Cut "raz, vagy whitelists megy" kedves yakunin ", a felhasználó blogja sanek_gost, élő Angarsk

Azonban vele együtt a vasúti monopólium munkájában kicsit megváltozott a jobb (összehasonlítva az RZD volt vezetőjével, Vladimir Yakuninnal). Például, ez az állami vállalat mindegyike "elpazarol" költségvetési pénzt adott.

Nyilvánvalóan ez a drága "vaslovak" egyikét jelenti, amelyet Mr. Belozerov most halad. Összességében a JSCo "Orosz Vasutak" vezetősége 22,1 millió rubelt költött 4 új autóra. Jobb lenne, ha ugyanazok a vasúti vásárlók csak egy autót vásároltak 8,17 millió rubelre. Ha az Oleg Belozerov új vezetője, Oleg Belozerov új vezetője a drága autók megvásárlásával kapcsolatos botránnyal kezdődik, akkor mit várhat el tőle? Nyilvánvaló, hogy csak az új vágások. És ez nem meglepő, hiszen Belozerov a "Rothenberg-oligarchák barátja".

Egy férfi a "St. Petersburg csapat"

A szakértők szerint a hűségét testvérek Rothenberg léphet be az építési projektek nagy sebességű autópályán „Moszkva-Szentpétervár”, a szövetségi autópálya M-4 „Don” M-11 „Narva” és M9 „Baltic”, stb

Hogyan szerezte Rothenberg 10 milliárd dollárt az RZD-től?

Most ez az állami vállalat tulajdonképpen "játék" lett a "SMP Bank" tulajdonosa kezében, és az orosz vasút vezetõje, Belozerov látszólag mindent megtesz, amit Rotenberg követel.

Yakunin mandátum nélkül

Az orosz vasutak pénzügyi "kudarca"

Az orosz vasutak tevékenységének ellenőrzése során a könyvvizsgálók különös figyelmet fordítottak az utasok elővárosi közlekedésének szüneteltetésére irányuló mechanizmus kialakításának megoldatlan problémájára. "Az ilyen jellegű szállítás kétszintű tarifaszabályozása, amelyben az állam szabályozza az infrastruktúra használatára vonatkozó tarifát, és az ország alanyai - az utasforgalom díja - javításra szorulnak. Ezt megerősíti az a tény is, hogy a strukturális reform keretében létrehozott külvárosi személyszállítók jelentős része veszteségesen működik "- jelentette a Számvevőszék.

"Ugyanakkor évente 25 milliárd rubel összegű támogatást különítenek el a szövetségi költségvetésből, hogy ellensúlyozzák a JSC Russian Railways jövedelmének veszteségét" - mondja Valery Bogomolov könyvvizsgáló. Tatyana Golikova, a Számviteli Kamara elnöke részletesen kifejtette az oroszországi vasutak problémáit: "A vasúti közlekedés állóeszközeinek értéke jelentősen nőtt, míg a cég magas tárgyi eszközök értékcsökkenése - 65%. Az iparág állóeszközeinek nagymértékű leértékelődése a vasúti közlekedés technológiai stabilitásának csökkenése, és az ágazat befektetése iránti kereslet növekedését jelenti. "

Még építeni és építeni ...

Sőt, Yakunin szabályának ideje olyan évekre esett, amikor az olajárak még mindig magasak voltak, és az állam kincstárának sikerült elfelejtenie a hiányt. De, nem ... Az eredmény a tíz éves uralma Yakunin, Orosz Vasutak volt, hogy a hat alanyok az Orosz Föderáció (Republic of Altai, Tyva Köztársaság, a nyenyec autonóm körzet, Magadan régióban Chukotka, Kamcsatka terület) még mindig nem rendelkezik a vasúti kommunikáció. Egy másik 10 tárgyban a vasúthálózat fejletlen.

Úgy tűnik, Beloyarsk alatt az RZD az állami kincstári tejet tejre fogja juttatni, mint Yakunin. Csak ezúttal még több hulladék lesz. Végül is a vasúti monopólium új vezetője "segíti" a Rothenberg testvérek üzleti tevékenységét. Tehát az orosz Vasutak új "tőkeberuházásokat" vár.

Érdemes megjegyezni, hogy az RZD-ben rendkívül nehéz munkakörülmények között nagyon alacsony a bérek. Például egy lakatos-javító és egy pálya szerelő átlagkeresete 15 000 rubel. (a minimum 10 ezer rubel). A gépész átlagos fizetése 29 250 rubel. és a villanyszerelő 10 ezer rubelből részesül. De a vezetője az orosz Vasúti Vladimir Yakunin szerint a média kapott 4 millió rubelt. akár 5,5 millió rubel. havonta, vagyis 133 (vagy 183) alkalommal több, mint egy közönséges vezető. Egy év alatt, a Yakunin díj nélkül akár 66 millió rubelt is kaphat. (csak a hivatalos adatok szerint).

Nem lehet megtiltani az életet okosan

Annak ellenére, hogy sok munkavállaló Vasúti abszolút katasztrófa, Yakunin mindig igazolták (és még mindig azt mutatja), ő nem csak élni, hanem a szó szoros értelmében „eltemetett” a luxus. Ezt egyértelműen az ő "kastély" a külvárosi Akulinino. By the way, ugyanazon a területen, kivéve Yakunin még élő egykori sajtótitkára Szergej Yastrzhembsky, Borisz Jelcin, „a edzőpartner Putyin judo” Arkagyij Rotenberg, feje „Transneft” Nyikolaj Tokarev, szinte az egész vezetés „Rostec”, és sok befolyásos biztonsági tisztviselők.

A közel 7 hektár telken hat ház komplexum, köztük melléképületek. Van egy teniszpálya is. Egy háromemeletes főépületben - úszómedencével, masszázsszobával, mozival és üvegházzal. Közelebb az erdőhöz, mintegy 100 méterre a ház, a nemesített tavak. Érdemes megjegyezni, hogy Yakunin mindig értékelte szomszédait a dachákban (paloták, kastélyok stb.).

A Yakuninas klán "üzleti birodalma"

Navalny különösen a Putyin elnökhöz és Dmitrij Medvegyev miniszterelnökhöz fordult, kérve Yakunin lemondását és nyilvános nyomozását a család tevékenységeiről. Ezenkívül a pályázatokat a legfőbb ügyészséghez, a nyomozóbizottsághoz küldték minden parlamenti pártnak. Azonban a siloviki nem nyújtott be követelést Yakunin ellen.

Kezdetben Andrei Yakunin volt a Tristar Investments Holdings társaság társalapítója, a brit befektetési társaság igazgatója, a Venture Investments Hozammenedzsment (VIYM). A média szerint a VIYM részt vesz az RZD földterületek nagyobb fejlesztési projektjein.

Szeretett felesége Natalia Yakunin együtt fiai a feje „Rostec” Szergej Chemezov, helyettese Vladimir Artyakov és a lánya a feje „Transneft” Nyikolaj Tokarev van egy szálloda komplexum „Meridian” Gelendzhik.

Ne gondold, hogy csak Yakunin az RZD vezetéséből sikerült "gazdagodni" ennek az állami vállalatnak köszönhetően. Vegyük például az orosz Vasutak vállalati kommunikációs osztályának korábbi vezetőjét, Szergej Mikhailovot. Ő a "Mikhailov and Partners" befolyásos PR-ügynökség alapítója.

Nem nehéz kitalálni, hogy a szent hagyományait követi a vállalati felső vezetők a JSC „Orosz Vasutak” dolgozni leányvállalatok, azonnal kapcsolt, hogy működjenek együtt a közlekedési monopólium a magán biztonsági cégek. Például RZD partnerek Krasnodar ChOPy a cég "Oroszország" és Volgogradskiy ChOPy "Cobalt-A", "Cobalt-C", "Cobalt-RT". Mindannyian az "LVB Holding" tagjai.

És Moszkvában, egy másik "lánya" ebben a gazdaságban - a "Cerber" magánbiztosító társaság általános projekteket folytat az RZD őrrel. Azonban úgy tűnik, abban az esetben, Bobreshova mondani, hogy „KGB képesség”, és rájött az ideje, hogy elhagyja a tulajdonosok száma „LVB-Holding” és legalább formálisan át hatóság saját unokatestvére Tatyana Savina, amely most tulajdonosa 63% -át a gazdaság. De valójában Bobrešov továbbra is ellenőrzi őt, és ezért pénzt kap az RZD-től az üzleti tevékenységének igényeihez.

YAZHDK sikeresen részt szállítás az állomástól Korotchaevo Yamburg és Nadym-kikötő és fejleszti a vasúti infrastruktúra YANAO, vonzza a beruházásokat a teljes építési telek Korotchaevo - Novy Urengoy - Nadym és Novy Urengoy - Yamburg. Igen, és hogy a YaNRC nem tud sikeresen működni, ha a vállalat vezetőjének felesége a JSC Russian Railways főkönyvelője.

Most nézze meg a moszkvai EVO Impressions (EVO Impressions) példáját, amely ajándékokat és a "vállalati" szervezetet értékesít. Úgy tűnt, mi köze hozzá a Vasutaknak? És annak ellenére, hogy a tulajdonosok a „EVO impreshns” Michael Lapidus (70% -os részesedéssel EVO megjelenítések) és húga, Natalia (15% -os részesedéssel) - Gyerekek vezető elnöki tanácsadó Vasúti Boris Lapidus.

Természetesen az RZD Lapidus vezetőjének tanácsadója sem változtatja meg a vállalati hagyományokat. Így „EVO impreshns” volt szállítója üdülés ajándék, hogy fizettek a költségvetés JSC „Orosz Vasutak”, és ezek közül a legfontosabb az ügyfelek „EVO impreshns”, mint valami „hirtelen” megjelent „RZDstroy”.

Így világossá válik, hogy a JSCo "Orosz Vasutak" szinte minden vezetője jó jövedelmet kap a kapcsolt vállalatoktól, amelyek az orosz vasutak változatlan vállalkozói.

A "Magnitsky-ügy" figurája a moszkvai helyszínen

Idővel a Denis Katsyv (az orosz vasútok alelnöke) tulajdonában lévő OOO Inauto a "Mostransavto" fő közlekedési szállítóinak egyikévé vált. Tehát a Katsyvov család nagyon aktívan fogadta (és nyilvánvalóan még mindig kap) állami megrendeléseket a moszkvai régió kormányától.

Érdemes megjegyezni, hogy Peter és Denis Katsyv nemcsak Oroszországban, hanem az Egyesült Államokban is részt vettek a pénzügyi botrányokban. Tehát az amerikai Denis Katsyv által ellenőrzött cégek gyanúsították az orosz költségvetésből ellopott 230 millió dolláros pénzmosást, amely korábban az amerikai bíróság letartóztatta ezeket az eszközöket.

Az amerikai ügyészség gyanúsított, hogy részt vesz ebben a struktúrában, amely a ciprusi Prevezon Holdings Limited vállalattal kapcsolódik. Az egyetlen részvényes Denis Katsyv. Az amerikai nyomozók szerint tehát a ciprusi Prevezon Holdings Ltd számláján volt az, hogy az orosz kincstárból ellopott 230 millió dolláros pénzeszközök egy részét átruházták.

Ezt követően Prevezon felvásárolta ingatlanját New Yorkban. Ennek eredményeként a bíróság letartóztatta több ellenőrzött Katsyv Jr. drága ingatlanok a divatos kerület Manhattan, valamint készpénzt tartott mérleg, alázatos fia, az egykori közlekedési miniszter a moszkvai régióban. A letartóztatott eszközök költsége körülbelül 24 millió dollárra becsülhető.

A Belozerov "szárnya alatt" kölcsönös garancia?

Kiderül, hogy az RZhD alelnökének fia részt vehet az RF költségvetésből származó 230 millió dollárnak megfelelő összeg visszavonásáért, de a siloviki nem tesz semmit erről. Szerint a pletykák, ha a Katsyv család korábban "védett" Yakunin, most Belozerov lett az új "tető" az egykori külvárosi miniszter.

Elemzés a „jár” a legtöbb felsővezető Vasúti származó osztályvezetők és befejezve az elnök JSC „Orosz Vasutak”, egyértelművé teszi, hogy milyen magas a korrupció szintjének a szervezetben. Nyilvánvaló, hogy szerepet játszik a „lobbizás botrányok” Oleg Belozerova, amely tekinthető egy „ember Rotenberg,” lehetetlen volt kinevezni a fejét Orosz Vasutak.

Szakértők úgy vélik, hogy ezzel a közlekedési monopóliummal együtt ugyanaz a "kölcsönös garancia" maradt fenn, amely Yakunin alatt fejlődött ki. Ráadásul ez a "óvadék" "ambiciózusabbá" vált. Nyilvánvaló, hogy a Kremlnek csak egy esélye van az "orosz vasutak" megmentésére a teljes romtól. Ehhez szükségünk van sürgősen, hogy kiutasítja az összes vasút csatlósai Yakunin »Belozerova utasítsa és kijelöl egy új vezetők az emberek, nem kapcsolódó pénzügyi érdekeit az« elit „Orosz Vasutak. És mi több, a Kreml, hogy megszabaduljon a Belozerova és „yakunintsev”, annál jobb lesz a vasúti monopólium. Ellenkező esetben a JSCo "oroszországi vasutak" az elkövetkező években "szétesnek".