A permetezők javítása pénz nélkül
és voila! a motor egy állat.
Vissza a lap tetejére
Miután beállította a ciklikus adagolást, mondja meg, hogyan változott az üzemanyag-fogyasztás. És aztán a csepp Puskin is valahogy csavargó tollával csavargatta a pajkos tollát, így a fogyasztás 12-ről 15 literre nőtt!
ha valami nyolc 921 kétszáz 28 nulla 2 harminc 4
Vissza a lap tetejére
Gyerünk. Megmondom. amikor a motor be van helyezve. és tegnap a garázsban tamponokkal kezdte.
és egyébként az injektorok nyomását. 115 búrát írnak rájuk - azt hiszem, ez azt a legkisebb nyomást jelzi, amelyen a permet keletkezik. Ha a nyomás 115 bar alá csökken, a fáklya eltűnik. jön be.
hogy minél nagyobb a nyomás, annál jobb a spray. elegendő lenne csak az időzítő lánc és a befecskendező szivattyú nyomásának.
Vissza a lap tetejére
Általában a befecskendezõk nyomása alulértékelõdik, mert a tvdd párnázott, és nem képes megnyomni az ilyen nyomást. Ahogy egyik bajtárs azt mondja, minden olyan egyszerű!
ha valami nyolc 921 kétszáz 28 nulla 2 harminc 4
Vissza a lap tetejére
véleményem szerint. alulbecsülje a feszített láncolat nyomását.
olvassa el a téma "fúvókák", az emberek azt írják, hogy a tüzelőanyag-üzemeltető Kamaz felfújta a nyomást a fúvókákon. emberek őket, kezdett, és a motor tüsszent, füst, fing és megszakítások alapjáraton (természetesen hevítés után). a sokkban, mit kell csinálni, minden elveszett. és az egész lényeg az, hogy a nyomás növekedésével meg kell csavarnod a gyújtást. a gyújtást egy kicsit korábban fel kellett váltani. és ha mondjuk mind az én, amikor a régi vezérműlánc, térd tengely elmaradt 10 fokkal (a szivattyú a középső pozícióban, a jelet a tengelyre nem volt térd 15 c, és majdnem 25). így az injektálás normál időzítéséhez a befecskendező szivattyút a lehető legnagyobb mértékben a blokkra fordították. és tettem ezen eltolódás jelek (stretching a lánc), a fúvókák fokozott nyitási nyomást, nem lenne hely még előgyújtást. vagyis az injektáló szivattyú nem fordulhat sehová.
Nagy volt számomra, hogy új láncolatot hozott. azaz ha a befecskendező szivattyú középen van elhelyezve, mindhárom jel egybeesik. így elég volt a helyiség, és a befecskendező szivattyúnak szinte a lehető legnagyobb mértékben a blokkhoz fordult, az injektorok normális működését túlterhelt nyitási nyomás mellett.
és a befecskendező szivattyú 400 bar. így nincs az üzemanyag-szivattyúban. ez a gyújtás eltolódásáról szól. mert az üzemanyag nagyobb nyomással történő meghajtásához nagyobb tömörítést igényel. vagyis a dugattyú nagyobb távolságot fog megtenni. Itt található az injekció késleltetésének fizikája. a legkisebb nyomáson - a dugattyút csak kissé nyomta, a fúvóka azonnal kinyílt. és a maximális nyomásnál - a dugattyút meg kell nyomni és szorítani kell, hogy ilyen nyomás keletkezzen, amikor a fúvóka kinyílik.
azaz egy új áramkörrel megengedett a nyomás a fúvókákon 155 bar-ra állítani.
és 115 bar a legkisebb megengedett nyomás, amelynél permetezés lehetséges. és 400 bar-on is megsemmisülnek. Én személy szerint megijedtem. eléggé piszkosak. és 100 fokkal és a sáv alatt.
Ha tovább megyünk, kiderül, hogy a permetezőgépek cseréje után a nyomatékkorrekcióra van szükség. mert a vezeték változik a beállított fúvóka nyitási nyomásától függően.
Dieselmen ravasz. ostoba módon a minimális nyomás, ez minden. általános megközelítés, mondjuk. de az ügyfeleket erre figyelmeztetik. és talán néhányan, ők maguk nem tudják.
bár személyesen, dízelénél, inkább a fúvókáknál van a legkisebb nyomás, de a maximális.
Vissza a lap tetejére