A relé-szabályozó üzemzavarai
GAZ autók
Az elektromos rendszer hibás relévezérlőjével a következő hibák fordulhatnak elő: nincs töltőáram, gyenge töltési áram lemerült akkumulátorral, erős töltőáram a teljesen feltöltött akkumulátorral.
A relé-szabályozó üzemzavarainak észlelése előtt ellenőrizni kell a generátort. Ehhez el kell indítani a motort és csatlakoztatni kell a relé-szabályozó összes terminálját, és az ampermérővel le kell olvasnia a generátort.
Az M-13-on meg kell szakítani a vezetéket a relé-szabályozó B kapcsáról, és csatlakoztatni kell a vezérlő ampermérőt a vezeték és a terminál között.
A motorfordulatszám növekedésével a működő generátor töltőáramának 20 A-ra, az M-13-ról 32 A-ra kell emelkednie; a motorfordulatszám további növelése elfogadhatatlan.
Csökkentse a motor fordulatszámát 500 ford / percre, és húzza ki a záró jumpert, majd állítsa le a motort. A motor leállítása a jumper eltávolítása előtt károsíthatja a generátort. Ha a töltőáram a relé-szabályozó kapcsokról való eltávolítása után abbamarad, akkor a relé-szabályozó nem működik a fordított áram relével vagy feszültségszabályozóval.
Annak meghatározásához, hogy melyik automatikus relévezérlő nem működik, a következőket kell tennünk.
1. Indítsa el a motort és adjon meg egy átlagos sebességet. Csatlakoztasson egy külön vezetéket a relé-szabályozó I. és III. Kapcsaihoz. Ha megjelenik a töltőáram, ez jelzi a feszültségszabályozó meghibásodását.
2. Ha a relé-szabályozó I. és III. Kapcsainak csatlakozása nem tesz különbséget, csatlakoztassa a B és Y csatlakozókat a motor közepes sebességéhez, és a töltőáram megjelenése jelzi a visszirányú relé hibáját.
Az azonosított hiányosságok kiküszöbölése érdekében a relé-szabályozót el kell küldeni a műhelybe.
Ha a relé-szabályozó meghibásodik az útban, messze van az alaphelyzettől, akkor a generátor a relé-szabályozó nélkül is bekerülhet az áramkörbe. Ha csak a feszültségszabályozó hibás, akkor a 15., 12. században a relé-szabályozó vagy generátor I. és III. Kapcsaihoz egy izzót kell csatlakoztatni. Ehhez egy hordozható lámpa is használható.
Ha a fordított áramú relé hibás, akkor különálló szigetelt vezetékeknek kell kapcsolódniuk a relé vezérlő B és Y kapcsaihoz, és a második, csupaszított végeket, amelyeket behelyeznek a testbe vagy az autó kabinjába. Ha az autó 20 km-es vagy annál nagyobb sebességgel, közvetlen átvitelben mozog, akkor a vezetékek végeit csatlakoztatni kell; Ha a sebesség 15 km / h-ra esik, a vezetékeket le kell választani. A generátor áramkörbe való átkapcsolásához a relé-szabályozó megkerülése csak kivételes esetekben lehetséges.
A relévezérlő nélküli generátor nagyobb feszültséget ad, ami jelentősen lerövidítheti a lámpák élettartamát, a megszakító érintkezőit, az akkumulátorokat és egyéb eszközöket. Az első alkalommal a hibás relé szabályozót javításra kell küldeni.
3. Az autót használva az akkumulátor elektrolit sűrűsége csökken.
Az újratölthető akkumulátor folyamatosan le van töltve. A motor indítása után a töltőáram nem éri el a maximális értéket, és gyorsan csökken 1-3a-ig. Mindezek a jelek a feszültségszabályozó helytelen beállítását jelzik. A relévezérlőt a feszültségszabályozó alacsony szabályozásával kell beállítani.
4. Az akkumulátort gyakran kell desztillált vízzel tölteni. Az akkumulátor sűrűsége normális. Az ampermérő erős töltőáramot mutat, amely 8-10 év alatt nem csökken. Ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feltöltődött a feszültségszabályozó túlszabályozása miatt. A relé vezérlõt be kell állítani.