5 kopecks a skoda fabia (sveda fabia) benzinről, automata
A legjobb az új gépekért ez a pénz. Jó fém, hangszigetelés, illetve zene, meleg, gazdaságos, nagyon tágas, bár nem tudsz mondani az úton. A motor elterjedt 1.6 nagyon gyors, nem kedveli az üzemanyagot, bármilyen fagyba kerül, még akkor is, ha egy hétig áll. Az automata kézi kapcsolású kézi kapcsolású tronic nem is húzza a hideget. A kezelhetőség a legmagasabb szinten látható a merev felfüggesztés mértéke miatt. A lábak hátsó utasaira a tűzhely alagútját tartják, és ezért a lábak soha nem fagynak be, még égni is tudnék. A kormánykerék két síkban és a vezetőülés magasságában állítható, ami kényelmesen elfér a kerék mögött. Az informatív műszerfal mindössze enni kell, és még többet). Összefoglalva, ha egy új autót szeretne egy kis pénzért, akkor az iskola nem fogja megbánni, személy szerint elégedett voltam vele.
ha a motor nem melegszik fel, akkor az üresjáratban a meleg nem melegszik fel, még meleg is.
A pluszok közül ez egy gazdaságos költség, az autópálya mentén 6 liter 100 km-enként, a város 8-10, télen fűtés 12.
Érdekes formatervezés, toli audi, tetőfedővel, volkswagenrel.
Mozgatható, dinamikus, könnyen overclocked to 140.
Jó kezelhetőség, a téli időszakban az összes sodródást irányítják, úgy ahogy repül, ahogy a sofőr akarja, az út teljesen előre láthatóan viselkedik. Még a télen a hóban is megengedhet magának egy zsebkendőt, amikor senki sem megy, és kiderül szépen, hogy megfordul és belép a sarkokba.
Magas földi távolság, soha nem érintette semmit.
Erős műanyag, párszor futott egy hóviharban egy első lökhárítóval, bármilyen következmény nélkül.
Elvileg a város jó autó.
Között a hiányosságok nekem személyesen, ez egy kis törzs, a kijárat a természet a város önmagában is normális, de ha négy, akkor a törzs minden nem fér, akkor még mindig valahogy fektetve a hátsó ülések, hol és így a két ember ül.
Még Szeretek menni a természet, néha szükség van, hogy menjen át a sár, de jobb, ha úgy gondolja, egy párszor ezen a gépen, majd kimegy és hol lehet vezetni körül, találni egy másik módja, hogy jobb, majd a saját kockázatát, hogy menjen át a sár, ha nincs más út, mert 70% valószínűséggel ez a sárban van, és elakad. By the way, ha még mindig úgy dönt, hogy megy keresztül a piszok, majd előre tárcsázni sebességet. És ha még mindig be kell kapcsolnod a sárat a fordulónál, akkor 100% -os lesz.
És ABS vészfékezés működik gusztustalan, ez csak buta autó nem lassul csiklandozza a sarok és a több megpróbálja lassítani, annál inkább nem teszi lehetővé ezt, mert egyszerűen nem történhet meg lezuhan egy párszor.
Üzemzavarok csak kilyukasztja gumik, egy-két alkalommal, és felmászik sérv gyári kerekek gyenge vletanii jó gödrök és dudorok, hajlítani, egyenesbe a kerekeket 2-szer. És egy elhalványuló fény izzója is kiégett, amit én magam változatlanul megváltoztattam.
A szakemberek közül tudok megjegyezni: a gazdaságosság, a könnyű karbantartás, egyáltalán nem szeszélyes, a lánc 1.4-es motorja az 1.4-hez képest és persze kifogástalan gép (az ideális arány ezzel a motorral)
A kombi testet egy nagy csomagtartóval meghosszabbítják, ellentétben a hatchback-kel, amelyben csak egy kézitáskát helyeznek el (hatchback).
A Combi-on általában 15 hüvelykes kerekeket helyeznek el, ami miatt hibátlanul áll az úton, és a vonatok jelentősen magasabbak.
Mégis, egy hatalmas plusz, mivel ez a motor tökéletesen barátságos légkondicionáló - nem eszik a hatalom és az üzemanyag-fogyasztás ennek megfelelően nem jelentős.
Nos, és ami a legfontosabb: német minőség és kényelem.
Ha nem lenne teljes csomagom, felsorolnám, ami hiányzik.
Így nincsenek kifogások, néhány plusz.
Ebben a futamban nincsenek hibák. Általában ezen a gépen, ha valami megszakad, akkor csak a tulajdonos tompasága.
Carlo Papa
Tyumen
Kid külső dimenzióval, de belül viszonylag kellemes az 5. muzhiks. Valahogy 800 km-t hajtottunk - senki sem mondta el, hogy elviselhetetlen volt. Abszolút nem ellopták, a külső "csúnyaság" miatt, bár a felesége szerette. Számomra - soha. DE. Auto van egy bizonyos varázsa a háttérben unatkozó Solaris és a Rio, különösen azért, mert a kezelés és dinamika teszi mind a vállát, bár ez csak a kombináció a motor 1,6 és 6 cikk AISIN gép. Az összes többi készletet a hallgatók számára tervezték (1,2 atmoszféra, 69 LE, kézi sebességváltó). vagy nyugdíjasoknak (1,4 atmoszféra, 86 LE kézi sebességváltó). Igaz, volt kis kombinált kubikulacikk és turbina - 1,2 105 lóerő. DSG és 1,480 lóerő. ismét a DSG egy rakéta. Ha lenne ilyen, akkor egyáltalán nem volnék házasodni, a következő javítások ellenére :-). Általában a gép "niche". Azok, akik a témában vannak, kedvelik, és nem nyomorultak olcsóbb csészealjak, és ne tévedj! Ez a gép lesz, mint!
Hosszú melegszik a télen. A 92. nem tolerálja a szellem teljesítményét és a fogyasztás emelkedik. A klímaváltozás függést igényel, de a stsuka, panaszok nélkül dolgozik, még azt is gyanítottam, hogy valami hibás. Télen, mínusz 30-ban megpróbálta törölni a régi akkumulátort, és lecsapni az AKB műanyag kosárcsésze tartóját, pl. vizuálisan, törékeny a hidegben! Az LKP méltó a támogatások szintjéhez, azaz gyenge. Három év múlva sok zseton van a motorháztetőn, bár a futásteljesítmény minimális. Szükség van a gondozásra egy érintés formájában, de ez a bűn 80 százaléka az összes gyártó.
A visszahívási kampányon a vezetőülés székhelyének és az utas jobb oldalának cseréje volt. Mindent!
Nagyon kényelmes autó, mind a város körül, mind a városon kívül. Ha valaki azt mondja, hogy ez az autó kell jobbkormányos „japán” - Ezt nem hiszem el, „európai” (különösen a Škoda Fabia) egy nagyon tisztességes autó, mint a motorozási szokásoktól, és a minőségi teljesítmény.
Nem volt üzemzavar (a forgalom az eladás előtt 123 ezer kilométer volt).
Michael
Nizhny Novgorod
Ideális autó a városra és üzleti utakra. Biztonságos, jól kezelhető, gyors és nagyon könnyen kezelhető. Számomra ez nem messze az első gép, de a japánok és a koreaiak után a szem többé nem fekszik le. Modest, pátosz és bombast nélkül erőteljes és kényelmes gép. Az úton és a városban, az aszfalton és a faluban.
Különösen a vállalati autókereskedések és szolgáltatások iránti attitűdöt szeretném megemlíteni, de máshol az ilyen szakszerűség, megfelelőség és udvariasság nem valósult meg, bár a vásárlás előtt utaztam az összes boltban a városban.
Miután 75t.km ilyen nem láttam! Minden úgy működik, mint egy óra.
Miután 75t.km ilyen nem láttam! Minden úgy működik, mint egy óra
Az ideális városi autó! Egyszerű és megbízható! Erőteljes motor (a motor hangja, mivel nincs 1.6, de v8) pillanatnyi aláásás!
A motor hosszú ideig télen felmelegszik egy fagyban, ezért hideg az autóban!
Kropotkin Krasnodar kr
Hozzászólások: 0 Tagok:
1. Alacsony benzinfogyasztás. 90-100 km / h sebesség mellett 5-5,5 liter fogyasztás: 140 km / h fogyasztás 7L: város módban 8-9 liter. Az elmúlt 30 000 km átlagos költsége (útvonal / város - 50/50) soha nem haladta meg a 6,8 literet:
2. Jó dinamika (jobb, mint minden hazai modell):
3. Kényelem minden sebességnél +5:
4. Kis méret:
5. Tágas törzs (szedán):
6. A test horganyzott és vas (nem az ón az autó túlnyomó többségében):
1. Enyhén keskeny, plusz 5-7 centiméter széles nem fáj:
Gazdaságos, mozgatható, stabil, meleg, magas, megbízható.
"Ez már egy autó", ahogy a vezető oktató azt állította, hogy nem a logán, hanem a fabia iskolájában látom, és teljesen egyetértek vele:
hangszigetelés
vezetési kényelem
kiváló kezelés
nagy automata
megbízhatóság
kilométeróra volt kicsi, csak kétszer töltötte ki az akkumulátort 5 évig
Összességében - kiváló autó az osztály. Horseshoe dinamika, gazdaságos. A gép simán működik, a sebességváltás gyakorlatilag nem érezhető. Bekapcsolhatja a sport módot, majd még élvezetesebbé teheti. És manuálisan is válthatsz! Rendkívül szépen rulitsya. Sűrű és kényelmes felfüggesztés. Kényelmes leszállás. Csodálatos klímaberendezés és tűzhely. Kényelmes és informatív fedélzeti számítógép. Tágas törzs (aki gondolta volna)!
Gyakorlati, kényelmes, megbízható és nem drága (az új és üzemeltetési költség) viszonylag hosszú (akár 300 km) utazás.
Megjelenés "a ventilátoron"
három év üzemidőre és 125 000 km üzemelésre nincs bontás
Kényelmes, gazdaságos, kezelhető
A felfüggesztés nem túl lágy, de elvileg elég kényelmes vezetni
A gránát cseréje, de a fogyasztási cikkekhez tartoznak