Gyújtás beállítás
Ezt a felhasználói útmutatót egy fájlban töltheti le.
Gyújtásrendszer karbantartása
A motor normális működése a gyújtóeszközök állapotától és megbízhatóságától függ.
A gyújtási rendszer gondos ellenőrzésével a megelőző intézkedések korrekt és időben történő végrehajtása megakadályozza a hibák előfordulását.
A forgalmazó gondoskodik a rendszeres kenésről, a megszakító érintkezői közötti rés ellenőrzéséről és beállításáról, az elosztóalkatrészek üzembiztonságának ellenőrzéséről és alkatrészeinek tisztaságáról.
A forgalmazó ellenőrzésénél szükség van:
1. Ellenőrizze, hogy az elosztótest megfelelően van-e rögzítve a készülékhez.
Ha megállapítást nyer, hogy hozzá van erősítve, a gyenge (invertált kézzel), meg kell beállításával a gyújtás, gondosan rögzítse a forgalmazó a megfelelő csavart és rögzítse oktán-korrektor, amint fentebb említettük.
2. Távolítsa el az elosztó fedelét, és óvatosan törölje le kívülről és belül egy tiszta benzinnel áztatott ruhával. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések vagy nyomok a fedél felületén és a forgórész felületén, és hogy a fedélelektródák és a forgórész áramtáblája jelentősen égett vagy korrodálódott.
A forgórész aktuális hordozólapjának felületének égése és az elektródák felülete a fedélben azt jelzi, hogy túl nagy a radiális hézag az áramvezető lemez és az elektródok között. Ebben az esetben cserélje ki a fedelet vagy a forgórészt. Ha a fedél vagy a rotor nem mutat károsodást, akkor a fedő elektródák égetett helyeit és a forgórész lemezét alaposan át kell törölni finom szén-tetrakloriddal. A meghatározott helyeket nem lehet törölni egy fájllal, mivel a rotor és a borító elektródái közötti rés a hajtómû hosszában megnő, ami a gyújtás megszakításához vezethet.
3. Ha a forgalmazó a szennyezett terméket, szükséges, eltávolítjuk az adagoló, törlőkendő megszakító panel, a ház és a bütykös átitatott ronggyal benzin, aztán fújja a sűrített levegő és kenje meg a megszakító tengely és a bütykös fent leírtak szerint (lásd. „Kenés autó” ). Szennyeződés vagy nedvesség a fedelet a forgalmazó vagy a kisfeszültségű terminális előnyét leállások miatt szivárgási áram forgalmazó annak szennyezett felületen.
4. Ellenőrizze a megszakító érintkezőit. A piszkos vagy égetett érintkezőket alaposan meg kell tisztítani egy lapos, vékony bársonyfájllal vagy speciálisan tervezett csiszolólemezzel. A fát és a lemezt nem lehet más fémek vágására használni, és tisztának kell lenniük.
A csupaszolásnál célszerű, hogy az ujját a kalapácson nyomja úgy, hogy az érintkező felületek párhuzamosak legyenek. Ne használjon csiszolópapír vagy üvegpapír (papír) érintkezőinek csiszolását, mivel használatukkor nem szünteti meg a fémek egyik kontaktról a másikra történő átviteléből adódó szabálytalanságokat.
Az érintkezők tisztítása után a sűrített levegőből eltávolítani kell a porot, törölni kell az érintkezőket egy tiszta, száraz ruhával (átadva a ruhát a kontaktusok között), és hozzon létre egy köztes rést egymás között.
Az olajos kontaktusokat benzinnel vagy finom szén-tetrakloriddal keverve meg kell törölni; majd tiszta, száraz ruhával törölje át őket.
A megszakító, amely szürkés színű és kisebb felületi rendellenességeket okoz, nem szabad tisztítani. Ha az érintkezők közötti rés kisebb, mint a normál (0,35-0,45 mm), akkor kisebb, mint 0,05 mm, akkor sem szabályozható. A megszakító jelentősen égetett vagy kopott érintkezőit ki kell cserélni.
A megszakító érintkezői, a betétek jelenléte vagy a kontaktusok szennyeződése közötti helytelen hézag a gyújtás megszakítását okozza, és megnehezíti a motor indítását, különösen hideg időben.
A megszakító csak hosszú ideig működhet megfelelően, ha érintkezői párhuzamosak és egymás mellett vannak a teljes felületen. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a volfrámérintkező szalagok kicsi vastagságúak, ezért a gyakori csíkozás káros, mivel ez elkerülhetetlenül csökkenti az élettartamukat. Ha a kontaktusok gyorsan felgyulladnak, ezért gyakran tisztítani kell őket, akkor ebben az esetben ellenőrizni kell a kondenzátor cseréjének szükségességét.
5. A rugós fékpad (öv nélküli) használatával ellenőrizze a megszakító kalapács rugófeszességét. Ehhez horog a horog a dinamométer megszakító kalapács, és húzza a dinamométer mentén érintkezési tengely (felületre merőleges), és vegye figyelembe, az olvasás elején az érintkezők nyitásának (ábra. 80).
Ábra. 80 A megszakító kalapács rugófeszességének ellenőrzése.
Ábra. 81 A gyújtógyertya elektródák közötti távolság ellenőrzése.
A szigetelők tisztítása után ellenőrizni kell az elektródák közötti rést egy kerek vezetékes szondával (81. ábra). A sima szonda nem tudja meghatározni a távolságot, mivel az oldalsó elektródon kopáskor a felület egy hengeres felülethez közeli felületet képez.
Az elektródák közötti rés beállítását az oldalelektróda hajlításával kell végezni. Soha ne próbálja meghajlítani egy gyertya központi elektródáját, mivel ez elkerülhetetlenül a gyertya szigetelőjének repedéseinek megjelenéséhez és annak kudarcához vezet. Az elektródák közötti résnek 0,6-0,7 mm-nek kell lennie.
A gyertyát tömítéssel kell felszerelni a helyén. Csavarja először a gyertyát a kezével, majd húzza meg egy speciális gyertya kulccsal. Ha a tömítés nem szilárd, hanem üreges, akkor húzza meg a gyertyát úgy, hogy a réz tömítés ne legyen túlságosan lapos. Ha a gyújtógyertya ellenőrzésekor eltávolítva kiderül, hogy a tömítés teljesen le van lapítva, javasolt a tömítés cseréje.
A hibás gyújtógyertyát a dugók dugóinak "földelésére" (a nagyfeszültségű vezetékek eltávolítása nélkül) váltakozva le lehet zárni. A rendes körülmények között működő gyertya dugójának lezárását a motor fordulatszámának csökkenése és a sérült gyújtógyertya zárásakor a fordulatszám változatlan marad. Ezen kívül, nem dolgozik, vagy dolgozik nagy megszakítások gyertyák az érintőképernyő hűvösebb, mint mások.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a megbízható motor működtetése megfelelő gyertyafenntartást és időszerű változtatást igényel. A sérült szigetelőkkel rendelkező gyertyákat akkor is ki kell cserélni, ha a munkájukban még nem észleltek működési zavarokat. 18 ezer kilométeres futam után a gyertyákat is cserélni kell, tekintet nélkül a megjelenésükre; az ilyen gyertyákat pótként lehet elhelyezni.
A hideg motornak a tél kezdete előtt történő gyors indításának biztosítása érdekében ajánlott cserélni a gyertyákat még akkor is, ha 18 ezer km-nél kevesebbet dolgoztak és még mindig nagyon alkalmasak a munkára. Az ilyen gyertyák nyáron is használhatók.
A gyújtóvezetékek gondozása. Gondoskodni kell arról, hogy az olaj és a benzin ne érjenek a huzalok felületére, és elpusztítsák a lakkfóliát és a gumitömítést, és ezáltal letiltják a huzalokat. Ne engedje, hogy a huzalok és a nedvesség szennyezett legyen rajta, mivel ez a szigetelés szivárgását és a szigetelés lebomlását okozza.
Amikor nézett vezetékek kell figyelni, hogy a feltétele a szigetelés, a sűrűsége ültetés érvéghüvelyek a foglalat a forgalmazó, a sűrűség és a vegyületek tisztaságát az alacsony feszültségű vezetékek, valamint az állam gumisapkák erősítő vezetékek nagyfeszültségű a forgalmazó fedelet.
A por és piszok eltávolítása a vezetékekből, fújja őket sűrített levegővel vagy törölje száraz ruhával. A sérült szigetelt vezetékek és repedésekkel ellátott gumikesztyűk csere esetén cserélhetők.
A vezetékek szigetelésének látható sérülése esetén elkerülhetetlen a motor megzavarása.
A gyújtási rendszer hibája
Meghatározásakor hibás működése a gyújtási rendszer figyelembe kell venni, hogy a színe a szikra között a huzal bármilyen gyertyát, és a „tömeg” között, vagy egy huzal egy nagyfeszültségű gyújtótekercs és a „tömeg”, amint az a sötét vagy kevés fény mellett (amikor a motor tengelye forog az indítómotor), és a mennyiség a keresztezési a szikra-szikra-rés a gyújtási rendszer üzembiztonságának megbízható mutatói.
Ha a gyújtási rendszer rendben van, a szikra fehér színű, kék árnyalattal, és tökéletesen leküzdeni tudja a huzal és a 6-7 mm-es "tömeg" közötti szikraközt.
A lila vagy szinte színtelen szikra a szekunder áramkör károsodását jelzi (gyújtótekercs, elosztó fedél vagy nagyfeszültségű huzal). Egy ilyen szikra nem képes leküzdeni a 6-7 mm-es rést, vagy megszakítással legyőzni.
Ha a kondenzátor sérült, a szikra általában sárgásvörös színű, és nem oldja meg a megadott intervallumot.
Az alábbiakban a gyújtórendszer tipikus hibás működését tekintjük.
Az összes elektromos gyújtógyertya számára nincs szikra az elektródák között. Ebben az esetben először meg kell vizsgálni az alacsony feszültségű áramkört az akkumulátor és a gyújtótekercs között, valamint az akkumulátor állapotát.
Ellenőrzéséhez a huzalcsúcsot ki kell venni a gyújtótekercs VK-B kapcsáról, és csatlakoztatni kell a motor huzalához a motorháztető alatt (figyelmeztető lámpa esetén). Állítsa az alsó burkolat lámpa karját be helyzetbe, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a tesztlámpa világít, akkor az alacsony feszültségű áramkör teszt áramköre rendben van. Ha a tesztlámpa nem világít, akkor ellenőrizni kell a gyújtáskapcsolót, rövid és rövidre szerelt kábellel csatlakoztatnia kell az AM és a rövidzárlat csatlakozóit.
Ha a tesztlámpa világít, a gyújtáskapcsoló hibás, és ha nem világít, akkor ellenőrizze az akkumulátor áramkörének állapotát - a gyújtáskapcsolót. A vezetékek sértetlenségét, a központi kapcsolás 1. kapcsain lévő csatlakozások tisztaságát és tömítettségét, az ampermérő, az indítókapcsoló és az akkumulátor termináljait ellenőrizni kell.
Ha az alacsony feszültségű kör OK, akkor ellenőrizze a gyújtótekercset és a nagyfeszültségű áramkört. Ezenkívül ellenőrizze a megszakító érintkezőinek állapotát, és ha szükséges, tisztítsa meg vagy cserélje le a megszakítót. A kontaktusok tisztítása vagy a megszakító cseréje után állítsa be a hézagot (lásd "A rés beállítása a megszakítóban").
Ezután meg kell vizsgálnia a burkolatot és az elosztó forgórészét, és óvatosan távolítsa el az égési nyomokat. A burkolat vagy a forgórész repedésekkel vagy törések nyomai cserére szorulnak. Ellenőrizze, hogy a nagyfeszültségű vezetékben a tekercstől a forgalmazóig sérült-e. Kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a motort az indítógombbal. Ha a gyújtógyertya elektródák között nincs szikra, akkor azt jelenti, hogy az elosztó kondenzátor vagy a gyújtótekercs hibás.
Ha a hibát a kondenzátor cseréjével nem lehet kijavítani, a gyújtótekercset módosítani kell.
Egyes gyújtógyertyáknál a szikra gyenge, megszakítással, vagy egyáltalán nem ugrik. Ebben az esetben először törölje le az elosztó, a gyújtógyertya vezetékeinek, a gyújtótekercsének és a gyújtógyertyáknak egy tiszta száraz ronggyal borító fedelét, hogy eltávolítsa az összegyűlt olajat és a nedvességet. Ha ezután a gyújtási rendszer nem működik megfelelően, akkor az elosztó fedelét és rotorát el kell távolítani és ellenőrizni kell. Az észlelt szén-dioxid nyomokat óvatosan el kell távolítani. A burkolatot vagy a rotor repedésekkel vagy törésveszéllyel kell cserélni. Ellenőrizze az összes gyújtógyertya vezetéket, és cserélje ki a vezetékeket sérült szigeteléssel.
Ellenőrizze a gyújtótekercsek és a nagyfeszültségű vezetékek sűrűségét a gyújtótekercsről a csatlakozóaljzatba.
A szikra minden gyújtógyertya megszakítással ugrik. Ellenőrizze, tisztítsa vagy cserélje ki, ha szükséges, a megszakító érintkezőit, és állítsa be közöttük a rést. Ha a megszakító érintkezői jó állapotban vannak, akkor ellenőrizze az elsődleges áramkör integritását a fentiek szerint.