A belső égésű motor gázelosztó mechanizmusa

Az időzítő mechanizmus szelepének (beszívása vagy kipufogása) tartalmaz egy rudat (1) [3. 1, a)] és a lemez (fej) (2). Az ellenállás csökkentése (a szívás és a kipufogás során) sima átmenet történik a rúdról a szeleplapra.

Ábra. 1. A szelepek és a rögzítésük módjai.

a) - a kipufogó motor kipufogószelepe;

b) - A szeleplapok formája:

I - lapos szeleplemez;

II - Tulip alakú szeleptányér;

III - Konvex szeleplap;

c) - Rugók rögzítése a szelepekre;

1) - a szelepszár;

2) - a szeleplap;

4) - a szeleplap hőálló hegesztése;

5) - Fémes nátrium;

Ábra) - a biztonsági gyűrű mélyedése;

7) - Keresztrögzítő horony;

8) - Rugós alátét;

9) - kúpos krutonok;

10) - hengeres dörzsölés;

11) - Kúp a száron;

12) - Kúpos persely.

A szelepek (fejek) általában szabályosak (I), tulipán alakúak (II) vagy konvexek (III). 1, b)]. A lapos lemezekkel ellátott szelepek egyszerűek a kialakításban, ezért széles körben használják beszívásként és kipufogógázként. A tulipán lemezeket nagy átmérőjű szívószelepek használják. Ezeknek a szelepeknek a hátránya a gyártás bonyolultsága, és az érdem - egy kis tömeg, elegendő merevség és jó áramvonalasítás. A konvex tálból (fej) lévő szelepek néha használatosak a kisülés szerepében, annak érdekében, hogy növeljék a merevséget és javítsák az áramlást a henger oldalán. A szelepnek az üléshez való szoros illesztése érdekében a lemezen (fej) csiszolódik, amelyet csiszolásnak és csiszolásnak vetnek alá a nyereg oldalán. A bemeneti és kimeneti szelepek lemezeinek átmérője nemcsak azonos, hanem más is lehet. Általában a szívószelep átmérője nagyobb, mint a kimeneti szelep (ZMZ-53, D-144, SMD-60, ZIL-130, A-01, A-41, D-240).

A szelepszár (szelepvezető rész) szelepfelülete őrlésnek van kitéve. A rúd hátsó része úgy van kialakítva, hogy a rugót a szelephez rögzítse. Erre a célra, a szár a rúd (1) egy gyűrű alakú horony (7), vagy a kúpos felület (telepíteni kekszet). Egyes külső szárnyak (a rúd) készül egy mélyedést (6) tervezett telepítési gyűrű, amely megakadályozza, hogy a csökkenő a szelep a hengerbe törés esetén vagy elvesztése a tavaszi keksz (9) [Fig. 2]. Mivel a szelepszár vége van kitéve sokk rocker vagy tolórúd, akkor leállítjuk a forró vagy takarja a védősapkát.

Ábra. 2. A gázelosztó mechanizmusok konstrukciós rendszerei.

a) - Az időzítő mechanizmus a szelepek és a vezérműtengely alsó helyzetével;

b) - Az időzítő mechanizmus felső szelepelrendezéssel és egy alsó bütyköstengely-elrendezéssel;

c) - Az időzítő mechanizmus a szelepek és a vezérműtengely felső elrendezésével;

d) - a szelepek tetejével és az alsó bütyköstengelyrel ellátott időzítő mechanizmus a V-motor hengerének összeomlásában;

3) - bütyköstengely-bütyök;

4) - csavar állító (csavar);

Ábra) - olajtömítő szelep sapka;

Az érintkező-tranzisztoros feszültségszabályozók, a РР362А és a РР362Б készülékek

A továbbfejlesztett érintkező-tranzisztoros relé-szabályozók, a РР362А és a РР362Б tartalmaznak egy pár elektromechanikus rezgés relé feszültség szabályozót (RN), védelmi relét (РЗ), tranzisztort [. ]

Érintkező-tranzisztoros feszültségszabályozó

A G250 (G306) generátor egy érintkező-tranzisztoros feszültségszabályozóval működik, amely viszonylag magas megbízhatóságot, szabályozási és tartóssági pontosságot és [. ]

Egyenirányító blokk BPV-45 G250 generátor

A BPV-45 egyenirányító blokk [4. 1, b)] tartalmaz egy pár (1) és (6) párhuzamos diódával (BA-20 típus), amelyet egyenes vonal (3) és fordított (2) polaritással préselnek fel. [. ]