Ki és miért szétesik az autoavaz?
Lassan, de biztosan a hazai autóipar mozdonya megy végig. Soha nem fog több milliárd veszteségből kiszabadulni, mint valóban, hogy nem készítsen igazán jó minőségű terméket. És minden, mert a legjobb szovjet autógyárat szándékosan elpusztítják.
Annak ellenére, hogy a nagy horderejű premier „iksobraznyh” újdonságok LADA Vesta és XRAY, amelynek minősége a pénz nyilván hagy sok kívánnivalót, a dolgok AvtoVAZ megy a rossz, hogy rosszabb. Togliatti végül felhagyott leányvállalatai tartalom, záró és CPE és az Auto-VIS és a LADA Sport, valahogy próbál megszabadulni a felhalmozódott autójuk platformokon. Mi nem beszélünk csökkenti a gyártási folyamat fő futószalagról, tömeges elbocsátások személyzet.
Intézkedések teljes mértékben várható, és bizonyos mértékig még indokolt kivételével - megélni volt söpört-növény, amelynek elvesztése meghaladta 73 milliárd rubelt.? De bocsásson meg, hogyan lehet megmagyarázni azt a tényt, hogy a termelés az ötajtós LADA 4x4, szinte senki sem vásárol, átadásra a OPP a fő vonal? Más szóval, a termelés szervezésének a modell, amely eladta több mint 8 hónappal a tavalyi kiadása csak 5500 példányban (normál „trehdverka” ugyanezen idő alatt találtak szinte 18.500 tulajdonos), az üzem vezetése valamilyen okból továbbra is befektetni egy csomó pénzt.
Úgy tűnik, hogy semmiért sem az üzem korábbi munkatársai, és velük független szakértők azzal vádolják a vazovitákat, hogy saját pénzükre sértették az elkülönített pénzeszközöket. De egyébként a hosszú mezőny "Niva" átadása a LADA Priora vonalra került.
By the way, a "Prior" -ről. Itt is egy teljesen kíváncsi kép alakul ki. Az autót csaknem teljesen lecsupaszították, talán csak a kormánykereket és az üléseket hagyva, de sokkal olcsóbb nem. Bíró maga - meztelen, és a következő hónapban, és csak a gépkocsi felszerelése költsége csak 40 000 rubel kevesebb, mint a jelenlegi változat, és akár 60 000 drágább, mint a korábban megadott ár! Nagyjából elmondható, hogy az autó rosszabb volt a felszerelésben, de nem változott az árban. Természetesen a tanfolyam ravasz, de csak a gyári munkatársak szemében - a fogyasztó valószínűleg nem veszi el. És a részvényesek valószínűleg nem értékelik.
Azonban sem ők, sem az állam AvtoVAZ nem fogja elhinni: valószínűtlen srácok a Vnyesekonombank, Rostec és Renault-Nissan valaha feláldozott növény szép penny. Hacsak természetesen nem érdekli őket az alapok csökkentése, beleértve az adófizetőket is. Ösztönzők formájában program kedvezményes autó hitel, az újrahasznosítás és egyéb támogatások mellett hozza a kis - túl erősen ragadt tartozás Avtosrtoiteley.
És az utolsó ellenőrzés, és azt mutatta, hogy a Volga üzem nem képes további tevékenységeket végezni. Nem segítették a munkanapot négy nappal csökkenteni, és nem csökkentették az alkalmazottak fizetését, ami egyébként 20% -kal csökkenni fog.
A szakértők biztosak abban, hogy elkerülhetetlen az AVTOVAZ önfelszámolása. Legalább azért, hogy nyugati munkatársaik számára zöld lámpát adjanak a Datsuns, Dasters, Logans és hasonlókéval.
Emellett a szövetség már többször mondta, hogy nem akar, és - nem megy a szerencse - nem hoz létre a belső verseny a márkák között, hogy általában, elég indokolt. Ezért az elvárt várakozás egy fél évszázados történelmi haldokló vállalkozás igénye. Az idő kérdése, amely, ahogy látjuk, a Volzhans szinte eltűnt.
Ki lesz a következő? Talán Pavel Zhukalov - az AVTOVAZ biztonságért felelős alelnöke, és talán a LADA Izhevsk, Mikhail Ryabov ügyvezető igazgatója. Egyértelmű: vajon ez a KamAZ általános igazgatója, Sergey Kogogin, akit Andersson helyzetére is hivatkoznak, nem marad sokáig a Volga Automobile Plant elnökévé.
Ha az autó-óriás nem telik meg teljesen, akkor a vezető posztot biztosan egy másik külföldi fogja elfoglalni. Burzhuyam, mert jobb tudni, hogyan kell megfelelően ártalmatlanítani az orosz autóipar.
És míg AvtoVAZ csendesen él meg az életét, akkor csóválja teljes: hisszük, hogy a megfigyelt éves felülvizsgálatát a hiány összege 19 millió rubelt, jóllehet formájában a hiányzó alkatrészek és részegységek, korántsem az utolsó tárgyi eszközök profitálhatnak a társaság.