Automotive Relays kinevezés, működési elv és check - auto klub fórum, javítás, karbantartás,

Elmélet: mi a relé

Az autóiparban csak elektromos reléket használnak. de a legkülönbözőbb típusok és célok. A legegyszerűbb ezek közül egy tekercsen ferromágneses forgórész és a kapcsolattartó csoport syazanyh vele, alkalmazása során az elektromos áram a tekercsekben a relé, hogy mágneses mezőt hoz létre, a forgórész megváltoztatni álláspontját, és ezáltal változik a helyzet az ellenőrzés velük a kapcsolatot. Az első ábrán a jobb oldali, azt mutatja, a relét a kapcsolattartó csoport, valamivel bonyolultabb relé sugallják Több csoportot, és még bonyolultabb tartalmazza a vezérlő tekercs maga (például povorotnikami vezérlő relé, amely állandó áramot szállító biztosít szakaszos működtetése a tekercs és a kapcsolattartó csoport , így a bekapcsolási jelzőlámpa lapátja folyamatosan nem világít, de villog) (második ábra).

Az autó elektromos hálózatában történő működtetésre szánt relék hasonló jellemzőkkel bírnak:

• Tápellátás: 8. 16 V
• Névleges feszültség: 12 V
• Ellenőrző áram: legfeljebb 0,2 A
• Üzemi feszültség: legalább 8,0 V
• Kioldó feszültség: 1,5. 5,0 V
• Maximális áramerősség az áramkörben: 30 A
• Aktív tekercselési ellenállás: 80 ± 10 Ω

Azt is érdemes megjegyezni, hogy bizonyos típusú relék nemcsak kontrollok működtetése elektromos töltés, hanem, különösen a biztonsági elemeket (diódák, vagy ellenállások) védi a kábelezés és egyéb elektromos alkatrészek, túlterhelődik idején működését a relé érintkezők. Ha a relé belsejében vannak stabilizáló elemek (diódák vagy ellenállások), ez a házon megjelenik. Figyelembe kell venni a relé jelöléseit és elhelyezkedését, mivel egyes gyártók nem szabványos érintkezőkkel gyártanak reléket. Azt is érdemes megjegyezni, hogy hosszabb használat után a relé maximális terhelés mellett is, egy szikra, csúszik a kapcsolóérintkezők teremt betét közötti kapcsolatok, ezért a vezérlő egység nem működik, vagy nem működnek megfelelően. Egy olyan helyen, rossz érintkezés, amikor áram folyik kiosztott felesleges hő áram növekszik áramkör, amely maga után vonja fűtési hely rossz kapcsolat a csatlakoztatott áramkör, később összeolvasztjuk a műanyag alkatrészek zajlik rögzítő helyezi ezeket a kapcsolatokat.

A kapcsolók kezdeti állapota egy relével azonosítja a következőket:

• Normálisan zárt érintkezők
• Normálisan nyitott kapcsolatokat
• Kapcsolatváltás

Érdemes megjegyezni, hogy az összes speciális és vezérlő relék alapjában véve a 4 és 5 érintkezős relék standard típusainak alaprajza. De speciális vagy szűkebb vezérlésű relékben a szabványos rendszerek architektúráját rádiókészülékekkel vagy vázlatos diagramokkal egészítik ki, ami a kombinált relé funkciókat a kívánt paraméterekhez igazítja. Néhány speciális relével, amelyek alacsony áramerősséggel működnek, a mechanikai architektúra teljesen helyettesíthető elektronikus eszközökkel.

A reléérintkezők jelölésének magyarázata

Ház autóipari relék nemcsak védi a külső hatásokkal szemben, hanem lehetővé teszi a szimbolikus megjelenítés információkkal, egy adott relé, ez lehet egy cég és a származási ország, a munka fogalmát, és persze a számozás az érintkezők. A számozás a relé kontaktus a szabványos gépjármű villanyszerelők - DIN 72552. Ez az egyetemesség egyes relék, és természetesen a kényelem a termelők és a autoelectricians. Ezen kívül az autoelectrics szabványnak is. Érdemes megemlíteni, hogy a 85-ös és 86-os kapcsolatok mindig relé tekercs.

A relékapcsolók és példák dekódolására szolgáló táblázat az alábbiakban található.

Minden egyszerű szerint megnevezések a kapcsolatok a relé, a felső részén látható, az ország és a gyártó neve, az alapvető rendszer a munka, és az alfanumerikus adatok jelezve a teljesítmény az adott relét.

Ha szétszereli őket, számos paramétert láthat:

1. Reléfeszültség [az a szám, amely után a V vagy a B áll a relé működésének feszültségével. ]
2. A maximális áramerősség, amellyel a relé képes ingázni [Az ábra, amely után "A", ha két ilyen szám van, akkor a legnagyobb közülük]
3. Az a maximális áramerősség, amely hosszú ideig képes ellenállni a túlmelegedésnek [A szám után az "A", ha két ilyen szám van, a kisebbek közül]

Jellemzően a relé fedéllel jelölt áram a maximális kapcsolási áramra utal, ami nem okozza a belső érintkezők megszakadását. Való körülmények között a relé sokáig képes ellenállni, túlmelegedés nélkül, csak ennek kétharmada. Ez azt jelenti, hogy ha a fedőlapon 30A 12V van írva, akkor csak 20 amper lehet kiszámítani hosszú távú működés esetén magas hőmérsékleten a motorháztető alatt.

Az alapvető autós relé: egyfajta belülről és egy technika a munka

4-pólusú autós relé

5 pólusú autós relé

A relék típusai funkcionálisan

Relé be / kikapcsolási késleltetéssel

Az időrelék 12 V és 24 V névleges feszültségű, egyenáramú áramkörök kommutációjára szolgálnak rögzített időintervallummal. Amint az a címből is megérthető, ezek a relék, ha feszültség alatt állnak, bezárják vagy megnyitják a kapcsolatokat nem azonnal, de egy idő után. Egy jármű ilyen relé talál egy csomó lehetséges alkalmazások, mint a szünet kapcsoló tolatólámpa (hátsó kamra), szünet befogadás kályha után motorindítás, és a határidő meghosszabbítható turbo timer egy csomó lehetséges opciókat. Az autót általában nem gyártják, hanem azok gyűjtik össze, akik közvetlenül a kézzel és a térdre kerülő forrasztópákkal szeretnék összegyűjteni az egész internetet ilyen alkalmazások és alkalmazási módok sematikus ábráival. Rendszerint bizonyos késleltetési időre van szükség. bár mindenkinek vannak tippek arra vonatkozóan, hogyan lehet növelni vagy csökkenteni ezt az időt. Elismerhetetlenül hasznos dolog!

Ez a relé csak a védő biztosíték jelenlétében eltér a megszokottól. A biztosíték helye a relében a bal oldali ábrán látható. A relé érintkezőinek lezárásakor védi a bekapcsolt eszközök áramkörét a rövidzárlati és túl erős induktív túlterhelésektől.

Az indító működtetése két relére reagál, amelyeket nem szabad összetéveszteni. Az első az indítómotor, amely a motortérben található. A második egy visszahúzó relé, amely közvetlenül az indítóra van felszerelve, és a következő funkciókat hajtja végre:

• az elektromos áram újraelosztása a relé elektromágnese és az indító motorja között
• az indítókomponensek szinkronizálása a motor elején
• A fogaskerék hajtóműveit addig kell betáplálni, amíg az a lendkerék gyűrű fogaihoz nem kapcsolódik
• indítsa el a sebességváltót az eredeti pozícióba

Az övvisszahúzó az alábbiak szerint működik. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek lezárásakor az indító relé (a szerelőblokkban található szokásos relé), amely közvetlenül a reteszelő relé visszahúzó tekercselésére továbbítja az akkumulátornak a nyomást. A kialakult mágneses mező hatására az armatúrát a tekercselésbe vonjuk be, miközben két lépést állít elő egyszerre:

• Egyrészt a rúd hajtja az indítóvillát, amely elmozdítja a túlfutó kuplungot (bendix), és kapcsolja az indítómotort a lendkerék koronával;
• A hátoldalon a rúd végére rögzített tárcsa lezárja az indító relé érintkezőit.

Így, amikor a horgony elindul, az indító a lendkerékhez csatlakozik és egyidejűleg az akkumulátorhoz csatlakozik - egy áram folyik az indítómotoron, elkezd forgatni, és néhány másodperc múlva elindul.

Hűtőventilátor kapcsoló relé

Közvetlenül meg kell mondani, hogy a rendszeres váltó a rajongók orosz gépekkel történő bekapcsolására a legelterjedtebb 4 érintkezős relé. Külföldi gyártású autók számára a hűtőventilátorok puhaindító reléje találkozhat. A sima befogás kiküszöböli a nagy elektromos és mechanikai terhelést.

A képernyõtörlõ reléje (az udvarosok reléje)

Érdemes azt mondani, hogy a legtöbb szovjet és orosz járművek ezt a lehetőséget egy rövid szünet viszont az ablaktörlő és a széles körű hálózat nem áll rendelkezésre. A járművek a japán vagy más külföldi gyártású, akkor láthatjuk, hogy az ablaktörlő bele egyidejűleg a mosás injektorok, ablaktörlő szüneteltetni, hogy az ablakmosó folyadék volt ideje, hogy elérje a szélvédőre, és még egy kicsit rastechotsya. A házvezetők gyorsaságának szabályozója, általában a kényelemért a jelöléseken túl. Ezért a belföldi autók tulajdonosai, gyakran a vas-lovak tuningja nem rendszeres relék.

Az irányjelzők kapcsolója (riasztók)

Az irányjelző lámpák periódikus bekapcsolása (vagyis ugyanaz a villogása) egyszerű eszközzel valósul meg, amely belép az autó elektromos rendszerébe - az irányjelző relét, amelyet gyakran csak megszakítónak vagy relé-megszakítónak neveznek.

A "irányjelek" láncában szereplő relé-megszakító egyszerre három funkciót végez:

• Az irányjelzők lámpáinak elektromos áramellátása (azaz "irányjelek");
• A visszajelző lámpák szakaszos működésének biztosítása (villogásuk);
• Jellemző kattintások létrehozása, jelezve a gépkocsivezetőnek a fordulatjelző mutatókat.

A kapcsolókészülék relé-megszakítója mind a szokásos relé alapján, mind pedig teljesen elektronikusan állítható elő. De alapvetően minden járművezető hallja a kabinban pontosan a relé munkáját.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a relé povorotnikov chotko konfigurálva ellenállás izzók, így ha az összes lámpa villog fél ép, pislogás mértéke normális, de ha még egy izzó kiégett, és nem világít, a frekvencia megnő, ezért fennáll az a járművezető hallja a jelet jelezve a lámpa vagy a forgásjelző áramkör meghibásodását. Azt is érdemes megemlíteni, hogy sokan most szeretné beágyazni a LED-ek viszont jelek, de van egy probléma, hogy az ellenállás lámpák LED kevesebb, mint az izzólámpák, irányjelzők és a hagyományos relék érzékelik, mint világítóberendezések hibaként. Sok, ami behelyezi a LED-eket az irányjelekbe, módosítja a relét.

A 6-os vagy a 2-es számon "+" kell lennie. Az érintkező 5 "-" megjelenésénél (még rövidtávon) a relé az 1 és 4 érintkező állapotát is megváltoztatja. Ie ha az érintkezők nyitottak - lezár, ha zárt - megnyílik. Úgy tűnik, hogy a 3 érintkező a relé áramkör működéséhez szükséges. Ezt a "-" jelzéssel kell ellátni.

A relé úgy van kialakítva, hogy aktiválja és deaktiválja a jármű hátsó ködlámpáit az ENSZ EGB 048. sz. Algoritmusa szerint:

1. Felvétele a hátsó ködlámpa végezzük megnyomásával egyszer a bekapcsoló nyomógomb csatlakozik érintkezők között 3 ( „teljes” minták), és 5 ( „BE / KI”) jelenlétében kapocsfeszültsége 2 ( „köd”), és / vagy a 6 ( " Tompított fény / magas gerendák ") az X1 csatlakozóhoz (azaz ha a tompított fényszórók és a fényszórók és / vagy a ködlámpa be van kapcsolva).
2. A hátsó ködlámpák kikapcsolhatók az adott gomb egyszeri megnyomásával vagy a tápfeszültség eltávolításával a 2 és 6 csapokról, és a 2 és / vagy 6 tűk ismételt tápfeszültségének esetére a hátsó ködlámpák nem kapcsolhatók be.

A relé a "rögzített" gombok hagyományos gombokkal történő rögzítéséhez használható

1. Fontos a 6 (2) és 5-pólusú csatlakozások polaritása. Ha a polaritás megváltozik, a relé nem működik.

2. A relé lekapcsolásához és a "-" csatlakoztatásához, ha a "+" le van kapcsolva, a relé visszatér nyitott állapotba. Ha a "+" ezt követően csatlakozik, a "-" érintkezővel előre küldött 5-ös kapcsoló esetén a relé nem működik.

A PTF relé csatlakoztatási rajza

1 vastag vörös vezeték (állandó "+", még a gyújtás kikapcsolt állapotában is);

2 - nem érintett;

3 - fekete vezeték (mínusz állandó);

4 - két fekete-narancssárga vezeték (valójában "+" a PTF-hez);

5 - fehér-narancssárga (vagy valami nagyon hasonló) (a bekapcsológombból származik, a gomb bezárja ezt a fehér-narancssárga vezetéket mínuszra);

6 - zöld ("+" a tompított fénynyalábról).

Érdemes továbbá megemlíteni, hogy a diódákkal rendelkező relék polárisak. és amikor összekötjük őket, figyeljük meg a polaritást. Nevezetesen 86 - mindig "+", és 85 - mindig "-".

A relé teszteléséhez 12 V-os egyenfeszültségre van szükség. és a legegyszerűbb teszter, amely képes kideríteni, hogy az érintkezők zárva vannak-e (multiméter vagy lámpa krokodilokkal a vezetékeken).

A 4 tűs relé ellenőrzése

Leggyakrabban a 85, 86, 30 és 87 érintkezők reléjét találja, de a relé a 85, 86, 30 és 87 érintkezőkkel is megtalálható. A különbség az egyiktől a másikig az, hogy csendes állapotában az első 87 és 30 relé érintkezői nyitottak, a második pedig a 30 és 87a érintkezők zárva vannak. Természetesen, ha az aktuális tekercshez van csatlakoztatva, a zárt érintkezők nyitva vannak, és a nyitott érintkezők bezáródnak. Innen és a képen rajzolva megértheted, hogyan kell ellenőrizni a relét: feszültséget kell alkalmazni a 85, 86 érintkezőkre, miközben a 30 és 87 érintkezőket le kell zárni. (ha 30 és 87a - nyitni).

Az 5 pólusú relé ellenőrzése

Figyelembe véve azt a tényt, hogy az 5-érintkező relé azonos 4-pin, de egy névlegesen benne pin 87a, amely folyamatosan zárva a 30 végberendezés, ellenőrzés lehet leírni, mint alkalmazni terminálok 85, 86 áram, a 30 végberendezés kell oldani a 87a érintkezőtől és a 87-es érintkezőtől. Mindent egyszerű.