A saga arról, hogy a navigátor arpa és ecdis egyezik

Jöttem egy szörnyű navigátor (vagy régebbi) kedvenc hajót, és úgy találta, hogy nincs több jeleit ARPA (Furuno 2117) szóló ECDIS (Transas Navi-Sailor 4000). És a radaron (Consilium Sea Hawk) nincs többé a jel gyrocompass-jából, és nem csalja meg a célt, csak a táblát kell alkalmazni.

- Nos, - gondolja - most megyünk a kikötőbe, három napig állunk, megrendeljük a szolgáltatást, mindent javítani fogunk!

- Ó, ez neked van - mondta a kapitány - a szolgálat már (Furuno), és nem javítottak semmit. Azt mondták, hogy a Furuno-val a jel jól megy - ez a Transas minden bűnös!

Lelógó navigátor - bemegy egy sekély halászati ​​területen, X-sávú (Furuno) telepítve kényelmetlen, és csak ECDIS'e AIStseli látott ... nem lesz szolgáltatás ... nos, semmi.

A csatlakoztatott minden annyira ... tól Furuno radar (csatlakozó ECDIS) két kábel volt ARPAA csatlakozó Transas bejegyzett szolgáltatási beállítások «ARPAA, COM 7 baud: 4800, paritás: nincs, bitek: 8, stopbits: 1" .

Tól Sea Hawk kiállt a másik két vezetékes, aláírt (hála gondoskodó szerelők) «giroszkópos bemenet Sea Hawk» és Gyro soros booster (Ratheon-Anschuetz, STD 220), ahol a csapok 36, semmi sem volt behelyezve.

Három nap és három éjszaka volt a levelezés a Transasszal, három nap és három éjszaka egy szörnyű segéd egy magas rangú navigátorral vette át a híd konzolja alatt a vezetékekben keresett helyet. A radarból érkező drótot tesztelték - van élelmiszer, de nem változó, de állandó. Megtaláltuk az X-sávos és S-sávú csatlakozóvezetékeket az ECDIS-mel, és kiderült, hogy a különböző polaritású jelek megyek ... Mindent ugyanúgy csatlakoztattunk a Transas Support szerint ... nincs jel.

Elkezdett játszani az adatátvitel protokolljával (változás baudrate, bitek, stopbits stb.) - nincs jel.

A Transas végül azt válaszolta, hogy minden rendben van, és miért nem mozdul el a jel, nem tudom, írnak, mondják Furunóban.

Nos, Furuno és SeaHawk ünnepélyes csendet tartanak ... azt mondják, rendelje meg a szolgáltatást, különben nagyon elfoglalt vagyunk ...

1) A zsinór csatlakoztatása a radarhoz a soros NMEA csatlakozással:

Meg kell tisztelnünk a németeket a Ratheon-Anschuetz-ről - azok, mint a Transas, azonnal válaszoltak, még a Gyro Serial Booster csatlakozási utasításait is elküldték.

És itt egy mesés reggelen egy rettenetes asszisztens vette fel ezt az instrukciót, és megtalálta, hol csatlakoztassa a kimenő jelet a gyűrűből. A legfontosabb dolog ebben az esetben találtak két dolgot bármely pin out + és - Tx NMEA jelet csatlakozódoboz (soros emlékeztető) iránytű, és ahol a + és - a radar SEAHAWK (Radar beállításokat látta, hogy az iránytű már összekötve soros NMEA vegyület). Kikapcsolta a radart, az iránytű maga dolgozott és dolgozott ... A vezetékek és a voila összekapcsolt! A kép életre kelt. Szörnyű segítő és villanyszerelő táncolt és boldogan ivott kávét a hídon később ...

De. a szörnyű segítőnek nem volt pihenője. Ha csatlakoztatva van, ez azt jelenti, hogy megpróbálhatja az ARPA célpontjait nem Furuno, hanem a SeaHawk-ot összekötni.

Alatt pereryvaniya telepítési útmutatók minden a fenti berendezések (Furuno 2117 X-bandradar, Consillium SEAHAWK radar, Transas Navi-Sailor 4000 ECDIS) az Input / Output jelek talált szakaszok, hogy gyakorlatilag az összes adatot a következő eszközök által továbbított soros NMEA szerinti vegyület szabványos IEC-61162-1 / 2 "Maritim rádiókommunikációs berendezések és rendszerek - digitális interfészek". Ebben az esetben az AIS kivételével gyakorlatilag minden jel adatátviteli protokollja megegyezik:

Baudrate: 4800, paritás: nincs, bitek: 8, stopbits: 1.

A csatlakozás kétvezetékes kábellel történik, a fő szempont a polaritás megfigyelése.

Ily módon továbbított kódolt vonalak, például abban az esetben, ARPA - ECDIS vegyületet öltés nevezett TTM - TrackedTargetMessage.

Szerint a radar telepítési utasításokat Sea-Hawk talált egy csatlakozót továbbítására TTM, dugva a konnektorba a Transas és vualya- helyett a vonal Abra-Kadabra .... Gondoltam, gondolta a szörnyű asszisztens ... olvasd el az utasítást ... és csak megváltoztatta a vezetékek polaritását az ellenkező irányba: voila! Célok az elektronikus térképen! Ismét táncolunk egy jig-ot).

De a szörnyű segítőnek nem volt pihenője, hogy Furunoval a jelzés, amely annyira jól ment az előző járaton, inkább a Transas nem jön. És elkezdett gondolkodni:

1 / A kapcsolat fizikailag rendben van. A vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva. Ezt a Transas megerősítette, és egy másik radar példáján - minden működik.

2 / Az adatátviteli protokoll módosítása nem szükséges. korábban a jel ugyanolyan protokollal jött, és minden rendben volt, de most a jel nem jön.

Következtetés: valami nincs rendben a Furuno beállításokkal.

És most a telepítési utasítások egy másik megszakadása a következő következtetésekhez vezetett, és ahogy a mondás "fél liter nélkül nem volt tisztázva". Szörnyű asszisztens esetén fél liter kávé)

Az alapbeállítások menüben a Furuno 2117 készül a HLOFF gomb lenyomva tartásával és 5-ször megnyomva a MENU gombbal.

Ezután a MENU - INITIALIZE - ARP PRESET. A TTM OUTPUT: OFF / REL / TRUE oszlopban válassza a TRUE lehetőséget.

Vagyis magában foglaljuk a TTM vonal átadását az EUDIS-nek.

De, mint kiderül, ez nem elég ...

Ismét MENU - INITIALIZE - EGYÉB. Az INS: OFF / SOROS / LAN oszlopban válassza az OFF (KI) lehetőséget.

És most a Furuno 2117 X-szalaggal megjelölt célok a Transas Navi-Sailor 4000 ECDIS-nél jelentek meg.

Egyszerre kérek a mentséget, ha ez zavarban van, de ahogy igen. az oktatás még mindig nem azonos)

Tehát befejeződött a mese, de aki értette - jól sikerült!

Aki nem érti, ne féljen - kérje, megpróbálom tisztázni.

Sok szerencsét, Alexander Pipchenko