Formula 1 2018
A tervezői kupát és a Mercedes bajnoki címet.
Az a tény, hogy a Mercedes előbb-utóbb nyerni a bajnokságot kétségtelen, hogy a kezes járt Ross Brawn, és annak ellenére, hogy a szolgálatok nem volt hajlandó elégedetlen tulajdonosai a német cég, ő volt az, aki megalapozta ezt a sikert. De a kiváló autó mellett a németek sikerült lenyűgöző motort építeniük, amely nagyban befolyásolta a csapat sikerét ebben az évben.
Egy másik probléma, amellyel a németek legjobban megkopogtatták az orrkúp alakját. Míg a többi csapat próbál, hogy illeszkedjen a szabályok követelményeinek a kocsi alá, és tette csúnya orr, németek csalt, és tette az orr, emlékeztet a jól ismert, csak hosszabbítás az áramkört, így a „jogi”.
A csapat magabiztosan uralta a szezon folyamán, hiányzott csak 1 pólusú és 3 győzelem, és előzetesen megnyerte a konstruktőri csészét. De a küzdelem az egyéni verseny címéig az utolsó versenyig folytatódott, főként az új versenyszámrendszernek köszönhetően. A kezdeményezés csoport vette ezt a döntést abban a reményben, megőrizve a cselszövés, amíg a végén a bajnokságban, az ötlet egy kevéssé kedvelt és nem bizonyult hatékonynak: az utolsó versenyen, de Sergio Perez tudott játszani a két pozíció a ranglistán, néhány nappal azután, hogy bajnoki kezdeményezés csoport törölte ezt a határozatot, valamint az új a biztonsági kocsi távozása utáni helyről való indulás szabálya, amely soha nem lépett hatályba.
A címet Hamilton magabiztosan megnyerte, miután 5 győzelmét nyert a partnerétől. De ne írjon Rosberg-et. Nico 11 pólusot nyert, Lewis előtt pedig 12 alkalommal, ahol Lewis mindig is erős volt, és néha és fél másodpercig hozta a társait. Ez azt sugallja, hogy a Rosberg gyors és tökéletesen működik a gépen ideális körülmények között - ha kis mennyiségű tüzelőanyagot és puha gumiabroncsot tartalmaz.
Most, amikor a tankolás megszakad, és a partnerek ugyanazokkal a gépkocsikkal rendelkeznek, kulcsszerepet játszik a gumival való munkavégzés. A múltban a Mercedes gumik túlmelegedtek a hátsó gumiabroncsokon, de ebben az évben egyértelműen képesek voltak megoldani ezt a problémát. Korábban Lewis nézett lényegtelennek háttér gomb, mely még ma is az egyik legjobb a képesség, hogy működjön együtt a gumik - amikor gomb ment a második leggyorsabb kört, Lewis átadta a rádióban, hogy „set kész”, és bement a boxba egy újat.
Az a tény, hogy Nico jobban működik egy puha anyaggal, és Lewis kemény statisztikával mondja - Hamilton nyer, amikor a versenyt szigorúbb sorozathoz hozták. Engedve csapattársa minősítette az első etapban, ő magához szorította, és miután az első pit stop, amikor a lovasok áttért a merevebb szerkezetet és magabiztosan megelőzte csapattársát, gyakran DRS előny. Rosberg, aki mögötte állt, nem tudott megválaszolni, még miután elnyerte a DRS használatának előnyeit, és Lewis könnyedén teremtette meg a helyzetet.
A küzdelem nem csak az úton, hanem azon túl is zajlott. Miután saját hibája volt a Monacói Nagydíjban, Niko megnyerte a pólust, és Lewis gyors köre elkényeztetett. Büntetni a német nem, mert a rendőrök nem találtak megsértik a szabályokat Rosberg hibájából.
A belga Grand Prix kezdete után Nico megérintette Lewis hátsó kerekét, és áttörte. Ezt az eseményt aktívan vitatták meg, Rosberg megpróbálta a partnernek megérteni, hogy minden alkalommal, amikor megtámadják, nem fog hajózni, de végül Hamilton azzal vádolta, hogy szándékosan csinálja.
Nem vagyok biztos benne, hogy Nico pontosan megtörte a kereket, de azt hiszem, Lewisnek nem kellett volna vitatkoznia a csapaton kívül bármilyen forgatókönyvben.
A csapatnak nehézségei vannak: Toto Wulff és Nicky Laud mindkét pilótával több beszélgetést folytattak, az utolsó versenyen pedig Toto meghívta a sportpszichológust.
Egészen a közelmúltig, a rajongók szerte a világon tárgyalt arról, hogy a Mercedes használni a parancsot taktika, egyrészt Rosberg beszél a német csapat az első naptól kezdve, hogy ez mikor a tulajdonosok a csoport úgy döntött, hogy a csapat teljes mértékben be kell német és a meghívott Rosberg és Schumacher helyét Schumacher Lewis Nicky Laude-nak köszönhetően.
A küzdelem folytatódott az utolsó versenyig, ahol a valódi dráma kibontakozott: Hamiltonnak másodpercet kellett befejeznie, majd minden esetben a bajnok lett. Rosberg ismét felülmúlja partnereit a kvalifikációban, és reménykedett abban, hogy segítséget kapjon Williams pilótáktól, akik a szezon végéig a Mercedeshez közeli sebességgel mutatták be.
De Rosberg először meghiúsította a startot, majd az autó vezette - az ERS rendszer nem sikerült, és ez az extra 160 lóerő. amely nélkül el kellett utaznia a fennmaradó távolságot. Nico nem adta fel magát, úgy viselkedett, mint egy igazi harcos, annak ellenére, hogy elvesztette pozícióját a pozíció mögött. Amikor két körrel a cél előtt Hamilton elkezdett megközelíteni a társát, és körbe kellett vonulnia, a vezetők úgy döntöttek, hogy Nico-nak nevezik a gödrökbe, de úgy döntött, hogy a végéig eléri a távolságot.
Ha a gép Lewis működésképtelenné vált, akkor sokan beszélnének a csapat taktikáról, de végül a győzteseket nem ítélik meg, Nico atya egy győzelmével még a bajnoki címet is megnyerte.
Vettel és Riccardo
Az Vettel idén nem fontos a fiatal partner hátterében, de nem mindig ez volt az ő hibája. A szezon elején technikája többször megváltozott, többször is a taktika, és maga is tévedett. Ennek eredményeképpen Riccardo megérdemelt győzelmet nyert Kanadában, majd azt követően még kettőt. Daniel tökéletesen megbirkózott a munkájával, bizonyította soknak, hogy helyet szerzett a legmagasabb csapatban, és magabiztos harcot adott a négyszeres bajnokságnak.
Sebastian hozzáadásának és csapatspecifikációinak sikertelenségeihez, miközben Daniel tartotta a cím matematikai esélyeit, a csapat tétovázik rajta, és néha Vettelet áldozatként hozta.
Csodálatos, hogy Seb reagált a kudarcokra és a partnerének sikereire, miközben gratulált Riccardo-nak a győzelmekért, bemutatta a bajnok viselkedését, arról beszélt, hogyan nőtt fel.
Talán azt hitte, hogy a Red Bull idén nem tudna jó autót építeni, de nem az.
A Newey csapata által épített autók még mindig kitűnő aerodinamikával rendelkeztek, nyilvánvalóvá vált a nagysebességű fordulatokon, de amikor a hatalomra került, az autók értékes másodperceket vesztettek. A múltban a csapat a francia motorokat gazdaságuk miatt fogadta, valamint a motorblokkok kezelésére való képességét, senki nem számított arra, hogy a V6-ra való áttérés után a németek számára adódna.
A következő évben Edarian Newey, aerodinamikai zseni, aki építette a bajnokságot versenyautók a Williams, a McLaren és a Red Bull, így a csapat, ő marad egy tanácsadó cég, de akkor kevesebb részvétel az építőiparban az autó. A következő évben nem valószínű, hogy érezzük, de egy év alatt a csapat nem lesz jobb helyzetben.
Vettel fő problémája a motiváció hiánya. Riccardo rendelkezésére állt az életében a legjobb autó, és mindent kihúzni próbált, és Vettel, aki uralni kezdett, nem maradhat boldog az autóval, ami nem engedi a bajnoki címet. Eljött az ideje annak, hogy Cebu elfogadja az új kihívást, és ez a kihívás a Ferrari felé való átmenet volt. Vettel régóta azt mondta, hogy szeretne kipróbálni egy skarlátot - nem csoda, hogy bármi kísérleti álma, hogy egy legendás csapat által épített autó kerekein játszik. Biztos vagyok benne, hogy a Ferrari-ra való átállás jól fogja tenni.
Ami Riccardo-t illeti, sikere megszünteti a Red Bull-sporttudós - Helmut Marko kezét. Az elmúlt évben, a pletykák szerint, a csapat szét, amikor a csapat, Christian Horner és Adrian Newey szeretné, hogy az a hely, elhagyta a csapatot Webber, Kimi Räikkönen, de Marco ragaszkodott, mert ha igazán vette Räikkönen, a Toro Rosso csapat veszítene minden értelemben, mint a Red Bull fiatal pilótainak támogatására irányuló program.
Tovább csillag a Red Bull idén egy fiatal orosz Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat - Daniel szerencséje, hogy a megfelelő időben a megfelelő helyen, mielőtt a pilóták a Toro Rosso, várva a szoba a fő csapat, ideje, hogy nyugdíjba -, míg Alguersuari és Buemi eldönteni, melyikük helyére Webber, az ausztrál nem sietett nyugdíjba, és Dr. Marco helyére Verna és Riccardo. Daniel az első évad, ez teszi a szoba, és ő azonnal át a Red Bull, ki tudja, mi lett volna a karrierjét, ha Vettel úgy döntött, hogy nem hagyja el a csapatot.
Alonso és Raikkonen
A szezon kezdete előtt Raikkonen Alonso párja a legnagyobb figyelmet szentelte. Mindenki azon töprengett, hogyan juthatnak el egy csapatba, amely mindig egy pilótának, két világbajnokot választott. Az a tény, hogy a Ferrari egy időben fizetett Kimi hatalmas kártérítést, hogy helyet biztosítson Alonso számára.
Alonso, véleményem szerint a legjobb pilóta a modern Formula-1, mint a mennyisége tényezők - képes repülni, hogy működjön együtt a gumiabroncsok, a csapat a sajtó és karizma - Alonso nem egyenlő, ő egy igazi bajnok, valószínűleg az utolsó bajnok a régi iskolában. Fernando képes küzdeni az utolsóig, és kihúzni a lehetetlenet az autóból. Háromszor volt az egyetlen, aki tudta, hogy csatát domináns Vettel, az ő első szezonban a Scuderia, ő nyerte az első futamot, és jött a vezér az utolsó versenyen a bajnoki cím hiányzik, hogy azért, mert a taktikai hibákat.
Amikor szerződést kötött a Ferrarival, örültem neki, hogy nem találta meg a megfelelő csapatot, és a csapat nem talált megfelelő pilótát. Nem meglepő, hogy 5 év alatt Fernando csalódott a csapatban, nem tudott megfelelő autót építeni neki, és el akarta hagyni. Alonso a szezon végéig elvesztette a szurkolókat: az első csapattársa, Stefano Damenicali, majd Ferrari elnök, Luca Di Monteczemelo.
Monteczemelo elégedetlen volt Domenicali munkájával, és egy újabb katasztrofális versenyen Bahreinben Domenicali írt egy nyilatkozatot. Monteczemel gyorsan felhívta Marco Mattiachi alapját - a Ferrari észak-amerikai értékesítésének irányítója. Matthiaci kríziskezelő hírnévnek örvend, a legfontosabb piacokra hívták fel, ahol a cég problémákat szenvedett, és kitűnően teljesítette feladatát.
Kimi nem felel meg az elvárásoknak a rajongók és nem tudott alkalmazkodni az új autót, ha tavaly már együtt Lotus állandóan dobogós vagy akár nyerte az első futamot, de ebben az évben a legjobb eredménye volt a 4. helyen Belgiumban. Kimi nagyszerű versenyző, de a győzelem nagyban függ a motiváció - ha nem a leggyorsabb autó, nem próbálja szorítani belőle lehetetlen.
Jövőre Vettel csatlakozik a csapathoz, ami a második Schumacher lesz, a párhuzamok sokat fognak tartani. Fontos szerepet játszanak a Kimi és a Seb közötti baráti kapcsolatok, úgy gondolom, hogy soha nem volt ilyen harmónia a Scuderia-ban.
A csapatok pénzügyi problémái.
Annak ellenére, hogy Marussia első pontokat szereznek a történelem, a négy csapat, még mindig túl sok gyengébb vezetők, nagyrészt a költségvetési és a nyeremény elosztási rendszer.
Az év végén a konstruktőri bajnokságban elfoglalt helyzettől függően a csapatok között elosztják a nyereményeket, amelyekből a kívülállók még többet szenvedtek.
A pénzügyi problémáit, és a Lotus, akik azért küzdenek, hogy pontokat után a tavalyi sikerre való tekintettel a Sauber, aki idén nem pontszám semmilyen pontokat, és a Force India, akik az első felében a szezon egy par versengett a McLaren és elvesztette 5 helyszínen QC csak a szezon végén, és mellesleg megnyerte a második helyet a pódium történetében.
Ebben az évben megláttuk a Williams-et, a bajnok csapatot, amely a Mercedes-hez fordult. Ők voltak az egyetlenek, akik ebben az évben pálcát vehetnek fel és sokszor küzdöttek a győzelemért, ideges Hamilton és Rosberg miatt, a probléma az, hogy a csapat nem szokott lenni a bajnokságnak. Az alkalmazottaknak nincs bajnoki szellemük, ezért gyakran tettek taktikai hibákat. A szezon végéig megéreztük a csapat visszaszerzésének bizalmát, remélem, hogy jövőre is ugyanabban a szellemben fognak folytatni.
Most a pilóta még mindig eszméletlen, de ő már szállították a szülőföldjére Franciaországba. Biztos vagyok benne, hogy jól lesz vele, Jules igazi harcos, de pályafutása valószínűleg ott fog véget érni.
Mi vár ránk jövő évre?
Úgy gondolom, hogy a Mercedes dominanciája folytatódik. A Brawn csapat egyszerre kénytelen volt megtagadni az autó véglegesítését a következő évre az olyan pénzügyi problémák miatt, amelyeket a német aggodalom nem érez. Az egyetlen olyan csapat, amelyik képes küzdeni velük, Williams, remélem megtalálják a helyes utat, és tovább fognak fejlődni ebben az irányban.
Az igazi sötét ló továbbra is a McLaren - Honda motorok, valamint a Ron Dennis visszatérése és talán Fernando Alonso komoly veszélyt jelenthet a többiekre.
Red Bull valószínűleg újra építeni egy autó a jobb aerodinamika, de továbbra is szenved, mivel a motorok Renault, a francia autósok nem lesz könnyű játszani felzárkózni 75 LE különösen, ha nem beszélhetnek a Mercedes-szel a motorfejlesztési korlát visszavonásáról, amely természetesen nem érdekli a németeket és minden ügyfelét.
Ferrari nem valószínű, hogy képes legyen gyorsan építeni a bajnokságot autó, de biztos vagyok benne, hogy Vettel ígért bizonyos garanciákat, például, hogy a következő 2-3 évben képes lesz, hogy ismét harcolni a címet.