Teszt hajtás hyundai getz (hundai getz) és chevrolet aveo (Chevrolet Aveo)
"Hogyan?" - többé-kevésbé tájékozott vevőt kérdez - "Chevrolet koreai?" A kocsink - persze igen! Ebben a felülvizsgálatban úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk a két legnépszerűbb járművet az orosz piacon. A Chevrolet Aveo és a Chevrolet Getz. És az autókat teljes készletekben vették az alapvető, egy szóval - népi autókhoz.
Ha szigorúan megközelíted, akkor az összehasonlítás nem teljesen helyes - mivel a gépek különböző kárpitozási szinten vannak. Mivel az alvállalkozók ugyanazon árrésszel játszanak, az alább említett fenntartások továbbra is megengedettek. Ezenkívül nem csak a tesztek összetevőit hasonlítjuk össze, hanem az alkotóik által megfogalmazott konstruktív megoldásokat is.
Aveo a teszthez kapott egy limuzint, egy 1,2 lóerővel 84 ló. A gép gazdag berendezése - két biztonsági párna, GUR, ABS, kondicionáló, zene. Az ár 382 ezer rubel. Az ötajtós hatszögű Getz szerényebb - háromhengeres, 66 lóerős, egy párnával és egy GUR-val. Az ár 355 ezer rubel. Ha csak a felszerelésre ítélkezik, akkor Aveo nyer, bár drágább 27 ezerrel, de ehhez a pénzhez sok előnye van, ami hiányzik a versenyzőtől.
A Shevrodeu a jelvény-tervezés egyik ritka sikeres példája. Amikor a General Motors vásárolta meg a Daewoo-t, mint kísérletet, úgy döntöttek, hogy az autók egy részét a radiátor rácson lévő keresztvel árulják el. A kísérlet sikeres volt - ez a döntés növelte az értékesítést. És bővült az "amerikai" autók terjeszkedése. Emellett a koreai mérnökök fejlesztik a modern kisméretű Shevit is, így a Daewoo még mindig ott van, de a vállalatok, az LLC és a pénzügyi kérdések megoldása már a Chevrolet kompetenciáján belül van. Van azonban egy figyelmeztetés - egyes piacokon, köztük Tatarstanban is, sok vásárló számára a Louis Chevrolet jelképe áthalad a torokban, mivel "politikailag hibás" társulásokhoz vezet. A "problémát" súlyosbítja az a tény, hogy maguk a gépek jóak és olcsóak, és kevés alternatívájuk van. Így megkínozták őket, szeretnék lovagolni egy ilyen autót, de keresztet nem kell. Ezért bizonyos piacokon az autókat a Daewoo márkanév alatt értékesítik.
Most a politikától a művészetig. Kint a Goetz egy jó - jól vágott, harmonikus test. Még most is az autó modernnek tűnik, és megjelenése nem érzi a költségvetést. Aveo a hatchback testében is jó, de a szedán nem tűnik komolynak. Az az érzés, hogy egy "felnőtt" szedánt vettek, és levegővel befújta, hogy még fontosabbá váljon. De a jelentõség karikatúra volt. Különösen viccesnek tűnik, mint egy vizuálisan masszív test kis kerekeken. Extra megerősítés - a gyönyörű szedánok nem történnek meg.
A szalon - ez mindig hibátlanul megadja az autó korát. Goetz és itt jó - jó vonalak, jó anyagok, jó összeszerelés. Túl sok mindent európai módon szerény és ízléses. De Aveo a hátán egy haver. A drágább dombornyomott műanyag, az utóbbi idő szellemében kialakított formatervezésnek nincs elképzelése, hogy egy budapesti autóban ülsz. Az első ülések mindkét autó számára ugyanolyan jó. És mögötte? Az Aveo-ban elegendő hely van minden irányban. És Goetze szorosan - fejtámasz majdnem a mennyezet, és a térd az első üléstámlák - legalább jól anyaguk puha és homorú benne.
E különbség a gépek között - a többiek nagyon hasonlóak. A városi dinamikája. Az egyenetlen ritmusa mozgás utcáin autók elég jó motorral rendelkezik a gyors indítás és manőverek, de a pályán tartani a nagy sebesség és a kemény előtt előzés szükséges pontosan kiszámítani a kapacitás a gép. Az Aveo kicsit felületesebb az extra "száz gramm" miatt, de ez a különbség is elvont.
A medálok ésszerű kompromisszumot jelentenek a kényelem és az energiaintenzitás között, nagy és kis szabálytalanságokat szűrnek elég jól. Összehasonlítva a többi osztálytárssal - három széklet: a Hyundai Verna, a Renault Logan és a Fiat Albay gépek mind puhaak és kényelmesek.
A közönség az autókban is átlagosan. A gumiabroncsok hangja egyértelműen hallható és érvényesül, de nem éri el a kényelmetlenséget. Az extrém hangok a háttérben teljesen láthatatlanok, a szalonok jól össze vannak építve, semmi sem csörög. A motorok csak akkor üvöltenek, ha elkezdenek kitörölni az utolsó "grammokat" tőlük.
Általában összehasonlítva ezeket a gépeket a következtetés nyilvánvaló - Aveo nyert. És a felszerelésár arányának és a tökéletesebb, konstruktív tanulmánynak köszönhetően. Goetz szintén nem sújtotta a szennyeződést a sárban, a teszt alatt jó maradt, de a kor már érezhetővé vált. Ugyanakkor mélyen "lila" - miután minden utódja hamarosan eljön, majd látni fogjuk - hu hu-ből.