Csónakmotor dőlésszöge
Spyship.ru - Felfújható PVC csónakok. Csónakmotorok. Propellerek. Hangjelző. Felfújható motorcsónakok PVC. RIB csónakok. Csónakok. Külmotorok. Tartozékok felfújható csónakokhoz és csónakmotorokhoz. Tippek csónak, hajó megvásárlásához, hajókocsi vásárlásához. Tippek a felfújható motorcsónak, motorkocsik és motorok kiválasztásához. Tippek hajók és motorok javítására. A felfújható csónakok, csónakmotorok és propellerek vizsgálata. A felfújható motorcsónakokra, csónakmotorokra és propellerekre vonatkozó vélemények. Szakértői vélemény.
Otthon - Tippek - A csónakmotor szöge
Szakembereink számos tippet és javaslatot osztanak meg a hajómotor optimális szögének megválasztására. Ha követi ezeket a tippeket, az üzemanyag-fogyasztás, a biztonságosabb mozgás, a hajó optimális szögszöge csökkenést eredményez, függetlenül a víz felszínének állapotától (kis hullámok, nagy hullámok, nyugalom).
Mint egy történet, amikor egy új felfújható csónak tulajdonosa a RIB-osztálytól megkért tanácsért. Arra panaszkodott, hogy ahogy a sebesség növekedett, hajója egyre mélyebben a vízbe temette, és most készen állt az ellenőrzésre. Azt tanácsolták, hogy használják a motor billenőkapcsolóját, de úgy tűnik, nem hallott semmit róla. Úgy döntött, hogy ez valamiféle kiegészítő berendezés, amelyet nem. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy vele együtt járnak, és a gyakorlatban megmutatják, hogyan működik ez a meghajtó.
A nyílt vízbe menve és a sebesség megszerzésével párszor lenyomtam a billenõgörgõgombot, és csodálatos módon a hajó azonnal felemelte az orrát és megnövelte a sebességét. Természetesen az új barátunk nagyon boldog volt, és már eldöntötte, hogy most mindent tud a felfújható csónak üzemeltetéséről.
A külső motor helyes döntési szöge
A motor szögének a derékszöggel való beállítása hatására nagyon érzékelhető lesz, ha természetesen helyesen használják. Ennek a szabályozónak a gombja a legtöbb outboardon található a gázszabályozó fogantyújának oldalán. A felső csúsztatással felemeli a motort, és az alsó részt lefelé lenyomja, és benyomja a motorháztetőre. A motor emelésével (a motor és az emelőkar közötti szög növelésével) felemeli a hajó orrát, és csökkenti a motor leeresztését. Lineáris függőség, úgymond. Szerintem nehéz összezavarni. De az alacsony teljesítményű motorokat e tekintetben nehéz kezelni. Velük nagyon nehéz a hajót egy egyenletes gerincre vinni. Ha a kifutópálya nem rendelkezik meredekség-beállítóval, a hajó pilótafülkéjében a hajó mozgatásával át kell helyezni a hajó helyzetét.
Vegyük például az ideális feltételeket a vízre. A csónak egyenetlen gerincen halad, a víz nyugodt. Ha felemeli a motort, akkor a hajó orra is emelkedni fog. Az orr elválik a vízből, az ezzel a vízzel szembeni ellenállás csökkenni fog és a sebesség növekedni fog, a sebesség szabályozása nélkül. Az árbevétel 200 vagy 300 dollárral megemelkedik. De túl magas ahhoz, hogy felemelje a motort, nem szükséges. A csavar ezután kijön a vízből, és mindig elegendő lesz a levegő számára, és ez már nem jó. Ha ez történik, engedje le a motort. Ha ez nem történik meg, a hajó nem fog folyamatosan viselkedni, és félrevezető lesz. De legyen óvatos a motor leengedésekor, a fordulatszám csökken, és a sebesség drámaian csökken, és az utasai olyanok, mint egy tekepálya, egy tekepálya.
Forduló előtt, ha felemelt motor van, győződjön meg róla, hogy visszanézett, és figyelmeztesse utasaira. És akkor tisztítsa meg a sebességet. De ne sokat lassítson. Ellenkező esetben az alsó talaj vízbe esik és a hajó oldalra esik. A kormányosnak mindent meg kell követnie.
De hogyan kell vezetni, minden szabályban vannak kivételek. Nem minden hajó felel meg a motor szögében bekövetkező változásoktól. Mielőtt aktívan kihasználná externális motorjának ezt a lehetőségét, gyakoroljon egy kicsit nyugodt vizet és lehetőleg utasokat.
Még mindig szem előtt kell tartanunk, hogy a felfújható csónakok, amelyekben a hengerek erősen kihúzják a vontatórudat, a motor emelésének hatása korlátozott lesz. Minél több palack nyúlik, annál kisebb a hatása.
De a hajó mozgásával nem minden problémát lehet kiküszöbölni a motor szögének beállításával. Először is helyesen kell kiegyensúlyoznunk a hajót. Az új négyütemű külmotorok nagyon erősen súlyozzák a tat. A formájú farmok, padok, ülések a vezérlőpulttal együtt nem engedik, hogy nyugodtan vezesse a hajót. A fő egyensúly a súly mentén a hajó, majd állítsa be a dőlés a motor.
Bár, ha a motor nagy teljesítményű, akkor a hibás kiegyensúlyozás még mindig kiküszöbölhető a motor emelésével. De jobb kérni az utasokat, hogy cseréljenek üléseket a hajó orrán. De itt nem szabad erõsen terhelni az orrát, mindenre szükséged van mérsékelten.
Ennek eredményeképpen a hajó súlyának megfelelő kiegyensúlyozása viszonylag hosszú, és a motor dőlésszögének szabályozása normális körülmények között sokkal jobb, mint a gombokkal és gázszabályozóval folytatott állandó játék. Végül is a legkisebb sebességváltozás a dőlésszög beállítását igényli. Természetesen nagyon sok gyakorlati tapasztalatot igényel a hajó betöltésének optimális aránya és a külső motor dőlésszögének kiválasztása a vízfelszínnek megfelelően.
A "RIB" folyóirat anyagai alapján.