Toyota Prius Hybrid - Teljesítményértékelés
Narancssárga Toyota Prius Hybrid a Nürburgring pályán
A Nürburgring pálya a világ legnehezebb pálya, és valószínűleg a leg legendarosabb, amely a leggyorsabban emlékezik az autókra. 1927-ben épült, kifejezetten a versenyzéshez. Ez eltér a többi útvonalaktól, nemcsak a hosszúságtól, hanem a fordulatok számától is: áruló és összetett útvonalon.
Tehát ezen a híres North Loop Toyota Prius Hybriden, amelyről megvitatásra kerül, rekordot állít a gazdaság számára. 20,8 kilométeres kör után az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként csak 0,4 liter volt.
Tavaly a Toyota egy kompakt hibridet mutatott be a jobb oldali Aqua meghajtóval, majd Detroit - Prius C.
"C" index, azaz. Város jelenti a "várost". Az autó balkezes.
Úgy tűnik, hogy a Toyota Prius Hybrid vonzó és friss, bár nehéz elrejteni a hasonmást a legközelebbi Yaris III generációhoz. Ugyanaz a Toyota Prius sziluettje - nagyon különös: meredek vágott takarmány és ék alakú teteje, amely javítja az autó aerodinamikai jellemzőit. Az autó légellenállási tényezője mindössze 0,28, és nagyon szerény frontális platformnak köszönhetően az aerodinamikai tényező 0,57 volt, ami jobb, mint a Volkswagen Golfé. Egyszóval a Toyota Prius Hybridot a huszonegyedik század kompakt autójaként tartják számon - gazdaságos, dinamikus, "barátságos" környezet.
A mérete a tengelytáv kisebb, összehasonlítva a „Prius» XW30 által, mint 15 cm. Ennek ellenére, egy rövid hibrid belső tér kabin nem rosszabb, mint a „Yaris» III, amelynek kisebb a 4 cm-es tengelytávval. És valóban a második sorban három felnőtt van, akik szabadok.
Dekoráció a kabin a hagyomány a vállalat Toyota - futurisztikus jellemzői és vásárlási használhatóság. Az előlapon lévő fókusz egy széles kijelzőn helyezkedik el, amely a vezető jobb felső részén található. Ez többek között az opcionális Touch Tracer rendszer jelzését mutatja, amely a multifunkciós kormánykerék kapcsolóinak duplázását eredményezi (drágább szinteken).
A Toyota Prius Hybrid vezetőülés (a szerény modellek kivételével) hosszirányban és magasságban állítható. A kormánylapátot a kanyarodás kezdetén és sarkán állítják be, így a sofőrnek biztosan nagyon kényelmes a kerék.
Ergonómia A Toyota-t nagyon kompetensnek lehet nevezni, bár ez nem mondható el a minőségi minőségről. Csak a költségvetésben "húz": az ülések kárpitozása elég tisztességes, és a befejező műanyagok nem ragyognak a minőséggel. Sokan vannak a fiókokban és zsebekben a kis dolgokért.
Csomagtartó Toyota Prius Hybrid, teljes terhelésnél, kis - 305 liter. Azonban a hátsó ülések hátsó részének összehajtásával bővíthető a rakodási terület (drágább változatban is).
A Prius C az észak-amerikai piacon négy változatban kapható: négy, három, kettő és egy. A legkonzervatívabb egy változata a Prius Egy, de még ez nem nevezhető szerény kényelmet és infotainment berendezés :. Bluetooth támogatás, négy hangszóró, tartalmazza a sztereó rendszer (CD / MP3), teljes erővel tartozékok, klíma, stb Hat hangszóró van a végrehajtás Two , és a Csomag Three már tartalmaz műholdas rádiót, valamint nagyban növeli a vezető részvételét a legfrissebb információk, a vállalati kommunikátor Entune áramlásában. Végül a legkedveltebb négy Toyota Prius "személyzete" fűtött tükrökkel rendelkezik. Ehhez hozzáadhat fizetett opciókat, amelyeket egy kis hibrid "fel lehet tölteni a tető alatt.
biztonság
Miközben a Prius C nem tesztelte a "csapást" bármelyik technikával, ezért biztonságát csak közvetett jelekkel lehet megítélni. Mindenesetre biztosan nem gyengébb, mint a Yaris II generáció, melyet 5 EuroNCAP csillag jellemez. Biztonsági egy kis Toyota Prius meglehetősen modern :. hárompontos biztonsági övek vannak felszerelve feszítők, számos légzsákok, beleértve poplitea (a vezető), az aktív fejtámlák, függönyök az ablakokon, stb Ezen az alapon a Toyota Prius C nem csak a nagyon szerény az üzemanyag-fogyasztás, de a teljesen biztonságos autó is.
A Toyota Prius C jellemzői a legmagasabb teljesítményben
A Toyota lehet hívni, ha nem gyors, akkor csak élve. Akár hatvan mérföld (96,5 km), az autó felgyorsul 10, 6 másodperc alatt! A Prios felvétele középszerű, függetlenül a teljesítmény-hibrid egység kiválasztott működési módjától. Egy kis zaj 16 szelepes 1NZ-FXE.
Ha összehasonlítjuk a menetdinamikai Toyota Prius hibrid mindegy „Yaris» III, ami a motorháztető alatt 1,5 literes motor ötfokozatú dokkolt fogantyút, sőt, az ugyanaz, mint a shestnadtsatiklapannik Prius, de nem szivárog Atkinson "a / Miller'a, akkor a Toyota Prius természetesen veszít (a Yaris-ban ugyanezzel a sebességgel történő gyorsulás 9,1 másodpercen belül megtörténik). De a veszteség "hibás" lehet a Toyota súlyánál, ami több mint 90 kg. De a hibrid érzéketlenül és óvatosan működtet ABS-t. Ezenkívül, bár nem sok, de a hibrid a legjobb teljesítményt nyújtja az oldalirányú gyorsulásban, ami 0,83 g a Yaris 0,8-hoz képest. Talán ez a Toyota alacsony súlypontja miatt következett be, mert a hátsó ülés alatt a vontató tömeges akkumulátor el van rejtve.
A Toyota Prius C-t ugyanazon a platformon hozták létre, amelyet a Yaris-ra (csak kissé nyújtottak), de a hajtóműve különbözik - benzines-elektromos. Nikkel-fémhidrid akkumulátorral ellátott elektromos motor. A benzinmotor komolyan javul. A Toyota kötet 1497 cm3, és öt ciklusú Atkinson / Miller cikluson dolgozik. Ennek a mérnöki megoldásnak köszönhetően a munkagáz 13.4-ig terjedő növekedési ütemét növelheti, és növelheti a hatékonyságot. Motorteljesítmény 74 liter. hanem azért, mert nem egyedül működik, hanem asszisztenssel - kettős adatátvitellel (csak két villanymotor), és ez elég.
A vontatómotor teljesítménye 45 kW (61 LE). Végül 100 lóerős teljesítményt kapunk. (135 helyett, ha egyszerűen összegezik) az akkumulátor korlátozott kapacitása miatt (19,3 kW). Hatalmas lenne a helyzet javítása erőteljesebb lítium-ion akkumulátor felállításával, de eddig is megvan a miénk.
Gumi méretű Toyota Prius Hybrid - 175 / 65R15. Kerekek a teljesítményben - acél bélyegzett, a teljesítmény négy - könnyű ötvözet. A kormányszerkezet szervoerősítővel, hátsó dobfékekkel van ellátva, az első pedig szellőző tárcsákkal. Méretei a hibrid Toyota Prius - 3995 mm (hosszúság), 1695 (széles), 1445 (magasság), 1480/1475 (gauge), 2550 (tengelytáv). Mennyiség, vagy talaj - 14 cm, így a laza hó vagy a meghibásodott pálya vezetése valószínűleg nem fog sikerülni. Ez a Taiotov autó súlya 1135 kg, a négyes gazdag teljesítmény pedig - még több.
A DSV kapacitása elegendő ahhoz, hogy 160 km / h sebességgel haladjon. Ha egy további elektromos motor (rövid idejű) csatlakozik, 175-re növelhető.
A Toyota Prius előnyei és hátrányai
A Toyota meglepő módon kezeli. Ő talán a papok közül a legjobb. Nagyon elszántan tartja az autót az úton - ez egy újabb plusz. Nos "megy" a körbe. Annak ellenére, hogy a kormányos kissé lassú mechanizmusa, a hatchback visszajelzése előre látható és élénk. A tisztességes, érdemes megemlíteni a gyenge oldalakat. Néhány gyenge hangszigetelés: az utastérben a hajtómű zümmögése hallatszik, és a közeledő Toyota hangja a Toyota Prius Air Hybrid sebességével. Mégis, a "költségvetési" autók érzése nem hagyja el.
A hibrid végső értékelése
Az előnyök a Toyota Hybrid Prius lehetnek: jó üzemanyag (különösen a városi ciklus), kényelmes és tágas belső, jó úttartás és kezelése. Nos, és egy mínuszban, hogy "írja le" lehetséges: durva tanfolyam, egyszerű anyagok a felszerelés, zaj a belső Prius.
A Toyota Prius hibrid ára
A legösszetettebb teljesítményben Az amerikai hibrid Toyota Prius egy vevője 19710 dollárba kerül. ez kevesebb, mint a bátyja, akár négyezer. És ez persze az autó előnye. De! A négy csomag már 25,140 dollárba kerül. És ez a különbség, a mai üzemanyagárakhoz alig igazolhatja a megtakarítást. Tehát itt van - egy új Toyota!
