosszabb
GT Line tisztán tervezési csomagot, és felszerelt autók ez egy technikai szempontból nem különbözik a Picanto, hogy a „régi” árukapcsolás Prestige: ugyanazt a 1,2 literes motor, ugyanaz a 4 sebességes automata, és pontosan ugyanazt a felfüggesztés beállítása. Amellett, hogy a „sport” kétszínű külső, GT Line csomag tartalmaz egy kétszínű bőr ülések és fém pedálok. Azonban, amint kiderült, a viselkedés főbb különbségeit az alacsony disztribúciójú 195/45 R16 gumiabroncsok határozzák meg az eredeti lemezeken. Úgy tűnik, hogy egy szélesebb, alacsony profilú gumi javítani fogja a kezelést. Nos, igen, ezt teszi: a GT Line valamivel jobb, mint a szokásos Picanto. Ezzel együtt a gumiabroncsok elvesztették a csillapító tulajdonságokat, és a vezetési kényelem olyan szintre csökkent, amelyet kritikusnak neveznék.
Talán, ha lenne egy 120 literes turbómotor a motorháztető alatt, ami Picanto egy kis, rázkódó, de még mindig rakétat jelentene volna, mindezen értelme lenne. És így ... A megnövekedett zajszint és a rázkódás negatívan kiegyenlítette a jobb kezelés pozitív érzéseit. Remélem, hogy a KIA szakemberei bizonyos következtetéseket fognak levonni, és elkezdenék felszerelni a GT Line-t a 185/55 R15 gumiabroncsokkal, támogatva a sport-esztétikát a lemezek különleges kialakításával. A helyes szó, nem fog semmibe veszíteni, de az autó általános érzékelése csak javulni fog.
Beszéljünk árakról
Nos, most beszéljünk a legérdekesebbekről - az árakról.
A "Meleg opciók" csomag az alapkonfiguráció esetében csak az alátéti fúvókák fűtését vonja maga után.
Azok, akik megszokták, hogy nagyobb kényelmet, de hajlandó beletörődik a 67 lóerős motor és a „mechanika”, megfelelő felszerelés, amely az úgynevezett - Comfort. Érdemes 634.900 rubel. Ez már lehet találni egy multifunkciós kormánykerék és váltógomb bőr kárpitozás, elektromos ablakok, nem csak az első, hanem a hátsó ajtó, távirányító zár gomb megnyomásával a gombot. A csomag „Meleg lehetőség” a jelen specifikáció nem csak a fűtött ablakmosó fúvókák, hanem az első ülések és kormánykerék, valamint az elektromos és fűthető külső visszapillantó tükrök. Ugyanez a konfiguráció erősebb motorral és automata sebességváltóval együtt 674.900 rubel lesz.
A Luxe, a Prestige és a GT Line "senior" trimfelszerelésekor csak a 87 lóerővel rendelkező 1,2 MPI-es motort kínálják. Mindhárom készlet rendelkezik vetületi fényszórókkal, ködlámpákkal, LED-es és nappali menetfénnyel, hátsó lámpákkal, oldallégzsákokkal, hátsó tárcsafékekkel, légkondicionálóval és sebességtartó automatával. A Lux teljesítésének költsége 754.900 rubel, a Prestige - 794.900 rubel és a GT Line - 854.900 rubel.
Nagyon vagy kicsit?
Nagyon vagy egy kicsit? Összehasonlítva a Ravon R2-vel - sokat, de egy üzbég baba felszerelése nem hasonlítható össze a Picanto szintjével. Összehasonlítva a rangos Smart ForFour - nevetségesen kicsi. De a fő kérdés még mindig nem ez a helyzet, és hogy az árkategóriában a kis ferdehátú A-osztály keresztezik népszerű autós szegmensben B +. Például egy szedán Rio azonos márka a bázis ma vásárolhatók 560 ezer rubel (beleértve a termék), mindössze 15 000 rubelt drágább, mint a bázis a Picanto és Rio felső változat Premium Navi 127 lóerős motorral és " automatikus "költségek (ismét, figyelembe véve a különleges ajánlatokat) 852 000 rubelt, vagy akár valamivel olcsóbb, mint a Picanto GT Line! Nos, Picanto számára még nincsenek különleges ajánlatok, de biztosan megjelennek. De lehet, hogy mivel lehet, hogy a nehéz gazdasági körülmények között, sok potenciális vásárlók inkább kap „több autó ugyanazt a pénzt”, hogy valójában Picanto lesz versenyezni nemcsak az osztálytársakkal, hanem a Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, VW Polo ...
Rövid leírások
Méretek (L x Sz x Ma):
Mindazonáltal a KIA Motors Rus Alexander Moynov ügyvezető igazgatója úgy véli, hogy a Picanto piaci kilátásokkal és nagyon jó minőséggel bír. Tudatosan, bemutatva a modellt, megemlítette, hogy a gyakorlati hétköznapi ruhákon kívül az emberek valami elegánsan akarnak lenni. Különösen, amikor a nőstényekről van szó ... És itt nem tudunk segíteni abban, hogy emlékezzünk a nagy Coco Chanel létrehozására, aki 1926-ban feltalálta a Kis Fekete ruhát. És a mai napig úgy vélik, hogy egy ilyen ruhának minden öntudatos szépség szekrényében kell lennie. Itt az ilyen logika működhet, Picanto esetében pedig "egy kis fekete ruhát" a kerekeken lehet tizenegy fényes vidám szín ...
Szereted a Kia Picantót, ha:
- Olyan, mint az elegáns dolgok;
- Úgy gondolod, hogy a sebesség semmi, de a szabályozhatóság minden;
- Belefáradtál egy parkolóhelyet egy öt méteres teherautóhoz fél óráig;
- Az esküvő első évfordulóján adtad neki.
Nem szereted a Kia Picantót, ha:
- Nem szokott fékezni, mielőtt rendőrök fekszenek;
- Semmi sem bosszant benneteket nyugodt gyorsulássá;
- Biztos benne, hogy az autó ára és annak mérete közvetlenül függ;
- Gyakran hosszú utazási időt kell megtennie.
