Próbáld ki a gyenge helyeken a chevrolet fordulatot egy futással
Történelem és teljes készletek
Szalon és test
A legrégebbi Chevrolet Cruze ma nem olyan régi, hogy komoly korrózióról beszéljen. De ennek nincs különösebb problémája. A GM az elmúlt évtizedben jelentősen javította a szervezet korrózió elleni kezelésének kérdését. A lehetséges kockázati területek (mint a legtöbb gép) a kerékívek és a küszöbök. De a vastagsága a fém podkachala. A legcsekélyebb depresszióból kanyarodik, és az idő múlásával az autó számos apró csomóval van lefedve. Ezért a másodlagos piacon sok színezett autó baleset nélkül. Sőt, a hitelautók tulajdonosai ezt megtették a CASCO biztosításának rovására.
A csomagtartó külső gombja rosszul védett a nedvességtől, ezért élettartama korlátozott. Az időjárástól és az autó tárolásának módjától függően 10 és 50 ezer mérföld között dolgozhat. Ha elkezdi a "hibát", akkor jobb cserélni, mivel a sérült érintkezők bezárhatják és teljesen kisüthetik az akkumulátort.
A fagyos vagy esős időben a Chevrolet Cruz felborítja az összes ablakot, az elülső rész mellett. Ez nem lesz lehetséges, mert a tervezés hibás. A légáramlás fúj, úgyhogy nem így van.
Hajtóművek Chevrolet Cruz
A leggyakoribb motor 1,6 literes benzin. A Chevrolet Cruz-on két féle. Az összes F16D3 szervizmester régi barátja, akit Lacetti és Nexia telepítettek. A motort már tanulmányozták mentén és át, de vannak gyengeségek:
- A futószalagot 60 000 mérfölddel egy hengerrel kell megváltoztatni. Ellenkező esetben a dugattyú szelepekkel fog találkozni, és jelentős motorjavításra lesz szüksége;
- A "szaggatott" tömítés szelepfedele jobban cserélhető. Ellenkező esetben az olaj kitölti a gyertya-kutakat, és "megöli" a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtótekereket.
- Az időzítőövet ritkábban kell cserélni, 90-120 ezer mérföldönként;
- Minden 100 000 km-nél szükséges a szelepek szabályozása, mivel nincsenek hidraulikus kompenzátorok;
- Gyenge hely - hőcserélő. A burkolat megszakad vagy a tömítés folyik, és az olaj a forró kollektorba áramlik. Leggyakrabban ez rendszeres és erős terhelésen történik hideg (fűtetlen) motoron;
- Volt visszavonható kampány az üzemanyag-tartály nyomáscsökkentése miatt (volt tűzeset alatt), kérdezze meg az eladót, hogy megoldódott-e ez a probléma;
- Ha a motor dízelolajként működik, cserélni kell a bütyköstengely fogaskerekeit és a mágnesszelepet a fáziseltolódás érdekében. A probléma nem "povalnaya", de figyeljen a motor hangjára a vásárlás előtt.
A dízelmotorok ritkaságot jelentenek az utakon. Ezek 1,7 vagy 2,0 literesek lehetnek. És az utóbbi ereje is más lehet - 125 és 163 lóerő között. 100 000 futás után a fő probléma részecskeszűrő lehet. Ez drága, de dízel üzemanyagunk minõsége miatt jóval korábban, mint terméke. Kedvezőbb lesz a részecskeszűrő teljes eltávolításának eljárása. 200-300 dollárért el fogja felejteni ezt a problémát örökre (a legfontosabb az, hogy a Greenpeace nem tudja).
150 000 km után a turbina zavart okozhat. Alacsony karbantartás esetén ez sokkal hamarabb megtörténhet. A részletek drágák, ezért ha vásárol, ellenőrizze először. De a dízel Cruz adhat Önnek kombinációját a dinamika (különösen a két literes 165 erő) és a gazdaság. De megtalálni egy ilyen példányt, még jó állapotban is nagyon nehéz lesz.
Checkpoint Chevrolet Cruze
A Chevrolet Cruze csak két típusú kapcsolószekrényt tartalmaz: ötfokozatú mechanikus és hatfokozatú automata. A mechanikus doboz nem okoz semmilyen panaszt, kivéve egy gyenge pontot - a meghajtók mirigyeit. Gyakran folyik, különösen ősszel vagy kora tavasszal, amikor hirtelen hőmérsékletváltozás következik be. Ne felejtsd el, hogy ilyen bontás lehetetlen. Olaj nélkül a legmegbízhatóbb mechanika is teljesen meghibásodik.
Egyes tulajdonosok további hűtőrendszert telepítettek a Chevrolet Cruze automata dobozhoz. De a tulajdonosok szerint nincs sok pont ebben. A kiegészítő hűtés csak nagy terhelés esetén segíti a dobozt, normál működés esetén nincs különbség.
Felfüggesztés és kormányzás
A Chassis Chevrolet Cruz megbízható és kényelmes. A szokásos sugár mögött, de módosításokkal. A Watt mechanizmusa lehetővé tette, hogy kényelmesen legyőzze az érdességeket az általános egyszerű szerkezeti kialakítással. A hátsó karok legfeljebb 100 000 holtpontja nem képes túlélni. Az első felfüggesztés normál utak mentén "él" és 150 000 km. A hajózás gömb alakú támaszát a kar segítségével szerelik fel (lehetséges helyreállítás).
Van néhány probléma, amelyek technikailag nem befolyásolnak semmit, de lelkileg irritálják a Cruze tulajdonosokat:
- A féknyergek kopogása. A legjobb módja az, hogy segítsen vezetni a vezetők vastag zsír. Ismételje meg rendszeresen.
- A lengéscsillapítók ütése. Segít a nem eredetiek helyettesítésében, leggyakrabban Bilsteinben. A másodlagos piacon már 90% -ot már megváltoztattunk.
Az átalakítás után a gyártó mindkét problémát megszüntette.
Az eredmény
Chevrolet Cruze gyönyörű autó, kényelmes felfüggesztéssel és jó kárpitozással. Egy másik előny az előnyös ár az osztálytársakkal összehasonlítva. Sok szempontból az alacsonyabb árat egy meglehetősen "csomós" és megbízhatatlan autó képe adja. De a valóságban a legtöbb problémát könnyedén és költségmentesen oldja meg a saját garázsában is. Vásárolni jobb választani a Cruise után restyling egy kézi sebességváltóval és egy 1,8 literes motor. Tehát le fogja rövidíteni a lehetséges problémák listáját, és legalább egy tartalékot kap a gázpedál alatt. A szervezet gondos kezelést igényel, de nem rothad. A minimális és a maximális konfiguráció közötti különbség a másodlagos piacon nem jelentős, teljes mértékben veszi igénybe.
Sok szerencsét az utakon!