A gyújtási rendszer karbantartása, megszakító, műszaki állapotfelmérés gáz-24,
A gyújtási rendszer karbantartása, a helikopter
A gyújtótekercset rendszeresen tisztítsák meg porról és szennyeződésről, ellenőrizzék a huzalok és tekercsek rögzítését.
A megszakító-elosztónak rendszeres időközönként kennie kell, ellenőriznie és beállítani a megszakító érintkezői közötti rést, ellenőriznie a forgalmazó alkatrészeinek állapotát, tisztaságuk érdekében. A helyes és időben történő megelőző intézkedések megakadályozzák a hibák előfordulását és növelik a megszakító-elosztó élettartamát.
Szükséges a megszakító-elosztó rögzítése. Ha a kéz erőkifejtésével fordul elő, rögzíteni kell, miután ellenőrizte a gyújtás helyességét és szükség esetén a gyújtást.
Az elosztó fedelét gondosan ki kell törölni kívülről és belülről tiszta benzinnel áztatott ruhával. Óvatosan ellenőrizze, hogy vannak-e repedések vagy nyomok a burkolat és a forgórész leesésének és a fedélelektródák és a rotor áramátló lapjának jelentős égetésében vagy korróziójában. A forgórész áramtáblája és a fedő elektródák végfelületeinek égése túlzottan nagy radiális hézagot mutat az áramot hordozó lemez és az elektródák között. Ebben az esetben a fedelet vagy a forgórészt le kell cserélni.
Ha a fedelet, vagy a rotor nincs nyoma kár, hogy alaposan meg kell tisztítani (törölni) elszenesedett üléshuzat és a forgórész síkelektródával ruhával enyhén megnedvesített tiszta finomított benzint vagy szén-tetraklorid. Vesd a megadott helyen egy fájlt nem lehet, mert ez a növekedéséhez vezet a hézagokat a forgórész és tokoraznosnoy síkelektródával kiterjed, később a bontást vagy a rotor fedelet.
A nagyfeszültségű huzalokat szorosan be kell helyezni a fedél fészkébe. Erózió és eróziós belső felületén a fedél fészkek azt jelzi, hogy a vezetéket nem éri el az elektróda és rosszul marad a fészeknek rugós érintkező csúcsa. Ha a vezetéket gyengén tartja az aljzatba, először kissé hígítsa le a rugó csúcsán levő szirmokat, és addig dugja be az aljzatba, amíg meg nem áll. Megjegyezzük, hogy a megjelenése további szikraköz a nagyfeszültségű áramkör miatt lazán a vezetékek nagyfeszültségű a fészkek terjed általában vezet kiégés műanyag fedelet, majd kudarca a forgalmazó sapka vagy gyújtótekercs, valamint zavar a motor szokásos működése.
Ha szükséges, a megszakító-elosztó belső felületét sűrített levegővel kell tisztítani. Rendszeresen ellenőrizze és szükség esetén húzza meg a vákuumszabályozó csővezeték szerelését.
Ellenőrizze, hogy nincs lefoglalása a fedél rugós középső érintkezőjének, szabadon kell mozgatni a fedelet.
Az elosztó spoiler kenése során ügyelni kell arra, hogy az olaj ne érjen a megszakító érintkezőihez, mert az olajbeáramlás jelentősen növeli a kontaktus tüzelését és jelentősen lerövidíti az érintkezők élettartamát. Ha az olaj vagy a szennyeződés a megszakítóra jut, akkor törölje le az érintkezőket a tiszta benzinnel átitatott ingóval.
A kapcsolatok eltávolítását abban az esetben kell elvégezni, ha állapotuk a gyújtáskiszorításokat és legfeljebb 12 ezer kilométert okozza. A kontaktusok tisztításához ajánlott eltávolítani az érintkezőkkel ellátott lemezt. A kontaktusok tisztításakor távolítsa el az ütközést egyikükön, és enyhén lefedje a másik felületét, amelyen a mélyedés (kráter) keletkezik. Ez a horony nem ajánlott. A kontaktusok lehúzása szükséges> csak csiszolószerszámmal végezhető. A kontaktlencséket nem szabad más fémek feldolgozására használni, és nem lehet olajos és tiszta.
Annak érdekében, hogy az érintkező felületek szigorúan párhuzamosak legyenek, ajánlott, hogy az ujját ujjával nyomja le a karon. A kontaktusokat nem csiszolhatja a csiszolópapírral, a nadfillel és az érmékkel. Működés közben megengedett a kontaktusok (világosítás) tisztítása egy, a kocsira erősített próbával felszerelt lemezen. Az érintkezők levágása után levegővel fújja ki a porlasztót, hogy eltávolítsa a port, törölje le az érintkezőket a tiszta benzinnel, enyhén nedvesített, és hozzon létre egy normál hézagot a kontaktusok között. A megszakító, amelynek felülete szürkés színű és enyhe szabálytalanságokat okoz, nem szabad tisztítani.
Ha a megszakító érintkezői közötti rés kisebb, mint 0,05 mm, akkor azt nem szabad módosítani. Az állványon lévő szelep ellenőrzésénél a kontaktusok zárt állapotának szöge 36-40 ° legyen. Ha a különbség nem helyes, lazítani a rögzítőcsavart 18 (ld. 219) szerelhető a rögzített érintkező, és a rack-forgatásával az excentrikus állítócsavar 21, a próba készlet a normál rés és csavarja a rögzítőcsavart. Ha a megszakító érintkezői jelentősen égnek vagy elhasználódnak, a racket és a megszakító kart cserélni kell. Rendellenes különbség a kapcsolatok a megszakító, a jelenléte a kokszot vagy fennakadás az érintkező felületek okoz fennakadást működését a gyújtás rendszer és a motor indításához nehéz, különösen hideg időben. A megszakító hosszú és megbízható működésének feltétele az érintkezők párhuzamossága és jó érintkezésük az egész felületen. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a megszakító volfrámérintkezői kicsi vastagságúak. A gyakori tisztítás elkerülhetetlenül a kapcsolatok élettartamának csökkenéséhez vezet. Ezért, ha a kapcsolatok tisztításának szükségessége gyakran előfordul, meg kell állapítani az okot, és fel kell számolni azt. Ennek egyik oka a megnövekedett égő kapcsolatok helytelen behelyezését a gyújtótekercs (a tekercs tartalmazza megkerülve járulékos ellenállást).
Ellenőrizze a megszakító kar rugófeszességét egy rugós próbapadon. A próbapadra ható erőt az érintkezési tengely irányába kell felhúzni (felületükre merőlegesen). A fékpadot abban az időpontban kell mérni, amikor az érintkezők nyitni kezdenek. A rugó feszültsége 500-700 gausson belül legyen. A nyílás kezdetét az izzó fénye határozza meg, amely a megszakító érintkezőivel párhuzamosan kapcsolódik.
Időközönként ajánlott eltávolítani a megszakító-elosztót, és ellenőrizni a működését az E-208 modellen. Ha nincs pad, ellenőrizze a centrifugális szabályozót a lefogás hiánya miatt. A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze, hogy a rotor visszatér-e az eredeti helyzetébe, ha kézzel forgatja a rögzített görgőhöz képest, majd felengedi. A centrifugális szabályozó beállítása úgy történik, hogy megváltoztatják a súlyok súlyát az oszlopok hajlítása miatt, amelyeken fixek. A vákuumszabályozó beállítása úgy történik, hogy megváltoztatja a 10 rugók számát (lásd a 219. Ábrát), amely a 9 rugó és a szabályozó test
A gyújtási időzítés beállításakor,
távolítsa el az elosztó fedelét és a forgórészt, ellenőrizze a megszakító érintkezői közötti rést (szükség esetén állítsa be a hézagot). Helyezze a rotorot a helyére;
csavarja le az első hengert;
az első henger gyertya ujjnyílásának becsukása után a motor forgattyús tengelyét az indító fogantyú előtt az ujja alatt lévő levegő kilépése előtt forgathatja. Ez a tömörítési löket elején fog történni;
győződjön meg róla, hogy a tömörítés megkezdődött, óvatosan forgassa el a motortengelyt, amíg a mutató nem egyezik meg a főtengely-tárcsa jelével;
győződjön meg róla, hogy a rotor az első henger gyertyájához vezető vezetékhez csatlakozó fedél belső érintkezésével szemben áll; Állítsa az oktán-korrekciós skála nullára osztását; lazítsa meg az elosztót rögzítő csavart az oktánszám-korrekciós lemezre, majd kissé forgassa az elosztóházat az óramutató járásával ellentétes irányba úgy, hogy a megszakító érintkezői zárva legyenek;
húzza ki a huzalt a fedéllámpa alatt, és egy külön vezetõ csatlakoztassa az alárendelt lámpát a gyújtótekercs alacsony feszültségû csatlakozójához (amelyhez az elosztóhoz csatlakoztatott vezeték van csatlakoztatva). Kapcsolja be a motorlámpát;
Kapcsolja be a gyújtást és lassan forgassa az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelzőfény el nem villog A forgalmazó forgásának leállítása pontosan abban a pillanatban, amikor a jelzőfény villog, ha ez nem sikerül, ismételje meg a műveletet;
miközben az elosztó testet elfordítja, húzza meg az elosztócsavart, helyezze fel a fedelet és a központi vezetéket;
ellenőrizze, hogy a vezetékeket a gyertyákról csatlakoztatta-e, az első hengerrel kezdve. A vezetékeket az I, 2, 4.3 sorrendben, az óramutató járásával ellentétes számlálással kell összekötni.
Minden egyes gyújtási beállítás után, a megszakítóban lévő rés beállítása és az üzemanyag minőségének megváltoztatása után tisztázni kell az üzemanyag-keverék gyújtási pillanatának beállítását, figyelve a motor munkáját a gépkocsi vezetése közben. A gyújtóberendezés beállítását oktánszám-korrekcióval végezzük, anélkül, hogy meglazítottuk az elosztó test felerősítésének csavarját. Amikor az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, a gyújtást korábban, az óramutató járásával ellentétes irányban, később beállítja.
Ellenőrizze a motort a gyújtási időzítés befejezése után az alábbiak szerint. Melegítsük fel a motort egy 85-90 ° C Mozgó közvetlen hajtás az egyenes út sebességgel 30-35 km / h, így a jármű gyorsulása, hirtelen görgethető vissza nyomja a gázpedált. Ha a kismértékű és átmeneti detonáció fog bekövetkezni, amelyben a gyújtás időzítését kész van.
Erős detonáció esetén fordítsa el a megszakító-elosztó testét az oktánszám-korrekció skálájának egy részébe az óramutató járásával ellentétes irányban. A robbanás teljes hiányában forgassa a megszakító-elosztó testét óramutató járásával megegyező irányban. Szükség esetén ellenőrizni kell a gyújtást.
A gyújtás optimális felszerelése, amely nagy motorterhelés esetén könnyű detonációt biztosít. Ha a gyújtás túl korai, erős robbanás esetén a hengerfej tömítése megszakadhat, és a szelepek és a dugattyúk éghetnek. Ha a gyújtás túl késő, az üzemanyag-fogyasztás meredeken emelkedik, és a motor túlmelegszik.
Mosószerek