Volkswagen passat b7 klub - a téma megtekintése - dsg 7 és erőforrásai
Jó napot, kedves fórumozók! Gondosan tanulmányozta a szerkezet DSG 7 és jött sleduyuschemu.Osnovnaya hiba a legtöbb vezetők ezt az elképzelést, hogy szem előtt, hogy a két pedál autó 100% automata váltó és fel kell használni megfelelően, azaz bekapcsolt D és elment niochem nem dumaya.V forgalmi dugók a féket, hogy 5 min, akkor még a P, ha lassú kört bármilyen kézi vagy sport üzemmód, az autó csak finom túrák, és a kéz-off-road és a sport, illetve ami poganyat vagy obgonyat.Obschie szabályok csúszik, vontatás, autó felmelegedés - ez mindenki számára AKP p igaz, nem csak a robotov.No DSG egy robot, és nem akpp.Eto mechanika automatikus vezérlésű, bár technikailag tökéletes és slozhnaya.Sledovatelno és működését kell nagyon hasonlít mkpp.Esli kézi sebességváltó régóta megszorította a tengelykapcsoló égő tengelykapcsoló kioldó csapágy. Ha még hosszú csúszó kuplung akkor égnek, amikor a forgalom gyakran kapcsoló 1 és 2,2 és 1, stb, felmelegítjük és sok kopás stseplenie.Robot legalább két, legalább egy eljegyzési tazhe szerelő tlko kapcsolók a tengelykapcsoló és a sebességváltó tanácsok. mehatro agy ik.Sledovatelno: ha állni a lámpánál 15 szek- fékpedállal, de hogy álljon értelmes, annak érdekében, hogy a házasság felbontására és nem használódik el, kerekek, de ha több, mint 15 másodperc, majd viselni Releaser így a P vagy N N.Chastoe felvétel nem is olyan Lásd vontatás rezhim.Dalee ha a mozgás a folyosókon a 5-10 km / h, hogy elkerüljék a gyakori váltás 2,2 1-es és az u1 és kuplung ne hevítsük túl, és nem adhatnak át kínozza mechatronika tiptronic mód és monitoring adások, ha a dugó megy gyorsabban vagy D dugóval S úgy, hogy az átviteli mód az 1. és 2. szerepelnek nagy oborotah.Na DORO rossz lefedettség gah kézi rezhim.Trassa üzemmód D ha előzés fordítást S.I esche.Neobhodim ellenőrzési hiányosságok között a lemezeket, mert a kopás és expozíció ezek vagy amikor sem a doboz, mint mondják, az új változat, ez teszi ki magát neobhodimosti.I közelmúltban. Ébredjen fel a hegyre, vagy jobb az S kézzel újra annak érdekében, hogy ellenőrizzék a sóvárgást átviteli és ne húzza az autó miatt a süllyedés stsepleniya.A talán legjobban S vagy újra tiptrinic érdekében lassítani miatt a motor nem indul be a dobozt semleges, amikor az autó kezelhetetlenné válik. Ha mindez ahhoz, hogy a gyors kopását kuplung és mechatronika ne legyen lehetséges, és ezek előírt és indulnak a növény 300.000 km :-) azt hiszem, hogy adott objektív értékelését a működési jellemzőket a nézetek robota.Kakie kedves felhasználók?
Jelenleg a hivatalos viszonteladók elvégzik a dsg javítását, először változtassák meg a sebességváltó firmware-jét, majd az olajat ásványokra cseréljék.
Egy ember írta a fórumon, hogy meghajtó2 figyelemmel a fenti szabályok MŰKÖDIK a DSG 7 letelt 150000 km.Prezhnyuyu dobozt, „megölte” a nem megfelelő használat, és mikor változott egy új firmware helyébe a dobozban, és a motorolaj és valószínűleg megy pomenyali.Teper és neneraduetsya.Vidimo esetben valóban helyes használata DSG még így nem automatikus, és sokan úgy vélik, robot.No miért fizet 80 ezer csomagolására c DSG és lovagolni minden alkalommal, hogy a pereklyuchaya.I még mindig nem értem, hogy miért Foltz helyezi a Tiguan, Touareg, Jettou (CTAB l) AISIN gépeket? Míg a japán vas doboz, és meghatározzák a hidraulikus egység és az elektronika miatt, amit a német vas sokáig nem állni a beállítás nagyon agressivny.Zachem általában kommunikálni a japán, ha már egy nagy átviteli cég ZF teszi a nagyon bonyolult és magas színvonalú automata sebességváltó? Mert drágák, és jobb, ha vesz egy kész termék, és előírni, hogy a beállítás, hanem költenek százmilliókat, hogy saját automata sebességváltó, tesztelni, nem kötődnek konkrét avtomobilyam.Nemtsami mozgatni mozog, és mozog a gazdaság valószínűleg még rovására a minőség és a jó hírnevét.
antonlustich írta (a): Jó napot, kedves fórumozók! Gondosan tanulmányozta a szerkezet DSG 7 és jött sleduyuschemu.Osnovnaya hiba a legtöbb vezetők ezt az elképzelést, hogy szem előtt, hogy a két pedál autó 100% automata váltó és fel kell használni megfelelően, azaz bekapcsolt D és elment niochem nem dumaya.V forgalmi dugók a féket, hogy 5 min, akkor még a P, ha lassú kört bármilyen kézi vagy sport üzemmód, az autó csak finom túrák, és a kéz-off-road és a sport, illetve ami poganyat vagy obgonyat.Obschie szabályok csúszik, vontatás, autó felmelegedés - ez mindenki számára AKP p igaz, nem csak a robotov.No DSG egy robot, és nem akpp.Eto mechanika automatikus vezérlésű, bár technikailag tökéletes és slozhnaya.Sledovatelno és működését kell nagyon hasonlít mkpp.Esli kézi sebességváltó régóta megszorította a tengelykapcsoló égő tengelykapcsoló kioldó csapágy. Ha még hosszú csúszó kuplung akkor égnek, amikor a forgalom gyakran kapcsoló 1 és 2,2 és 1, stb, felmelegítjük és sok kopás stseplenie.Robot legalább két, legalább egy eljegyzési tazhe szerelő tlko kapcsolók a tengelykapcsoló és a sebességváltó tanácsok. mehatro agy ik.Sledovatelno: ha állni a lámpánál 15 szek- fékpedállal, de hogy álljon értelmes, annak érdekében, hogy a házasság felbontására és nem használódik el, kerekek, de ha több, mint 15 másodperc, majd viselni Releaser így a P vagy N N.Chastoe felvétel nem is olyan Lásd vontatás rezhim.Dalee ha a mozgás a folyosókon a 5-10 km / h, hogy elkerüljék a gyakori váltás 2,2 1-es és az u1 és kuplung ne hevítsük túl, és nem adhatnak át kínozza mechatronika tiptronic mód és monitoring adások, ha a dugó megy gyorsabban vagy D dugóval S úgy, hogy az átviteli mód az 1. és 2. szerepelnek nagy oborotah.Na DORO rossz lefedettség gah kézi rezhim.Trassa üzemmód D ha előzés fordítást S.I esche.Neobhodim ellenőrzési hiányosságok között a lemezeket, mert a kopás és expozíció ezek vagy amikor sem a doboz, mint mondják, az új változat, ez teszi ki magát neobhodimosti.I közelmúltban. Ébredjen fel a hegyre, vagy jobb az S kézzel újra annak érdekében, hogy ellenőrizzék a sóvárgást átviteli és ne húzza az autó miatt a süllyedés stsepleniya.A talán legjobban S vagy újra tiptrinic érdekében lassítani miatt a motor nem indul be a dobozt semleges, amikor az autó kezelhetetlenné válik. Ha mindez ahhoz, hogy a gyors kopását kuplung és mechatronika ne legyen lehetséges, és ezek előírt és indulnak a növény 300.000 km :-) azt hiszem, hogy adott objektív értékelését a működési jellemzőket a nézetek robota.Kakie kedves felhasználók?
antonlustich írta (a): Jó napot, kedves fórumozók! Gondosan tanulmányozta a szerkezet DSG 7 és jött sleduyuschemu.Osnovnaya hiba a legtöbb vezetők ezt az elképzelést, hogy szem előtt, hogy a két pedál autó 100% automata váltó és fel kell használni megfelelően, azaz bekapcsolt D és elment niochem nem dumaya.V forgalmi dugók a féket, hogy 5 min, akkor még a P, ha lassú kört bármilyen kézi vagy sport üzemmód, az autó csak finom túrák, és a kéz-off-road és a sport, illetve ami poganyat vagy obgonyat.Obschie szabályok csúszik, vontatás, autó felmelegedés - ez mindenki számára AKP p igaz, nem csak a robotov.No DSG egy robot, és nem akpp.Eto mechanika automatikus vezérlésű, bár technikailag tökéletes és slozhnaya.Sledovatelno és működését kell nagyon hasonlít mkpp.Esli kézi sebességváltó régóta megszorította a tengelykapcsoló égő tengelykapcsoló kioldó csapágy. Ha még hosszú csúszó kuplung akkor égnek, amikor a forgalom gyakran kapcsoló 1 és 2,2 és 1, stb, felmelegítjük és sok kopás stseplenie.Robot legalább két, legalább egy eljegyzési tazhe szerelő tlko kapcsolók a tengelykapcsoló és a sebességváltó tanácsok. mehatro agy ik.Sledovatelno: ha állni a lámpánál 15 szek- fékpedállal, de hogy álljon értelmes, annak érdekében, hogy a házasság felbontására és nem használódik el, kerekek, de ha több, mint 15 másodperc, majd viselni Releaser így a P vagy N N.Chastoe felvétel nem is olyan Lásd vontatás rezhim.Dalee ha a mozgás a folyosókon a 5-10 km / h, hogy elkerüljék a gyakori váltás 2,2 1-es és az u1 és kuplung ne hevítsük túl, és nem adhatnak át kínozza mechatronika tiptronic mód és monitoring adások, ha a dugó megy gyorsabban vagy D dugóval S úgy, hogy az átviteli mód az 1. és 2. szerepelnek nagy oborotah.Na DORO rossz lefedettség gah kézi rezhim.Trassa üzemmód D ha előzés fordítást S.I esche.Neobhodim ellenőrzési hiányosságok között a lemezeket, mert a kopás és expozíció ezek vagy amikor sem a doboz, mint mondják, az új változat, ez teszi ki magát neobhodimosti.I közelmúltban. Ébredjen fel a hegyre, vagy jobb az S kézzel újra annak érdekében, hogy ellenőrizzék a sóvárgást átviteli és ne húzza az autó miatt a süllyedés stsepleniya.A talán legjobban S vagy újra tiptrinic érdekében lassítani miatt a motor nem indul be a dobozt semleges, amikor az autó kezelhetetlenné válik. Ha mindez ahhoz, hogy a gyors kopását kuplung és mechatronika ne legyen lehetséges, és ezek előírt és indulnak a növény 300.000 km :-) azt hiszem, hogy adott objektív értékelését a működési jellemzőket a nézetek robota.Kakie kedves felhasználók?
Olyan vagyok, mint ilyen, és továbbra is hülye módon továbbra is garantálják. Fogják fedezni, elküldve nekik, hadd tanuljanak :)