Sportkocsi a Dakar Rally-hoz

A Kamaz teherautók győzelmeinek köszönhetően a Dakar-rali világszerte elismertek lettek. Ebben a cikkben beszéljünk a Kamaz sportkocsik technikai jellemzőiről a Dakar rally-ra.

Milyen KamAZ autók veszik részt a Dakarban?

Különösen a rally raid "Dakar" teherautók brutálisan frissített ellenállni a nehéz versenyen a sivatagban. Az autó erősnek kell lennie, annak érdekében, hogy ne essenek szét a következő síugrás és kitartást, hogy egy nap a 500-700 kilométeres fülledt homok a „Dakar”. Minden javítást fog a saját, mert ez, a legénység harci gép tartalmaz amellett, hogy a vezető és navigátora még mechanika.

A KamAZ "4911-EXTREME" technikai eszközét elemezzük. amely egy versenyautó prototípusa a "Dakar" rally-nak. A Yaroslavl Motorgyár motorját motorként használják, amely két turbófeltöltővel van ellátva, és egy rendszer, amely a befújt levegőt a motorba hűtik. A maximális teljesítmény 730 LE. és "irreális" 2700 "newton" a nyomaték.

Azok, akik úgy gondolják, hogy a motor ilyen műszaki paraméterei ahhoz szükségesek, hogy nagy sebességet biztosítsanak - téved. Végül is a Dakar rally-ütközésekben az autó-résztvevők maximális sebessége kevéssé fontos, és egyes területeken teljesen 150 km / h-ra korlátozódik. A legfontosabb dolog az a nyomaték, amely szükséges ahhoz, hogy legyőzzük a szénhidrogéneket, és hogy az autó ne ragadjon bele.

A KamAZ "4911-EXTREME" egy másik érdekes tulajdonsága, hogy a test mereven rögzítve van a kerethez, és az ülések mereven rögzítve vannak a testhez. A kényelem egy ilyen megoldásból kicsi, de ez a funkció segít a pilótának érezni a versenyautó viselkedésének minden árnyalatát, és ennek megfelelően minden változtatásra azonnal reagál. Ezenkívül a versenyautókat megkülönböztetik a további lámpák, a sportülések, az elektromos meghajtású csörlő jelenléte.

Jelenleg a KamAZ-Master csapat használja a KAMAZ 4326 (4x4) autó prototípusát, amely a mai napig részt vesz a "Dakar" rally raidben.

A KAMAZ 4326 létrehozásának oka az FIA következő követelményeinek változása volt, amely lehetővé tette a sportkocsi sorszámú egységek és egységek alapján történő homologizációját. 8 hengeres, 830 LE teljesítményű motorral rendelkezik. A motort 400 mm-re, a vezetőfülke pedig 200 mm-re tolja a hátsó tengely irányába. Ez lehetővé tette a tehergépkocsi "súlyozásának" javítását.

Az elülső túlnyúlás csökkentésével a geometriai átjárhatóság javult. Az autó előrehaladása simaabbá vált a felfüggesztés korszerűsítése, különösen az új lengéscsillapítók használata miatt. A targonca súlya csökkent, bár nem sikerült elérni a megengedett 8,5 tonnás minimális határértéket.

Amellett, hogy a fő verseny KamAZ, van egy "technikai". amelynek célja, hogy segítse a fő gépet. A "műszaki" testben különféle pótalkatrészek és pótkerék-készletek találhatók. A "technikusok" és a mechanikusok, hogy a láthatatlan robotok láthatatlan frontot alkotnak, melynek köszönhetően a KamAZ-Master csapat évről évre nyer.