Miért nem szabad fűteni az injektorral rendelkező járműveket, hanem porlasztóval
A jó injektor két fő okból javul:
- Az elektronikus vezérlőegység pontosabban figyelemmel kíséri a hőmérsékletet, és nem növeli újra a keveréket a szükségesnél.
- Modern üzemanyag-befecskendező rendszer általában integrált a gyújtást, ami szintén elektronikusan szabályozott mellett a legmodernebb motorokat tramblera, azaz A gyújtás csak egy mechanikus elemet tartalmaz - a főtengely-helyzetérzékelőt. A jelzést az elektronika dolgozza fel.
Az injektor azonban hátrányos:
- Ha a hőmérséklet-érzékelő elkezd hibázni, vagy csak nem illik az éghajlatunkba,
akkor a befecskendező be fogja tölteni a gyertyákat, mint egy rosszul hangolt porlasztó.
- Karburátor motor, akkor elkezd MINDIG.
- A újragyújtott keverék miatt a gyertya-öböl nem mindig halálos. Ha az egyik gyertya van töltve egy kicsit abban a pillanatban a start-up és az első motor egyszerűen troit, majd minimális fűtés a legtöbb benzinmotorok még lehetővé teszi a szikra, hogy áttörje, és egy szikra, azaz kezdő Bay nem halálos.
A befecskendező rendszer vezérlőegysége általában egyszerűen kikapcsolja a hengeret, amely nem indult el azonnal.
A motor egész nap járni fog, a befecskendező szelep továbbra is üzemanyagot tud táplálni
A gyertya teljesen elárasztódik.
Jó éjt. Ez értelmetlen és teljes képtelenség. Ne hallgass meg ilyen tanácsadókat. A hidegindítás idején minden autónak nagy a kopása. Ha nem fagyja fel a motort fagyban, és azonnal elindul, akkor csökkenti a motor élettartamát és a motor költségeit - karburátor vagy injektor -, ez egyáltalán nem függ. A szükséges bemelegedési idő függ a túlfolyás hőmérsékletétől. Természetesen, ha az utcán, mondjuk -10 és a motor csak fél órával ezelőtt volt elfojtva, akkor nem kell hosszú időre vezetnie, de ha lehűlt, akkor legalább 5 percig kell vezetnie. Ezenkívül kívánatos a doboz felmelegedése, ha a doboz automatikus. Nos, ha az autója egyáltalán nem sajnálja a motorját - akkor elindult és előre haladt. A lényeg az, hogy nem kell később megbánni.
Andreeva Olga [236K]
Ez így van. Európában azonban a motor nem melegedhet fel. Magyarázd el a környezetért folytatott küzdelmet. E tekintetben a modern autók gyártói azt állítják, hogy az új motorok anyaga és konstrukciója nem engedte meg, hogy felmelegedjenek a mozgás megkezdése előtt. - 3 évvel ezelőtt
Dmitry197 8 [52.6K]
Európában az éghajlat melegebb lesz, mint az átlaghőmérséklet Oroszországban. És Európában is vannak olyan rendellenességek az éghajlattal. Megnéztem volna, mivel nem melegítik fel a motort -25-nél. Igen, legalább 20-kor. - 3 évvel ezelőtt
Bármilyen autót fel kell melegíteni, függetlenül a beadás módjától, és valójában attól, hogy mi volt. A bemelegedést addig kell végrehajtani, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet. És ez a hőmérséklet 80 - 90 fok a műszer index szerint. A felmelegedés szükségességének fő oka az autó összes alkatrészének és aggregátumának kiváló minőségű kenése. Végül is, ha az olaj hideg, nem hoz létre megbízható párnát a dörzsölő részek és a tengelyek és a bélések között. És a második, nem kevésbé fontos oka - ez a bővülés kompressziós gyűrűk hőmérsékleten elegendő effektus „lógó dugattyú”, a tömörítési arány csökken, a gázok áthaladnak a gyűrűt, és úgy tűnik, éget olajat. Nyilvánvaló, hogy a hengerek hézagai mikroszkopikusak, de ez elég, és persze a henger falainak kopása. Nos, elég kis oka van.
Andrei V B [152K]
Nem akarok vitatkozni ebben a kérdésben, de a formáció a javítási és karbantartási az autó, és közel 30 éves szakmai vezetői tapasztalat, felelősen kijelentik fűtési igényeket, és szintetikus olaj, akár nem, a szerep nem nagy, nem semmi viszkozitású vannak jelen a márka olajok alacsony és magas hőmérsékleten. A gyártók nyilatkozata - az agyi baj, minél több autót törnek, annál jövedelmezőbbek a termelők számára! - 3 évvel ezelőtt
Andreeva Olga [236K]
Egyetértek. Most már több mint 5 éve működnek erőforrásként, ezáltal ösztönözve termékeik iránti keresletet. - 3 évvel ezelőtt
Nem vagyok szerelő vagy lakatos. Tapasztalt a kocsin, mint karburátor (az első autó), és egy befecskendezővel (most). Azt hallottam, hogy az európaiak nem recommened felmelegedni az autó utalva a környezetet, azt mondják túl sok az autó dobja ki a rossz dolgok mellett egy nagy összejövetel az emberek (ez a fajta értelmetlen?), De az éghajlat Európában volt, és jobb minőségű a járművek. Magam személyesen melegítem az autót még a nyáron is (Lada Kalina). Az autónknak elég problémája van.
A hideg évszakban sok ember felmelegíti az autót 10-15 percig, míg az üresjárat nélküli áramlás egyszerűen fékez. Ez alatt az idő alatt a motor 2-3 liter üzemanyagot fogyaszt. Ráadásul az ellenőrző pontban lévő olaj alig melegszik fel, és a reduktor hidegben marad. A lényeg az, hogy álljon meg, amikor ebben az időben 5-10 kilométert tud vezetni.