Tervezés és kivitelezés
Tervezés és kivitelezés
1913-ban, az Egyesült Királyságban programot fogadott el az építési öt új Do-lineáris hajók, nagyon hasonló típusú csatahajó, mint a „Queen Elizabeth”, Koto-rozs már megkezdte működését. Voor feszültség a két típusú hajók voltak ODI-Nakov, de az erőmű új csatahajók számítva SKO magasságú löket csak 21,5 csomó (mint a csatahajók, mint a „Iron Duke”), míg a „Queen Elizabeth”, elérte 25 csomó.
Ez a döntés tükrözi létezett a brit admiralitás a véleménye, hogy a fő feladata a csatahajók - az intézkedés részeként nagy százada, és ezzel nagy sebességgel nem szükséges. Az új hajók kisebb elmozdulást mutattak, és kazánokat kellett telepíteniük a kombinált üzemanyaghoz: a szénhez és a nem üzemanyaghoz. Mindez biztosítja, mindenekelőtt gazdasági előnyök - a költségek utólagos Royko minden hajó becsülték 2 millió 150 ezer fontot, míg a csatahajók, mint a „Queen Elizabeth” költsége 2 millió 408,000-3.000.000 14 ..... Több ezer font.
A projektet "T-1" -nek nevezték el, amelynek első átgondolását 25,500 tonnáról 25,750 tonnára emelték, és a sebesség 21,5 és 21 csomó között csökkent.
A T-1 projekt taktikai és technikai adatait (később a Royal Sovereign típusú)
Épített elmozdulás - 25500 tonna.
A teljes elmozdulás 28.750 tonna.
A hossz (a merőlegesek között) 176,90 m.
A szerkezeti terv 8,69 m.
A teljes elmozdulás 9,91 m.
Az eltolódás növekedése 1 cm-rel a vázlaton 35, 8.
Motorteljesítmény - 31000 LE
A tervezési sebesség 21,5 csomó.
A széntartalék tervezett elmozdulása 900 tonna.
A szén teljes tartalma 3000 tonna.
A kőolaj-üzemanyagállomány 1500 tonna.
8 381 mm / 42 kaliber, 80 felvétel / ágyú.
16 152 mm / 45 kaliber, 150 felvétel / ágyú.
4 102 mm légvédelmi, 200 lövés / fegyver.
4 535 mm víz alatti torpedócsövek,
Páncélozott öv a midships számára - 330 mm.
Páncélozott az orr területén - 152 mm.
Páncélozott a tatzsány területén - 102 mm.
A páncélozott öv fölött lévő oldalsó páncél 152 mm.
Armor válaszfal az orrban - 152 mm.
Páncéltömb a tatán - 102 mm.
Barbet - 102-254 mm.
Fegyver tornyok - 280 mm.
Harci ház - 280 mm.
A fakitermelés bányája 102-152 mm.
A torpedó tűzjelző állomás 152 mm.
A torpedó tűzjelző állvány tengelye 102 mm.
Acél védőlemezek (függőleges)
A kémény tengelye 25,4-38 mm.
Torpedófal-válaszfal - 25,4-38 mm.
Acél védőlemezek (vízszintes):
A fél tank (a 152 mm-es fegyverek felett) 25,4 mm.
Az első és a negyedik torony között a felső fedélzet 31,7-38 mm.
Főfedélzet - 25,4; 38 és 50,8 mm.
Fő fedélzet, rámpa - 50,8 mm.
Közepes fedél az orrhoz - 25,4-63,4 mm
A közbenső fedélzet a szántóterületen 63,4 és 76,2-102 mm.
A berendezés 750 tonna.
Fegyverzet - 4550 tonna.
Páncél és acél védőlapok - 8100 tonna.
Az Admiralitás Tartalék 100 tonna.
A megtakarított súlyt a fő kaliberű ágyúk tüzérségi darabjainak kibővítésére használták, amelyek kapacitása 80-ról 100-ra emelkedett hordónként. A folyékony tüzelőanyagok felhasználása 75 főre csökkentette a raktárak számát. Számos egyéb kiegészítés miatt a szerkezeti elmozdulás 25,800 tonnára nőtt.
A fegyverek a fő kaliberű (381 mm), valamint a csatahajók „Erzsébet királyné”, elhelyezett négy különálló torony, két elülső és hátulsó két. Az első, az eredeti projekt kellett volna, hogy nem változik a rendszer telepítése tizenhat 152 mm-es ágyú, de tapasztalatok alapján szerzett csatahajó „Iron Duke”, amely még az átlagos keverés bata-yard 152 mm-es tüzérségi lövedékek vízzel töltött, közelebb húzódtak és a kazamaták közötti távolságot csökkentette. És bár a fegyverek még mindig túl közel voltak a vízvonalhoz, és nem tudták elkerülni a permetet, kevésbé voltak elöntötték, mint az eddig épített hajókon.
A 152 mm-es pisztolyok közül csak a jobboldali és a baloldali elülső rész lehet közvetlenül az orrra süllyedni, és a két hátsó pontot közvetlenül a tatán lehetett lőni. Így a minó-nosok rombolói körkörös védelmet biztosítottak. A főpályán lévő négy pisztoly pajzsot kapott, és a kémény mindkét oldalán nyitva állt. A jobb és a bal oldali elemeket egy 5,08 cm vastag páncélzattal és a kéménytengelyek páncélzatával, valamint a fegyverek egymástól egy 38 mm vastag válaszfal választotta el egymástól.
A csatahajók építésének időpontja, mint a Royal Sovereign
pincék tüzérségi rendszer ugyanaz volt, mint a csatahajók „Queen Elizabeth”: pince fegyver fő ka-libra volt két orr és a far két torony, és 152 mm-es lövedékek - a második íj torony.
A projekt keretében a létesítmény az ugyanazt Artil Luria-tűzvezető eszközök fő és kiegészítő cal-nek és az ugyanabban a helyzetben, mint a Korab-Lyakh, mint a „Queen Elizabeth”: a parancsnoki torony alatt páncélozott harang tornyok és hidak.
A hajók építése során ez a rendszer kissé megváltozott. A fő kaliberű központi tűzjelző berendezéseket a munka vége előtt szerelték fel: az egyik a fakitermelő tetején levő forgó páncélozott motorháztető alatt, a másik az alkar alján lévő platformon.
A fő páncél szíj, csatahajók, mint a „Queen Elizabeth”, vastagsága a régióban a hátához 330 mm, poszt-hab elvékonyodott, hogy az orr-ig 152 mm-es, és egy core-IU 102 mm. Veled cellás 3,88 m, ez egyszerűen ralsya a fő fedélzet szintjén 1,52 méter, vízvonal alatt konstruktív-tive (a korábbi csatahajók - 1,21 m) és a hozzáadottérték-üledék jelentősen bro-Neva öv még a víz felszíne fölé emelkedett 1,21 m-re. Ez a fontos tulajdonság lehetővé tette a hajó számára, hogy ellenálljon az erősebb tekercsnek, anélkül, hogy a hajótest védtelen részét ki akarná tenni.
A páncél költsége tonnánként 20 font volt.
A fő páncélozott heveder végtagjait 102 mm keresztirányú válaszfalak kapcsolták össze. Felső-bro Neva öv feszített 152 mm Barbet Barbet első-harmadik torony és a végtagok és a záróelem-tüzelésű a 152 mm-es a válaszfalak. Ellentétben az összes korábbi csatahajók-nek a hajók „Royal Sovereign” páncél-wai deck emelték a szintje az előző fejezetekben-CIÓ fedélzet, rámpa fel spus tüzelésű a végtagok, a tesó-nevogo övet. És a fő fedélzet most már nem a vízvonal szintjén (de nem alatta, ahogy kellene), és 2,44 méterrel magasabb. Ebben a felhajtóerő CO-Rabelais a sérülése esetén az oldalsó páncél csökkent kevesebb, sőt, ilyen pas parafa kialakítás nagymértékben megkönnyíti a rakodási szén, amit pedig az első elem NYM projekt.
A tüzérségi dobozok, a gépi és a torpedó rekeszek teljes hosszában egy anti-bánya (torpedó-torpedó) válaszfal épült. Található azonos módon, mint az csatahajók írja „Quin Elisa-bet”, ez jelentősen kevesebb volt Tol-schinu: mindössze 3,8 cm (versus 5,08 cm), és az inter-tér dudonnom - 2,54 cm oka. abban a tényben, hogy a "Royal Sovereign", mint a hajók eredeti tervében tervezték a szénbányák létrehozását. A folyékony tüzelõanyagba való átmenet alatt végzett bontásuk után a hajó további védelmet vesztett, amelyre számítottak.
Természetesen némi védelmet biztosítottak az üzemanyagtartályok, így a víz alatti védelem általában gyengült - ellentmondásos kérdés. Kétségtelen azonban, hogy a királyi szuverén csaták kisebb szélessége miatt ezeknek a hajóknak a víz alatti védelme gyengébb volt, mint az "Erzsébet királynő" típusú csatahajóké.
A felső és az alsó részen lévő minden egyes izzót kamrákra osztottak, az alsó rész pedig - egy hosszanti válaszfal mellett is. A golyó alsó részének belső kamrái 22,86 cm átmérőjű acélcsövekkel vannak lezárva, lezárt végekkel. Ezek a csövek csökkentenék a víz alatti robbanás hatását, és megakadályozták a törött kőzettörések és törmelékek megsemmisítését.
A külső fal a Bull és a munkaerő-Bami volt hely szélessége 1,21 m. Szélességét nem lehet, nehéz lenne az ereszkedést a hajó száz-Pel. Wooley, kinyúló elülső rekesz pednogo tórusz-betáplálást, és kiadott midships szélesség 2,13 m, ami növeli a szélessége a hajó legfeljebb 31,26 m. Ezzel egyidejűleg, a csapadékot csökkentett 30,5 cm. Beállítása után rudak hajó-tömeg visszavonták chilsya 2500 tonna (ebből a csövek súlya 773 tonna, fa 194 tonna).
A páncélozott fedélzet magasabb pozíciója jelentősen megnövelte az új csatahajók úszását és stabilitását az előző típusú hajókhoz képest. A csatahajókon (beleértve az "Erzsébet királynő" típusát) folyamatosan problémák merültek fel a gyors tekercseléssel kapcsolatban. Megpróbálták megoldani őket, csökkentve a tervezett metacentrikus magasságot. Ugyanakkor a gördülés egyre simaabb lett, és a hajó stabilabb platform lett a tüzérség számára.
De a probléma ilyen megoldása nem volt bíboros, mivel jelentős görbe keletkezett akkor is, amikor a hajó elfordult. Ráadásul a "régi" hadihajók a harcban bizonyították, hogy nem annyira rosszak, és hogy a csapkodás kevés hatással van a lövés pontosságára.
A csövek alsó részét vízálló cellákra osztották, de csövek feltöltése nélkül, a tetejét cement és fa keverékével töltötték. Ezzel az elrendezéssel, a hajók kicsapjuk rudak csökkent 40,6 cm, és az elmozdulás megnövekedett 1526 m (TSE-MENT Súly 640 tonna, 186 tonna fát). Szélesség Linco-RA "bosszú" volt 30.93 m, és a "Rizolyushen" - 30,90 m (5. táblázat).
A boules telepítésének hatása a fő taktikai és technikai adatokra
Ahogyan a típusú csatahajó „Erzsébet királyné”, Parsons turbina telepített két csoportra oszthatók: az egyes turbina SZEZON-on és az alacsony nyomású. Hosszirányban a motortér három részre oszlott. A gőz 18 "Yarrow" kazánt (a "Queen Elizabeth" volt 24 kazán) található három rekeszben.
Az eredeti projekt két kéményt tervezett, de később a füstkamrák úgy döntöttek, hogy egybeolvadnak.
Eleinte féltek, hogy a csatolt lövedékek lelassítanák a sebességet, de kiderült, hogy a boules hajók jobban leküzik a vízállóságot. A háború megakadályozta a vezetési teljesítmény átfogó tesztjét, bár egyes adatokat a Skelmorli mérettől számított mérföldkövétől kaptak (5. táblázat). A tesztek során a Royal Sovereign típusú összes csatahajó meghaladta a turbinák tervezési kapacitását, amely egyenlő volt a Royal Sovereign - 41115 lóerővel. "Riven" - 41938 lóerő "Remillis" - 41356 LE "Rizolyushen" - 41406 lóerő "Royal Oak" - 40306 LE
A villamos energiát két 125 kW-os generátor termelte, melyet belső égésű motorral és két 200 kW-os turbogenerátorral gyártottak. A 240 V feszültség által kapott egyenáramot a fogyasztók két elosztóállomáson keresztül szállították. 1917-ben egy további generátort szállítottak egy gőzdugattyús gépből, és 200 kW állandó áramot termeltek. A víz-sótalanító berendezés valamivel kisebb volt, mint a "Queen Elizabeth". Napi átlagosan 188 tonna vizet állított elő (maximum 225 tonna).
Eddig az összes brit rettegésnek két párhuzamosan kiegyensúlyozott kormánykereke volt. A "Royal Sovereign" típusú csatahajó egyetlen volt, de egy kis segéd kormánykerék is elöl (mindkettő a hajó közepén található). Ezt a döntést három okból indokolták:
1) A kormányzók különbsége a hajó hossza mentén csökkentette a kár valószínűségét egy ütéssel;
2) Az ilyen kenõk kevésbé ellenállnak a vízzel szemben, mint a párhuzamos dupla;
3) A kettős kormánylapú hajóknak nagy nehézségeik vannak, ha kézzel kell őket mozgatniuk a fedélzeten.
Az új kialakítás csak egy kis kormánykerék kézi vezérléséhez szolgált, ami sokkal könnyebb volt.
A segéd kormányt úgy tervezték, hogy szintetizátorként működjön a fõvel és autonóm módon. Az utóbbi esetben manuálisan vagy elektromos fáklyával és olyan eszközökkel működtek, mint Healey, Shaw vagy Williams-Denneney. A gyakorlatban a kicsi kormánykereket ritkán használták fel, és végül szétszerelték.
A lakóhely helyzete általában hasonló volt a "Queen Elizabeth" típusú lynocorpséhoz, de némileg kibővítették őket. Ez különösen azért jött létre, mert a felépítmény méretének növekedése a félbólyán volt, ami a gálya, a rendőrség rendházának és más helyiségeknek, a konferenciatermet is magában foglalta.
Az első világháború alatt és röviddel ezután néhány javulást hajtottak végre a királyi szuverenitás típusú csatahajókon. Az "Erzsébet királyné" típusú kőbányákhoz hasonlóan megerősítették a hajótest íjrészének erősségét további keretek felszerelésével.
A szellőztető rendszer vízállóságának javítása érdekében további szelepeket szereltek fel, valamint a tűzvezeték-rendszerben reteszelő eszközöket. Ezenkívül mindent biztosítottak, ha szükséges, hogy a hajót egy tekercshez adják, vagy az üzemanyag újratömörítésével kiegyenesítsék.
A Jutland-csata tapasztalatai alapján megerősítették páncélvédelmüket. A főpulton a tüzérségi pincék fölött 2,54 cm vastagságú, rendkívül rugalmas acéllemezeket helyeztek el, ugyanazt a megerősítést kapták az aknaellenes válaszfalak.
1918-ban a második ("B") és a harmadik ("X") tornyot repülővel felszedő lemezekkel szerelték fel. Ugyanakkor mind az öt csatahajóban két sík volt - razvedchika.
Távolságmérők, de 1925-ben eltávolították őket. A reflektorfények sokszor megváltoztak. 1916 és 1918 között, fényszórókat állítson be a kéményen és a főmaszteren lévő irányítóberendezésekkel. A "Remillis" csatahajón már korábban megjelentek az ilyen platformok, és a kémény közelében találhatóak sokkal kisebbek voltak, mint más hajókon. 1921-ben két spotlámpa a PFSZ-schadki a főárboc eltávolítjuk, és a nagyon PFSZ-schadku a csatahajó „Royal Sovereign” Demont-ment 1922-ben, a másik ilyen típusú hajók között - 1923-ban és 1928. 1917 és 1919 között. újjáépített és kibővített formanyomtatványt építenek fel nekik egy projektor platform és egy sor kereső.
A kötélzet is megváltozott. 1919-ben minden hajónak rövid alkar és fő mars-stenghi volt (a csatahajó Rivenge csak a mars-stenga esetében). 1919-ben a Riven csatahajó erődjén egy zászlórudat szereltek fel, de 1920-ban újra eltávolították. Ugyanebben az évben a "Riven" épített egy galéria a korm.
1919 és 1922 között, A második ("B") és a harmadik ("X") torony 4,57 méteres távolságmérőit 9,14 méterre cserélte.
A csatahajók „Remillis”, „bosszú” és „Rizolyushen” tegye csörlők at-vyaznyh lufi, de aztán a háború vége CIÓ eltávolítjuk őket.