Hogyan biztosítsuk a jachtokat
Biztosítási. A hajó tulajdonosa természetesen presztízs, romantika és nagy felelősség. Azok, akik szeretnek pihenni a saját fedélzetén, nem fognak bántani, hogy rendelkezzenek biztosítással.
Használjon átkereket:
Az autóbiztosítás sürgető témává vált a biztosítók számára, különös tekintettel az egyének fenntartására. De nem mindenki elégedett a szárazföldi szállítással. Vannak olyan rajongók is, akik hajóikat és jachtjaikat személyes használatra vásárolják. Kevés az autós rajongókhoz képest, de nem kevesebb, mint az utóbbiak a biztosításban érdekeltek. Végül is a tulajdon értékét, amelyet kockáztatnak, tíz, száz és akár millió dollárban számolnak, és a vízi hajók használatának sajátosságai több okot adnak arra, hogy aggódjanak a sorsuk miatt.
A yachtklubokkal együttműködő biztosítók szerint a "kis méretű hajók" biztosítási piaca messze nem telített. A legoptimistább becslések szerint Oroszországban ma csak a kis magánhajók 25-30% -a biztosított. Mi a kockázata a többieknek?
A sekélyekre. Először is, a tulajdonosok maguk is veszélyeztetik a hajót. Helyzeteket, amelyekben a hajó lehet sérült vagy elpusztult, rengeteg: földelés, ütközés rejtett víz alatti fatörzsek belépő vihar navigációs hiba, a berendezések meghibásodása, tűz, rosszindulatú tevékenységek, stb költsége hajók szánt .. Szórakozás és sport (a besorolás biztosítók, ők nevezik sétahajók), nem mindig csillagászati: a legolcsóbb csónak költségek körülbelül $ 8000 a biztosítási szerződés becsült értéke a hajó, figyelembe véve annak kopását és a rendelkezésre álló nedos. maradványai, így nagy részét a jacht biztosított összeg között változik $ 5-12000. Vannak még drágább tételeket, amelyek költsége elérheti a több millió dollárt, de nem annyira.
"Yahtograzhdanka". A második csoport a kockázatokhoz kapcsolódik a tulajdonosnak a harmadik fél felé fennálló felelősségéhez. Szinte mindenhol, ahol a lehetőségét, hogy a bíróságok, hogy a különböző törvények és rendeletek célja, hogy megvédje az érdekeit minden résztvevő hajózás biztonsága, az élet és az emberek egészségét, a környezet megóvását. Hajótulajdonos felelőssége előfordulhat az ütközés esetén egy másik hajó, vagy egy álló tárgyat (például kikötőlétesítményeket, a támogatást a híd), a környezetszennyezés (például szivárgás az üzemanyag), kárt okoz az élethez és az emberek egészségét (személyzet és az utasok). Szinte lehetetlen előre megbecsülni a lehetséges károkat: végül is az a hajó, amellyel összeütköztél a hibád miatt, nagyon kevés millióba kerülhet. Azonban a polgári jogi felelősségbiztosítási szerződés megkötésekor a határérték általában a biztosító és a biztosított hozzájárulásával történik. Figyelembe véve a jacht üzemeltetésének feltételeit, a felelősség összege 10 ezer és fél millió közötti tartományban van. Különleges követelmények a jachtok résztvevő esetén: szervezői általában kikötik a magas biztosítási összeg, de ez csak az időszak a verseny, és ez általában néhány napon belül.
Polis a tengerbetegségtől. Végül felesleges felidézni a jacht mestere életét és egészségét, akik balesetveszélyesek. A szerződés nem biztosítási kötelezettség, illetve harmadik személyek kapnak itt: számára a jacht tulajdonosa, aki megsérült, nem hivatkozhat valamiféle kompenzáció, ugyanúgy, mint a családja nem kap semmilyen kifizetés esetén haláláig. De senki sem akarja megakadályozni a hajótulajdonos számára, hogy olyan balesetbiztosítási politikát vásároljon, amely fedezi a fogyatékossággal vagy halállal járó kockázatokat. Biztosítási összeget és ebben az esetben a felek egyetértésével választják ki. Meg kell említeni a sürgősségi orvosi ellátás költségeinek biztosítását is, ami különösen akkor szükséges, ha külföldön navigál. Ha valaki offshore fedélzetén akut vakbélgyulladás, hívja a helikopter, és szállították a legközelebbi kórházba fog kerülni drágán.
Engedélyezhető luxus. Miután megbecsültük a nem várt jacht üzemeltetése során felmerülő esetleges pénzügyi veszteségeket, megkérdeznénk, mennyit kell fizetnie a saját vitorlása boldog tulajdonosának, hogy megszabaduljon a felesleges szorongástól. Annak érdekében, hogy egyetlen ügyfelet ne hagyjanak ki, a biztosítók rugalmasan töltik be szolgáltatásaikat. Például egy hajót csak teljes veszteség esetén lehet biztosítani, vagy biztosítást nyújthat a biztosító felelősségére a hajótest, gépek és mechanizmusok károsodása esetén. Ezenkívül a szerződés magában foglalhatja vagy kizárhatja a yacht mentésének és vontatásának költségeit. Minél nagyobb a felelősség a szerződésben, annál drágább lesz fizetni. A biztosítási évre egy yacht vagy hajó költségének 0,7-5,5% -át kell megállapítani, átlagosan pedig 2% -ot. A hajó jellemzői, tárolási és működési feltételei szintén befolyásolják a tarifát. A hajótulajdonos felelősségbiztosítása a biztosított összeg mintegy 0,5% -ára becsülhető, a baleset életbiztosítási díja pedig általában nem haladja meg az 1% -ot. Az orvosi biztosítás több száz dollárt igényel. Tekintettel arra, hogy a személyes jachtok tulajdonosai gyakran nem szegények, elegendő bizalommal mondhatjuk, hogy a biztosítások számukra megengedhető luxus. Egy szélsőséges esetben, a költségek csökkentése érdekében, nem szerződést köthet egész évben, hanem csak a navigáció időtartamára, vagy kizár minden eseményt a biztosított kockázatok listájáról. Például a vitorlák gyakran szakadnak - úgy tűnik, hogy ez egy olcsó részlet, de mivel a károsodás valószínűsége magas, ez jelentősen tükröződik a politika költségén.
Megfizethetetlen kockázat. Tehát nincs ok azt mondani, hogy a piac fejlődését akadályozzák a magas díjak. Akkor miért van a hajók száma több mint kétharmada biztosítás nélkül? Maguknak a biztosítóknak is felelősségük van, amelyek még nem hoztak létre hatékony szolgáltatási rendszert. Nagy biztosító társaságok moszkvai székhelyű végzett jelentős része a műveletek az ilyen típusú biztosítás révén a regionális irodák, de nem minden olajozott biztosítási termék, amely a helyi képviselők könnyen kezelhető. Kemény jegyzési kritériumok (kockázatelemzés) még nem fejlesztettek ki, ezért a távoli irodák volt összeegyeztetni a szükséges biztosítási feltételeket minden hajó a központi iroda a cég egyéni alapon.
De a helyzet megváltozik. A nagyvállalatok nem vesztegeti az időt a navigációs szezon kezdetére várva. Például az AlfaStrakhovanie-ben a szakemberek olyan terméket készítenek, amely lehetővé teszi fiókjainak, hogy jobban érezhessék a kockázatok felmérése és a szerződések megkötése során. Már több mint egy tucat privát jachtot biztosítottak, de a szerződések megkötésének új eljárása jelentősen hozzájárulna a portfolió feltöltéséhez. Vladimir Zelenchuk tengeri biztosítási osztály képviselőjének előrejelzése szerint egy új termék bevezetésével az ilyen típusú biztosítási díjaknak a társaságban kettősnek kell lenniük.