Az ad-hoc tu-154 védelmi minisztérium alá esett több mint 10 tonna
Az oka a baleset közelében Sochi katonai repülőgép Tu-154-es, közlekedő Szíria, vizsgálja a katasztrófa szakemberek alapján tanulmányozza a repülési adatrögzítők nevezett túlterhelése a repülőgép több mint 10 tonna, és a tudatosság a parancsnok és a személyzet, tájékoztatja „Gazeta.ru”.
A légi jármű tömegének kiszámításához speciális technikákat alkalmaztak, különösen a Fekete-tenger alól felemelt paraméteres regisztráló adatok felhasználásával.
A közlemény szerint, amikor a repülőgép felszáll Moszkva repülőtér Tchkalovsky, súlya 99,6 tonna, beleértve a 24 tonna üzemanyag, amely meghaladja az előírásokat, de az eltérés 1,6 tonna nem volt szignifikáns. Azonban Adler gép a legnagyobb Refuel 35,6 tonna üzemanyagot saját tankok, így a súlya körülbelül 110 tonna hagyományos 98 helyett.
Ebben az esetben, a személyzet nem volt tisztában a túlterhelés és levette alapján a megengedett felszálló tömege emberes gép. Ahogy az újság megjegyzi, ha a parancsnok a legénység tudott meghaladó szabályozási felszálló tömege több, mint 10 tonna, vagy ő megtagadta volna a repülés, vagy vesz ki, figyelembe véve, hogy a gép terhelve.
Kifejezte azt a verziót, a gépet is fel valamit viszonylag kis méretű, de nagy a súlya. A gép alig szállt le a földre, és szerzett hiánya magas, és amikor a személyzet elkezdte rendbe a szárnyak és a gépesítés, a csökkenését okozta tekercs és lift.
Meg kell jegyezni, hogy a tengerszint feletti magasság 200 méter parancsnoka tett egy hirtelen mozdulattal - adta járom tőled, majd hirtelen ismét vette magára, elveszíti a manőverezést az amúgy is alacsony magasságban, majd dolgozott a rendszer jelez veszélyes közelség a földre. A parancsnok tett a lépés a kormány és a pedálok a kormánylapát balra, bár a terv szerint az volt, hogy nem az ellenkezőjét, és a repülőgép zuhant a bank és elkezdett csökkenni.
„Parancsnok teszi mozgás sisakot és a pedálokat az ellenkező irányba, és úgy járom is. Ebben a pontban a beesési szög 10 fok volt. Ez a folyamatos légi gyorsulás 500 km / h. A sebesség nőtt, bevezeti nőtt, és a felhajtóerő esett. Nem készletek kiigazítás a Tu-154 gyakorlatilag nem. néhány másodperc múlva, ezúttal egy tekercs 50 fok, és a sebesség 540 km / h, a gép bal szárnyának megérintette a vizet. ilyen körülmények között, az ütközés a vízfelszín egyenértékű az ütközés a szikla. Plaine összeomlott, a roncsok szétszórva egy nagy területen "- írja az újság.
Legutóbbi aktivitás szakemberek személyzet szerint a kiadvány, azzal a ténnyel magyarázható, hogy a pilóták sejtette, hogy egy repülőgép valami baj van, és megpróbált visszatérni az indulási repülőtéren, hogy a többi, kisebb az egyik futópálya Adler, de ez a nem elég magas.
Szerepet játszott a nap sötét időtartama, amely nem adott vizuális elképzelést a legénységnek arra, hogy mennyi maradt a víz felszínén.
Korábban fejezte más változatok, köztük a hipotézis kísérleti zavartság térben, amely kezdetben bírálta az ügyészség, majd a vizsgáló bizottság.
Hivatkozással a vizsgálat a résztvevők is beszámolt, hogy az okozta a balesetet lehetne veszteséget vezető tájékozódás térben, ezért bízott az ösztöneiben, figyelmen kívül hagyva az eszközöket, és elküldte a gépet egy merülés egy tekercs 55 fok.
A fedélzeten a lezuhant repülőgép volt 92 ember: a katonák, színészek Együttes elnevezett Alexandrov, a személyzet három orosz tv-csatorna, a fejét az alap „Fair Aid” Elizaveta Glinka, valamint a rendező a Honvédelmi Minisztérium Kulturális Anton Gubankov és a személyzet.
Hírek a témában: