Tulajdonos visszajelzései fiat marea - működési tapasztalat
- Vettem ezt az autót egy baráttól. Litvániából kocsit vezetett, bár dokumentumok szerint Németországból származott, vámkezelt és eladott. De valahogy a vevők nem megyek nézni - nem használják a Fiatot Fehéroroszországban. Félnek tőle, vagy mi?
És nem félek, bár korábban nem mentem olasz autókhoz. Korábban az Opel Kadett és az Audi 100 volt a gépkocsikból. A "Sotka" gázberendezéssel kiváló gép, megbízható és gazdaságos. De az ideje közeledik, bár én és nem az autók gyakori cseréje. Elkezdtem azt gondolni, hogy a Fiat nem helyettesítő.
A gyakorlatiasság a Marea-ban egy magasságban - ahogy kiderült, benne a hátsó lökhárító visszahúzódik, mint egy teherautó hátsó oldalán. Az Audi 100 ismét úgy néz ki, mint egy nagy autó, de ha alszik, csak ül. És nyáron gyakran megyünk Oroszországba. Drága a szállodák használata, de a "szövés" egy éjszakai tartózkodása is kellemes. A Marea-ban a 176 cm-es növekedés miatt nem is kell az első üléseket előrecsúsztatni. Csak zsákokat dobok a csomagtartóból, összecsukom a hátsó ülést, és két alvóhelyet kapok.
Azóta több mint öt év telt el. Ekkor 110 ezer kilométerre mentem Marea-ba. Boldog vagyok, nem panaszkodom.
A motor benzin, a térfogata 1,6 liter, 16 szelep. Nagyon gazdaságos motor. Kezdetben egy gázelrendezést akartam telepíteni, mint az Audi 100-ban, de utaztam, megnéztem az üzemanyag-fogyasztást és végül elhagytam ezt a vállalkozást. Gáz - Nos, amikor a benzinmotor "torkos", de a gázberendezés megéri a pénzt, de gazdaságos motorral még mindig próbálkozik. Ráadásul a gép megbízhatósága romlik. További felszerelés jelenik meg, amely bármikor megszakíthatja a rendszeres egységeket és egységeket. Nem fogom azt mondani, hogy a gáz gyakran zavarta, de működés közben cserélni kellett a sebességváltót, és többször alkalmaznia kellett az alapjárati sebességet. Nem lenne gáz - nem lennének ezek a problémák.
Itt az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 8 liter 100 kilométerenként. Bevallom, hogy valaki többet tud, ha az autót gyakrabban használják a városban. Az autópályán több művelet van. Úgy láttam, hogy nem az Audi, ami gáz nélkül pusztítaná, és úgy döntött, hogy benzint fut.
Később azt mondták a szakemberek, hogy a szolgálat szempontjából, anélkül, hogy ezt tudtam volna, a legsikeresebb benzinmotorokat választottam, amelyeket a Mareára helyezett. Szerintük ez a legkevésbé költséges és a legkényelmesebb, mert ha egy 1,8 vagy 2,0-os motort tartalmazó verziót vásároltam, akkor szükség van arra, hogy felfüggeszti a motort az időzítő öv cseréjéhez.
A motorral nem volt gond. Kadettnek van egy automata dobozja. Igen, kényelmes, nyárig, de télen Isten tiltsa, valahol megálljon, és mellette senki sem húzza ki a hófúvásból. A szervizben az "automatikus" nem olcsó, és az olaj leeresztéséhez szükséges lyuk hiánya kellemetlen. Volt egy eset, amikor a startort Kadett borította. Próbálja ki az autót az "automatikus" a vontatóhajó kapni. Általában mindezek után kizártam a "gépeket".
A Marea - ITUC. Közvetlenül a vásárlás után le kellett cserélnem a tengelykapcsolót: a kosarat, a hajtott tárcsát, a csapágyat. Az átvitel egyéb kérdései nem merültek fel.
Az elektromos berendezések meglehetősen megbízhatóak. Csak a megfelelő fényszóróban lévő izzót rendszeresen égeti 2-3 havonta egyszer. Van valami ok. Valószínűleg ezt a dimenziót valahogy tesztelni kell. Talán kiderül, mi a baj. Ha a villanykörték nagy pénzbe kerülne, gyorsabban megcsinálnám, és csak akkor emlékszem rá, amikor éget. 5 ezer rubelre vásároltam, és elfelejtettem, hogy teszteljem.
A hátsó felfüggesztés során megváltoztak a csavarok csapágyai. Egy buzzot hallottam. Amikor az autót felemelték, a szakértők azt mondták, hogy a második is cserélni kell.
Az első felfüggesztés gyenge pontszerű golyóscsapágy. Kétszer megváltozott. Mozdulatokkal változnak. A kar ára 70 dollár körül van. Nem dobtam ki a régi karokat, de visszaállítottam őket. Most a garázsban vannak. Mi nyereségesebb, nehéz megmondani. Egy áron a helyreállítás nem sokkal olcsóbb, de hány ilyen karra kerül - a kérdés. Itt meg fogok változni, el fogok hagyni, majd azt válaszolom, hogy nyereségesebb. Mégis a stabilizáló rudak ugyanolyan frekvenciájúak, mint a golyóscsapágyak, de legalábbis olcsóak. A csendes blokkok, rugók, lengéscsillapítók még mindig régiek.
Korrózió van. Valószínűleg, mert az autó 15 éves, minden európai, egykori fogyasztási cikk szempontjából. Van egy másik életszínvonalunk, a mentalitás más, ezért nézzük meg a személyes rozsdásokat, kellemes kis dolgot.
Különösen rossz frontállványok néznek ki.
Miért - nem világos, mert alul, ami elméletileg a legtöbbet a sóból nyerik, nincs semmi komoly.
Néha azt mondjuk, hogy a Fiat nem autó. Nem értek egyet. A gép, és elég jó. Lehetséges egy ilyen új megvásárlása - habozás nélkül megveszem.
Hallgatott és leírt Sergei Boyarsky-t
Fotó: Olga-Anna KANASHITS
ABW.BY
Ha bármi köze van az autóhoz, kérjük, lépjen velünk kapcsolatba. Várjuk a javaslatait: [email protected] vagy [email protected]