Kia picanto Árak, visszajelzések, képek, szalon, videó, tesztvezetés, áttekintés
A KIA Picanto áttekintése előtt rámutattam, hogy a valóságban ez az autó még szebb, mint a fényképeknél. Például az első lökhárító egyáltalán nem olyan, mint egy divatos, elbűvölő asszony kiugró ajka. Az oldalsó bélyegek pedig a sportosnak bizonyulnak. Az újdonság inkább felnőttnek és ugyanakkor divatosabbnak tűnik. A nagy, LED-es lámpákkal és hátsó lámpákkal ellátott első lámpák különleges varázsát adnak.
Először is, a hátsó spoiler csak drága díszlécekben és a felső küszöbökben volt látható. És a Picanto kötelező része az ötödik ajtónak. A spoilerben egy stopjelet szereltek fel, amely előtt nem volt túl szépen az üveg belsejében, így megakadályozva a normál láthatóságot. De a belső tér nem rosszabb, mint a modell megjelenése. Az egyszerű és praktikus elülső panel most vékonyabb és alacsonyabb.
2-szórású "kormánykerék" A KIA Picanto jó kezelni. Egy drága változat felismerhető a bőrbevonat és az akusztika vezérlőgombjaival. A kabinban lévő műanyag csörgő és csúszós volt, de most mindenhol durva, de érdemes megérinteni. A kabinban van tágasság, és ez nem optikai illúzió.
A gép 6 cm hosszú és 1,5 cm-t adott a tengelytávon, így az első utasok lábai 36 mm-rel tágabbak lettek. A hátsó lovasok kényelmének növelése érdekében a mérnökök 4,5 cm magasságban vágják le a központi alagút magasságát. Ennek eredményeképpen a Picanto kisautónak tűnik, de az illetékes elrendezés miatt itt nincs helyhiány.
A KIA Picanto ülései újak - oldalra néző és gyönyörű, a kárpitozás kellemes tapintású. A hátsó kanapé összetettségétől függően (3 fejtámaszral, egyébként) a csomagtartó mennyisége 292-918 liter. Mivel a felszerelt Picanto csak 875 kg súlyú, a speciális teljesítmény 97 "ló", ami sokkal magasabb, mint a Chevrolet Sparké.
Összehasonlítva a motor Spark motor a hős ebben a felülvizsgálat nagyon élénk. Bár a Picanto-tól, és nem számítanak lenyűgöző dinamikának, de a közvetlen gyorsítás biztos benne. A régi jó 4-fokozatú automata, mint korábban, szinte észrevehetően megváltoztatja a fogaskerekeket. Úgy tűnik, még intelligensebb lett. A kapcsolás simasága összehasonlítható a variátorral.
A túlhajtás százra 13,4 másodpercig tart a KIA Picanto esetében. Bár a Spark nem különösebben fényes. Számos gyors gyorsulás a légkondicionáló kikapcsolásával és beillesztésével kimutatta, hogy ez a terhelés szinte nincs hatással a dinamikára. Kellemes hír - különösen a belföldi piacon a hatchback teste kissé (10 cm-rel) felemelkedik a talaj felett.
A felfüggesztés folyamata megnő, tartósabb rugókat szállítanak. A 14 colos könnyűfém keréktárcsák nem okoznak hangos zajokat gyors vezetés közben. Ennek eredményeként az autó jól kontrollált és nagyon kényelmes volt. Legalább a pályán. By the way, a zajszigetelés - ezt a kérdést dolgozták ki különösen óvatosan. Ezenkívül az oldalsó ablakok esetében különleges tömítések kerültek be.
A KIA Picanto előtt ülve nem zajos. De a hátsó lovasok még mindig hallják a szél áramlását. Nem sértheti meg a csomagtartót, hogy eloltsa a kis sípot és zümmögést. És mégis a frissített Picanto lett jobb, tisztességesebb. Az előző generációhoz képest az újdonság komoly előrelépést jelent.
És bár az ár magasabb lett, viszonylag alacsony és még mindig költségvetési. Még a legegyszerűbb konfigurációban is vannak elektromos tükrök és üvegemelők, trip computer, fűtött ülések az elülső üléshez és a szervokormány. A felső változatban pedig az 1,2-es motorral és az automatizálással a "kormánykerék", a fényérzékelők és a hozzáférési rendszer fűtése kulcs nélküli.
Az üzemanyag fogyasztás átlagosan száz kilométerenként 5,5 liter - nagyon gazdaságos! Talán a költségnövekedés meglehetősen indokolt. Végül is az autó nemcsak nagyobb, meredekebb és vonzóbbá vált. Sok mindent, amit ő, senki más a költségvetési autók szegmensében.
A KIA Picanto becsült költsége:
- Oroszország: 380 000 rubel.
- Ukrajna: 100 000 hrivnya.
- Korea: 8.000 euró.
Képek a KIA Picanto-ról:
