Mi a dohc motor és hogyan működik?
Folytatjuk az informatív oldalt.
Minden autó rajongó különböző autók csuklyájába pillantott, de észrevette, hogy egyes autók motorjait DOHC-ként rövidítik meg?
Ebben a rövidítésben értsd meg a "Dupla fejű bütyköstengely" kifejezést. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy a gázelosztó rendszer tetején lévő, a hengerblokk felett elhelyezkedő motorban két bütyköstengely található.
Ha legalább egy kicsit ismeri a klasszikus gázelosztási mechanizmust, a modern ICE-ben. akkor egy ötletnek kell lennie, hogy úgy néz ki, mint egy tengellyel bütykös, amely forgatáskor megnyitja a szelepeket, amelyek ehhez a löket ciklushoz szükségesek, mind a kipufogó, mind a beszívásnál. Korábban ezt a rendszert leginkább a tömeggyártó iparban használták, és a SOHC (Single Over Head Camshaft) rövidítéssel rendelkeztek.
A mai napig a gázelosztó rendszer DOHC. egyre gyakoribbá válik, mivel az egyik tengely helyett két bütyköstengely helyezkedik el, amelyek közül az egyik megnyitja a szívószelepeket, a másik pedig a kipufogószelepeket. Forgatás közben mindkét tengelyt egy öv vagy lánchajtás vezeti a motor főtengelyéről.
Leggyakrabban a DOHC motor gázelosztó rendszere hengerenként négy szelepet tartalmaz, de vannak más modellek is: hengerenként két-öt vagy több szelep. Azonban az ilyen motoros modellek kizárólagos és kísérleti jellegűek, amely mellesleg maga volt a DOHC motorja. De a mai napig hatalmas példányban adják ki.
A DOHC motorok előnyei
A gázelosztó rendszer javításánál az az előny, hogy először az erőket két tengelyen osztják el, és a motor teljesítménye 10-20 lóerővel növekszik. másrészt az ilyen típusú rendszerek működésének dinamikája lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, és ha hidraulikus kompenzátorokat használ, fontos a motor zajának csökkentése is.
A DOHC motorok hátrányai
A DOHC hátrányai a következők lehetnek: a tervezés összetettsége befolyásolja a szelep időzítésének és karbantarthatóságának szabályozását, ezért a motor gyártása és javítása drágább, mint a SOHC. A következő, nem túl kellemes árnyalatról megállapítható, hogy kizárólag kiváló minőségű szintetikus olajokat kell használni, bár nagyobb mértékben ez olyan rendszerekre vonatkozik, amelyekben hidraulikus kompenzátorokat szerelnek be.
Így, figyelembe véve a pozitív aspektusait, amelyek a belső égésű motorok változó szelep DOHC, és pillanatok, hogy növeli a költségeket a működésük, arra lehet következtetni, hogy a motor az ilyen típusú bizonyára jogát a létezésre, és a további felmerülő költségeket teljes egészében vagy részben kompenzálhatja az üzemanyag-fogyasztást és a dinamikusabb motor teljesítményt.
Köszönjük figyelmét!