Kézikönyvek, kézikönyvek az autójavításhoz és a szereléshez
Chevrolet-Niva dugattyús dugattyús csoportja
A Chevrolet-Niva autó Crank-and-Piston csoportjának jellemzői
A forgattyús dugattyúcsoport fő méretei a 3. ábrán találhatók. 2-33.
Ábra. 2-33. A rúd-dugattyú csoport alapvető méretei
Dugattyú - alumínium öntött. A dugattyúk szigorúan karbantartott súlyának előállítása során. Ezért a motor összeszerelésekor nem szükséges kiválasztani az egy csoport tömegének dugattyúit.
A külső átmérőn a dugattyúk öt osztályba (A, B, C, D, E) vannak osztva 0,01 mm-en keresztül. A dugattyú külső felülete összetett alakú. Hengeres magasságú, ovális keresztmetszetben. Ezért a dugattyú átmérőjének mérésére csak a dugattyúcsapra merőleges síkban van szükség, a dugattyú aljától 55 mm távolságban.
A dugattyúcsap alatt lévő lyuk átmérője szerint a dugattyúk osztva három osztályra (1, 2, 3) 0,004 mm-en keresztül. A dugattyú-átmérõk és lyukak osztálya a dugattyú alján van bélyegezve (2-34. Ábra).
Ábra. 2-34. A dugattyú és az összekötő rúd jelölése:
1 - nyíl a dugattyúnak a hengerbe történő tájolásához;
2 - javítási méret; 3 - dugattyús osztály;
4 - a dugattyúujj rekeszének egy osztálya;
5 - a rúd egy osztálya a dugattyúujj rekeszén;
6 henger szám.
A javítás méretei 0,4 mm-es és 0,8 mm-es külső átmérőjűek. Ezeknek a dugattyúk fenekének háromszög vagy négyzet alakúak. A háromszög a külsõ átmérõ növekedésének felel meg 0,4 mm-rel, a négyzet pedig 0,8 mm-rel.
A dugattyú alján lévő nyíl mutatja, hogyan kell helyesen irányítani a dugattyút, amikor behelyezik a hengerbe. Ezt a bütyköstengely meghajtására kell irányítani.
A dugattyúcső acél, üreges, lebegő típusú, azaz. szabadon forog a dugattyú nyúlványaiban és az összekötő rúd perselyében. A csapot két dugattyú rögzíti.
Az ujjak külső átmérője 0,004 mm-en három osztályba sorolható. Az osztály az ujj végén lévő festékkel van jelölve: a kék jel az első, a zöld jel a második jel, a piros pedig a harmadik osztály.
A dugattyúgyűrűk öntöttvasból készülnek. A felső tömörítő gyűrű - krómozott hordó alakú külső felület. A lehúzó típus alsó tömörítő gyűrűje. Olajcserélhető gyűrű - krómozott műanyag élekkel és tágulási rugó tekerccsel (hosszabbító).
A javítási méretű gyűrűknél a "40" vagy a "80" digitális jelölést kell elhelyezni, ami a külső átmérő növekedésének felel meg 0,4 vagy 0,8 mm-rel.
Forgattyú - acél, kovácsolt. Az összekötő rudat a fedéllel együtt dolgozzák fel, ezért külön nem cserélhetők fel. Annak érdekében, hogy a fedelek és az összekötő rudak ne összezavarodjanak az összeszerelés során, azok a henger 6-as számával vannak ellátva (lásd a 2-34. Ábrát), amelybe beszerelik azokat. Amikor összeszereli a számokat a hajtókaron és a fedélen, az egyik oldalon kell lennie
Az acél bronz hüvely a rúdhoz tartozó felső fejre nyomódik. Ennek a perselynek a nyílásának átmérője szerint az összekötő rudak három osztályba vannak osztva 0.004 mm-nél (ugyanúgy, mint a dugattyúk). Az 5-ös osztályú márkájú az összekötő rúd tetején.
A felső és az alsó testek tömege szerint az összekötő rudakat osztályokra osztják (2-1. Táblázat), amelyeket festékkel jelölnek a hajtórúd rúdján. A motoron ugyanolyan osztályú hajtórudakat kell felszerelni. A kapcsolórudak tömegének beállításához a fémeket a fejekön levő fűrészekről legalább 16,5 és 35,5 mm méretűre lehet eltávolítani (2-35. Ábra).
Ábra. 2-35. Olyan helyek, ahol a felső és az alsó rúdfejek tömegének felszerelésére megengedett a fém eltávolítása
Az összekötő rudak osztálya a felső és alsó fejek tömegével
A dugattyú és a henger kiválasztása
A kiszámított minimális távolság a dugattyú és a henger között (új alkatrészek esetében) 0,025-0,045 mm. Ez a különbség a minimális hengerméret és a maximális dugattyú mérete közötti különbségnek felel meg, és a hengerek azonos osztályú dugattyúinak beszerelése biztosítja. A megengedett maximális távolság (az alkatrészek kopása mellett) 0,15 mm.
Ha a mûködés során használt motor hûtése nagyobb, mint 0,15 mm, akkor a dugattyúkat a hengerekbe kell összeszerelni, hogy a hézag a lehető legközelebb legyen a tervezési távolsághoz.
Az alkatrészeket mellékeljük dugattyúk osztályok az A, C és E Ezek az osztályok elegendő kiválasztásával dugattyúhenger során motor karbantartása, mivel a dugattyúk és a henger vannak osztva osztályok némi átfedés méretek. Például egy C. osztályú dugattyú megközelítheti a B és D osztályú palackokat.
Bontási. Távolítsa el a dugattyúcsap tartó gyűrűit a dugattyúról, vegye le a csapot, és húzza ki a dugattyúrúdot a dugattyúról. Távolítsa el a dugattyúgyűrűt.
Az összekötő rúd csavarjait az összekötő rúdhoz nyomják. Ezért a motor és a dugattyús dugattyú csoport szétszerelésénél nem szabad megszakítani a csavarokat a hajtókaron, ezért nem szabad kihúzni a csavarokat a hajtórudakról.
Ha a forgattyús dugattyú csoport egyes részei nem sérültek és nem túl kopottak, újra felhasználhatók. Ezért szétszereléskor jelölje meg azokat, hogy összeszerelje a csoportot ugyanazon alkatrészekkel, és szerelje be az előző motorhengerbe.
Közgyűlés. Szerelés előtt vegye fel ujját a dugattyúhoz és a hajtókarhoz. Osztályú új részleteket a csapot lyukak a hajtókar és a dugattyú azonosnak kell lennie, hogy az osztály az ujját. Részein a korábbi szolgáltatás, a helyes párosítás, hogy a dugattyú pin, olajozott, tartalmazza a lyuk a dugattyúrúd vagy egy egyszerű megnyomásával a hüvelykujj (ábra. 2-36), és nem esik ki belőle tartása a dugattyú látható módon ábra. 2-37.
Ábra. 2-36. A dugattyúcsap telepítése Fig. 2-37. Ellenőrizze a dugattyú illeszkedését
A szerelvény шатунно-dugattyús csoportot sorrendben hajtják végre, a leszereléshez való visszatérést. A dugattyúcsap felszerelése után töltsön motorolajjal a dugattyúfejek lyukaiba. Szerelje be a dugattyúgyűrűket a következő sorrendben.
A motorolajat kenjük a dugattyú és a dugattyúgyűrűk hornyaira. Tájolja a dugattyú gyűrűt úgy, hogy a reteszelő a felső kompressziós gyűrű helyezkedik szögben 45o, hogy a tengelye a dugattyúcsapszeg, zár az alsó kompressziós gyűrű - szögben mintegy 180 fokkal a tengelye a felső kompressziós gyűrű zár, és a zár olaj gyűrű - egy szöge körülbelül 90_, hogy a tengely a felső kompressziós gyűrű zár
Az alsó tömörítőgyűrűt lefelé kell helyezni a mélyedésbe (lásd a 2-34. Ábrát). Ha a címkét a gyűrű "felső" vagy "felső" címkéje jelöli, akkor jelölje fel a gyűrűt felfelé (a dugattyú aljánál).
Az olajgyűrű felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a rugós bővítő ékessége a gyűrűzárással ellentétes oldalon található.
Műszaki állapot ellenőrzése
Tisztítsa meg a dugattyút a lerakódástól és távolítsa el a dugattyú és a hajtórúd kenési csatornáiból származó betéteket.
Alaposan vizsgálja meg a részleteket. A dugattyú, a dugattyúgyűrűk, az ujj, a hajtórúd és a fedél bármilyen repedése tilos. Ha a bélések munkafelületén nagy a kockázata, akkor cserélje ki a bélést újakkal.
A dugattyúgyűrűk és a hornyok közötti rést egy sor szondával kell ellenőrizni, amint az az 1. ábrán látható. Ábrán a gyűrűt a megfelelő horonyba helyezzük. Számított rés (kerekítve 0,01 mm) az új részek a felső kompressziós gyűrű 0,04-0,07 mm az alsó - 0,03-0,06 mm és az olaj lehúzó - 0,02-0,05 mm . A megengedett legnagyobb megengedett kopási távolság 0,15 mm.
Ábra. 2-38. A dugattyúgyűrűk és a hornyok közötti távolság ellenőrzése
Vége rés a dugattyú gyűrűk ellenőrizze dial szonda, behelyezésénél a gyűrűt a furatba (ábra. 2-39), amelynek a furat átmérője megegyezik a névleges átmérője a gyűrű tűréssel ± 0,003 mm. A normál méretű, 82 mm átmérőjű gyűrűk esetében 67,8125,9502 kaliber alkalmazható.
Ábra. 2-39. Ellenőrizze a rést a zár gyűrűiben
A távolságnak minden új gyűrűnél 0,25-0,45 mm-en belül kell lennie. A megengedett legnagyobb megengedett távolság a kopás 1 mm.