Fűtő daru
Maryan Popovich
UAZ 2206 Pro100 UAZ-t vezetek
Cherkassy, Ukrajna
Miután megoldottam a fűtéssel kapcsolatos problémákat, télen más probléma merült fel - nyáron a fűtőkamrában. Nyitva a szárny fűtő tovább fokozza a problémát a légáram áthalad a hűtőborda és a kályha garjachego már melegítjük „mint” bekerült a fülke, ahol, és így nem hideg ...
A hengerfejben lévő daru inox, vagy elakadt a HZ-ből, de egyenletesen cserélődik ki.
Miért van ez egy technikai gondolkodás csodája, egy fűtő daru, nem okozott nekem semmilyen pozitív érzelmet, és elkezdte kutatni "mi helyettesíteni?".
A legegyszerűbb lehetőség típusú szelep Dy-15 és a térd egy 3/8 inch, mint a normális, ha nem egy „de”. Ily módon a „de”, számomra ez volt a hiánya egy kis kört a hűtőfolyadék, amelynek szerepe valahogy végző hurok hengerfej, hűtő fűtő, szivattyú, átfedés, én nem akartam.
A probléma megoldása a háromirányú gömbcsap Dy-15 volt.
Néhány finomítás után a daru, két szerelvény és egy póló
Összeszerelt formában ez a konstrukció
Ennek a designnek a segítségével (mindaddig, amíg a diagram)
lehetővé vált a fűtőelem hőmérsékletének "szabályozása" azáltal, hogy a hűtőfolyadék áramlását (a fedél felnyitása nélkül) szabályozza, amíg a szivattyú teljes visszavezetése meg nem szűnik a radiátoron.
Ahelyett, hogy egy rendszeres fűtő daru, tervezem telepíteni ilyen térd
a lyukon keresztül 14 mm-re nőtt
Nos, néhány gyakori típus
A hűtőközeg áthalad a fűtőtesten (téli kivitel)
A hűtőfolyadék nem lép be a radiátorba, hanem visszatér a szivattyú szívásához (nyári változat)
Mivel a háromutas gömbcsapok működőképessége sok, azt javaslom (talán valaki meg akarja ismételni) ezt
Nos, valami ilyesmi ... nagyon kevés telepíteni az UAZ-ot, ahogy egy TV-állomás azt mondta: "Ez egy másik történet ...";)