Hogyan lehet belépni a csúszós lejtőn (a
Visszafelé előre, hogy valóban nyerjen egy egyenes dombot, és a fordulatok irreálisak. És azok a teoretikusok, akik azt állítják, hogy ezek mind tündérmesék, soha nem próbálták megtenni. Az udvarban két kijárat van, egy felfelé, a másik pedig le. A jeges körülmények között csak hátul lehet feljutni. Mind a kilenc, mind a középpontban dolgozott, nem volt helye a gyorsulásnak, a hegynek a 90 fokos forduló mögött kellett volna lennie, nem volt valóságos, csak megbotlott. Ha elakadt - a fang kinyílik, a hátsó és a bodrenko felfelé mozdul.
Mednyy_chaynik
Új tudással felfegyverkezve megismételheti a kísérletet?
Az első meghajtón az ellenkező irányú, amikor a dombon hátrafelé halad, az első meghajtótengely be van töltve. De rövid és meredek emelkedéseken dolgozik. És nagyon jó, hogy visszahúzhat
Ebben az esetben csak egy tényezőt vesz figyelembe. És még van egy átviteli arány, és ez könnyebb, nyomva vagy húzva. A lejtőn a tömegeloszlás nem változik sokat. Valójában a hátsókerék-meghajtón használták ezt a módszert.
Ebben az esetben csak egy tényezőt vesz figyelembe. És még van egy átviteli arány, és ez könnyebb, nyomva vagy húzva. A lejtőn a tömegeloszlás nem változik sokat. Valójában a hátsókerék-meghajtón használták ezt a módszert.
Amikor az első kerék meghajtású autóból indul, az első tengely ki van töltve - a meghajtó tengely, ami elégtelen vontatáshoz és kerékcsúszáshoz vezet. Amikor a dombon kezdődik, még többet tölt le. Fordítva, ellenkezőleg, a hajtótengely fel van töltve, ami további meghajtást és meghajtást biztosít a meghajtó tengelyhez, a vezető az első ülésen van, és csak az üres testet nyomják a dombra.
Olyan kevés mozogni, hogy valóban szükség van hívni. És lejjebb mozoghatsz.
Olyan kevés mozogni, hogy valóban szükség van hívni.
Mi a probléma? Nem tudod, hogyan vezethet hátra?
Mi a probléma? Nem tudod, hogyan vezethet hátra?
Valami másról beszélek. Körülbelül akkor segít visszafelé, vagy sem. És ha ez segít, miért. És úgy kell tekinteni, mint a mozgás kezdetének pillanatát (mi történik ott) és maga a mozgalom. Ha pedig a kezdet egy sík felületen történik, akkor az a kezdet kezdetén betöltött szerep nem olyan fontos, mint egy ferde oldalon. És mi lesz még fontosabb: a súlyozás megváltoztatása, az átutalások száma, ami könnyebb: nyomva vagy húzva stb.
És mi lesz még fontosabb: a súlyozás megváltoztatása, a fogaskerekek száma, ami könnyebb: nyomva vagy húzva.
Még egyszer a tartályok számára - a vontatás hatására az első tengely ki van töltve az első kerék hajtókocsijáról, és csökken a hajtókerekek vontatási együtthatója. Minél erősebb a mászás, annál erősebb a vonat. Világos? A túlhajtás nem elég, felállt a közepére, így túlhajtogatva fogsz ott lenni? Megfordult és lassan felmászott.
Mindent, tanulj elméleti mechanikát és gyakorolj a vezetést.
Az okos nem megy felfelé, az intelligens hegység megkerül. (C)
Az okos nem megy felfelé, az intelligens hegység megkerül. (C)
Még egyszer a tartályok számára - a vontatás hatására az első tengely ki van töltve az első kerék hajtókocsijáról, és csökken a hajtókerekek vontatási együtthatója. Minél erősebb a mászás, annál erősebb a vonat. Világos? A túlhajtás nem elég, felállt a közepére, így túlhajtogatva fogsz ott lenni? Megfordult és lassan felmászott.
Mindent, tanulj elméleti mechanikát és gyakorolj a vezetést.
Teljesen igaz! Ő maga megrohamozta a kilencedik ilyen emelkedést, ahol a pofa elkezdett ostobán "megfulladni" - egészen vidáman megállítva
Még egyszer a tartályok számára - a vontatás hatására az első tengely ki van töltve az első kerék hajtókocsijáról, és csökken a hajtókerekek vontatási együtthatója.
Kuntsev
Úgy tűnik számomra, hogy a rendszerek nélkül minden világos
És legalább az íróban, és milyen vortexet csinálsz? Érdemes olvasni. Ami engem illet, azt írtam, hogy több tényező is van. És először is felhoztam a hátsó sebességfokozat sebességfokozatát ebben a cikkben. Ami a tömeg újraelosztását illeti, úgy vélik, hogy ez teljesen elhanyagolható. Személy szerint nem értem, hogy ez a gép a lejtőn újra definiálható a tengelyek között. Ez volt az, ami ez, ez a százalék marad. És ha valaki kétségei vannak, az Isten szerelmére, vonja meg a gép két erõs vektorát, és megmutatja, hogy a tengelyre ható nyomóerõ a földfelszín irányában más lesz attól függõen, hogy a tengely a tetején vagy alján van-e. Ez akkor, amikor felhívsz, akkor megbeszéljük.
Kuntsev
Igen, ne forogjon) A tömeg újraelosztása, majd a hátsó motor elhúzása, mint egy Zaporozhye, és nem annyira áthatolhatatlanok voltak)
Kuntsev
Igen, ne forogjon) A tömeg újraelosztása, majd a hátsó motor elhúzása, mint egy Zaporozhye, és nem annyira áthatolhatatlanok voltak)
Személy szerint ismerem a történetet, amikor a kozák férfi felmászott a sáros úton csak azért, mert visszahúzódott. Tehát itt a kérdés, hogy mi a fő tényező. Ráadásul, amint már írom, az út felszínével egyenlő mozgással nincs nyomás újraelosztása.
Ráadásul, amint már írom, az út felszínével egyenlő mozgással nincs nyomás újraelosztása.
Nem lehet a priori egységes.
Te, ez, ne ugorj le:
Nagyszerű képek. Tehát mutasd meg, hol vannak az újraelosztás az erők között, amelyeket a képek "a gravitációs erő egy részében, amely a kocsit az úton nyomja". Ezeket az erőket nem osztják újra a tengelyek között, csak abszolút egyenlőtlenül csökkennek, arányuk pedig csak az autó súlyozásától függ.
Kuntsev
Nos, nézd meg magad, nem vagyok fizikus, csak száraz tényeket személyes opyta- fergeteges jeges hegyen kilenc nem egyszer, nem kétszer, nem is seridiny érkezik, tuningolás nem segít, és én vezetek is, megpróbáltam bemenni a feszültséget és a Bucs nem engedélyezettek. És miközben hátrafordult, azonnal túlhúzott volt. És sok ilyen helyzet létezett, mert azokon a helyeken, ahol azt mondják, gyakran szórakoztatták magukat, ahol a tigrisek félnek a miszticizmustól?
Nem lehet a priori egységes.
Nos, azt javasolja, hogy csak a gyorsítással javasoljuk felmászni a hegyet? Ellenkező esetben a meghajtókerekek megnövekedett nyomása nem biztosítható.
Tehát mutasd meg
Itt, és nézd meg magad. Mutasd meg, de mutasd meg. A lényeg az, ha troll vagy ignoramus vagy.
Serega177
Seryog, nyilvánvaló, hogy a magas dolgok szempontjából a nyilvánvaló dolgokat kívánja megvitatni. Ugyanezzel a sikerrel elmondhatod - a kenyér vizet jelent, az ellenkezőjét bizonyítja. Tudja, hogy a kenyér kenyér, de tudományosan bizonyítani tudja, hogy a kenyér nem víz?
Röviden, ne tápláld a trollot.
Kuntsev
Nos, nézd meg magad, nem vagyok fizikus, csak száraz tényeket személyes opyta- fergeteges jeges hegyen kilenc nem egyszer, nem kétszer, nem is seridiny érkezik, tuningolás nem segít, és én vezetek is, megpróbáltam bemenni a feszültséget és a Bucs nem engedélyezettek. És miközben hátrafordult, azonnal túlhúzott volt. És sokan voltak ilyen esetekben, mivel a korábban lógott pusztán szórakozásból azokon a helyeken, mint mondják, ahol a tigrisek félnek szar Mystic?
Tehát nem vitatkozom. De a kérdés az, hogy mi a fő hangsúly. Talán a legfontosabb a hátsó sebességváltóban lévő motor jellemzőiben. De az elmélet az, hogy a hátsó kerekek markolatának növelésével nem hiszem el. Legalább azért, mert a dombra való visszaemelést széles körben használták a hátsó kerék meghajtású járműveken.
Itt, és nézd meg magad. Mutasd meg, de mutasd meg. A lényeg az, ha troll vagy ignoramus vagy.
Serega177
Seryog, nyilvánvaló, hogy a magas dolgok szempontjából a nyilvánvaló dolgokat kívánja megvitatni. Ugyanezzel a sikerrel elmondhatod - a kenyér vizet jelent, az ellenkezőjét bizonyítja. Tudja, hogy a kenyér kenyér, de tudományosan bizonyítani tudja, hogy a kenyér nem víz?
Röviden, ne tápláld a trollot.
Talán a nyilvánvaló dolog az, hogy a Nap a Föld körül forog. Gondolod, hogy bebizonyíthatja az ellenkezőjét?
Olvastam, olvastam és eszembe jutott az első kocsiom - Székrekedés az összes terepen. A szörnyeteg volt! Peredok nem szabályoz, de minden szar megy! És a motor mögött és oda vezet!