Hogyan biztosítsuk a hajózást, biztosítás ma, nyomjuk meg
A legfontosabb dolog, ami tükröződik több száz újság, magazin és hírügynökség tükrében.
A szakaszt az egész munkanap alatt feltöltik. A frissítésekhez kövesse a "Hírlevél" vagy a "Statisztikai adatok" részt a főportál oldalon. A "Biztosítás ma" webhelyen megjelent publikációk megtekintéséhez használja az aktuális oldal naptárát. Itt válogathat egy adott kiadványból származó cikkekből. Biztosítási anyagok kiválasztásához néhány napig vagy bármely más időtartamig használja a "Speciális keresés" lehetőséget. Vannak témák is.
A szerkesztők a portál nem felelős a pontatlan, félrevezető vagy pontatlan információt tartalmazott kiadványok és nem teszi őket olyan tapaszok kivételével nyilvánvaló elírás.
Ezen a napon 10 évvel ezelőtt | a szakasz összes anyaga »
nbsp népszerűségi értékelések
Hogyan biztosítsuk a rakományszállítást?
Hogy szükség van-e a rakományszállítás biztosítására, és hogyan kell ezt megtenni - mondja Ekaterina Petrenko, a BritMark biztosítási bróker ingatlanügynöksége.
A rakománybiztosítás minden tevékenységi területre szükség van, a kiskereskedelemtől a nehéziparig. Természetesen a szállítandó rakomány minden tulajdonosának biztosítania kell teljes körű védelmét, és olyan biztosítási szerződést kell kötnie, amely lefedi az esetleges veszteségeket a szállítás során.
Érdemes megjegyezni, hogy nem mindig célszerű biztosítani a rakományt. Ha a rakományszállítás általános költsége több, mint a rakomány maximális értéke egy járműben, a biztosításnak egyszerűen nincs értelme. A rakomány teljes megsemmisülése esetén jövedelmezőbb lesz Önnek a helyreállítása. A döntést csak a nem jövedelmezőség, a közlekedés módja, a rakomány jellemzői és más tényezők történetének tanulmányozásával kell megtenni.
Ha úgy dönt, hogy a rakománybiztosításhoz milyen módon kell használni, először fontolja meg a tervezett forgalom számát. Ha egy éven belül kevesebb, mint tíz, az egyes rakományszállítások biztosításának változata külön szerződés alapján megfelelő. Ha a tervezett forgalom nagyobb, akkor jövedelmezőbb lesz, ha egy általános rakománybiztosítási szerződést köt egy évre.
Az első munkamód: minden egyes közlekedésről tájékoztatást kell adnia, mielőtt elindulna, töltené idejét a megbékélés, a lektorálás, a szerződés szövegének ellenőrzése és a munkafolyamat ellenőrzése érdekében.
A második módszer esetében nemcsak időt, hanem pénzt takarít meg, mivel a második opció díjszabása alacsonyabb a tranzakció volumene miatt.
Fontos, hogy a biztosítási kötvénytulajdonos a dokumentumok szerint a rakomány tulajdonosa vagy felelős. Ellenkező esetben nem kaphat biztosítási kártérítést. Ha több vállalat birtokol az árut, akkor több biztosító is meghatározható a biztosítási szerződésben. De mindenképpen össze kell hangolni ezt a pillanatot a biztosítóval, mivel nem minden biztosító vállalja, hogy ilyen jellegű feltételek mellett végez rakományszállítási biztosításokat.
A nemzetközi szállításra vonatkozó áruszállítási biztosítás feltételezi, hogy a biztosított Ukrajna nem rezidens társaság lehet. De csak abban az esetben, ha az útvonal az ukrán területen keresztül halad.
Egyszerre észre fogjuk venni, hogy a nemzetközi szállítmányok biztosításában más árnyalatok is vannak. Az egyik az, hogy a biztosítótársaságok nem szállítanak rakománybiztosítást, ha az országot az ENSZ szankcióinak (Líbia, Kuba, Irán és mások) hatálya alá tartozó útvonalon jelzik.
A szállított áruk biztosítása háromféle bevonatot biztosít:
Az ICC A minden kockázattal ("minden kockázat") alapuló bevonat biztosítja a teljes rakománybiztosítást és kártérítést minden biztosított eseményre, kivéve bizonyos kivételeket.
Az ICC B és az ICC C a "nevezett kockázatok" alapú bevonatok. Csak bizonyos kockázati csoportok veszteségeit fedezik.
Ne feledje, hogy ezek a fedezetek nem tartalmaznak olyan kockázati csoportot, mint a "harmadik felek jogellenes cselekményei". Tehát nem fedezik a lopást és a rablást.
A lefedettség megválasztása attól függ, hogy milyen rakományt szállít, milyen útvonalat és milyen szállítást. Nagyon sok az árnyalat, de azt ajánljuk ügyfeleinek, hogy ne mentse és biztosítsa az ICC A alapját, valamint megvásárolja azokat a lehetőségeket, amelyek kiterjesztik a lefedettséget.
Nem felesleges kiegészíteni a rakomány biztosítását a berakodás és a kirakodás során felmerülő veszteségek fedezésével. Kis összegű pótdíj esetén biztos lehet benne, hogy a rakomány nemcsak az úton, hanem a be- és kirakodáskor is védett.
A szokásos rakománybiztosítás nem terjed ki a raktárban lévő közbenső raktározás során felmerülő károkra, annak ellenére, hogy a kikötőben vagy a szokásokban a tétlen idő nagy valószínűséggel fennáll. Ez a terjeszkedés a legfontosabb a nemzetközi szállítás biztosításához.
Most a legfontosabb a fizetés. Számos rendszer létezik a teherbiztosítás fizetésére:
- 100% előleg. A prémium kiszámítása a tervezett forgalom alapján történik. A szerződés időtartamának végén a megbékélési aktust aláírják. Ha az éves forgalom nagyobb a tervezettnél, akkor extra díjat kell fizetni. A fel nem használt prémium visszaküldésének lehetőségét, ha a tervezett rakományt nem szállították, minden egyes esetben meg kell vitatni.
- A tervezett szállításra vonatkozó biztosítás előlege: a hónapra, a negyedévre vagy az évre vonatkozóan. Ebben az esetben a megbékélést a meghatározott időtartam lejártát követően kell végrehajtani. A fennmaradó fel nem használt díj a szerződés időtartamának végén is visszajuttatható, ha ezt a biztosítóval külön megegyezik.
- Minden egyes kocsit külön kell fizetni, mielőtt elindulna. A fizetési lehetőség választása ismét a szállítási mennyiségtől függ.
Ekaterina Petrenko, a BritMark biztosítási bróker ingatlanügyosztályának vezető szakembere
Az anyag megemlíti: