Szürke hajú expedíció az Északi-sarkra
1909-ben Sedov ismét bejutott az Északi-sarkra. Ezúttal független és felelősségteljes munkát bízott meg. Csak ebben a pillanatban a Vladivostoktól a Kolyma szájáig tartó gőzhajók szervezését tervezték. A Balti-tengerről a Távol-Keletre küldött "Taimyr" és a "Vaigach" jégtörő gőzhajók a tengeri útvonalat a Kolyma száján át vizsgálják. Ennek a folyónak a szájába történő átvizsgálás és a hajókba való belépés lehetőségének megállapítása Sedovra bízott. Annak ellenére, hogy a párt kis összetétele, amely magából Sedov, egy tengerész és hét helyi zsidó lakos volt, a feladat befejeződött és a csatorna megtalálható.
1910-ben Sedov, aki már hadnagyi osztályban, megvizsgálta a Novaya Zemlya keresztjét. Ez alatt a munkában végül elvitte az ötletet, hogy orosz expedíciót szervezzen az Északi-sarkra.
1912-ben Sedov benyújtotta a hidrográfiai igazgatáshoz vezető északi pólus elérését. Ez a projekt átvette a Franz Josef Land hajóján elért eredményt, majd egy szánkózással és kutyákkal a pólusra. Annak ellenére, hogy a tervezetben szereplő sok hazafias kijelentést elutasította, az oroszországi haditengerészeti és tudományos körök elutasították.
Az a tény, hogy az ilyen projekteket már a gyakorlatban tesztelték.
Már 1827-ben a kanadai Arctic Parry angol kutatója megpróbált áttelepeni Spitsbergenről az Északi-sarkra, de elérte a 82 ° 45-t. w. A Spitsbergen északi részén lévő jég délnyugatra költözik, ezért Parry és társai hosszú távon észak felé haladtak, és a jég délre szállította őket.
Milyen nehéz volt elérni a pólust a jég követésével, a következő példák bizonyítják:
Az első fél küldött nyom nélkül eltűnt. A második tétel visszatért. A harmadik fél, amelyet Kanyi vezetett, 44 nappal az alap elhagyása után, elérte a 86 ° 34-et. w. Visszatértek és 72 nappal később visszatértek a Rudolph-szigetre.
Ezek a példák azt mutatják, hogy az előző megpróbálja elérni az Északi-sark egy szán, vállalt Franz Josef Svalbard és a földet, azt mutatja, hogy a jégtáblán ezeken a területeken is jelentős, és bemutatja nagy nehézségek, hogy elérje a pole. Ezért Piri az 1846-ban indított útról Grönlandről választotta ki a Wrangel-t.
Továbbá meg kell szem előtt tartani, hogy Peary eléri az Északi-sarkot 1909-ben, a felhalmozott rengeteg tapasztalattal a jégen utazás. 1897-ben, ő átlépte grönlandi nyugat-keleti, 1900 g-. Elérte a jég felé pólus 83 ° 54 '1902-ben és 84 ° 17' , 1906-ban, hogy 87 ° 64' s. w. és csak 1909-ben Peary végül elérte az Északi-sarkot.
Sedov mindez nem tekinthető, és amikor, a tanácsadás egy speciális bizottság tagadták a pénzügyi támogatást, ugrott a javaslatot az újság „New Time” szervezni a gyűjtemény alapok expedíció előfizetés útján. Egy speciálisan szervezett bizottságon keresztül mintegy 108 ezer rubelt gyűjtöttek össze. Fel kell tételeznünk, hogy az ügy körül felbukkanó hype miatt az újság lényegesen többet szerzett.
Az expedíció sikere elsősorban a tudományos és anyagi előkészítés mértékétől függ. A Sedov expedíciót sem tiszteletben, sem más tekintetben nem készítették el.
Az expedíció számára bérelt hajót "St. Fock mártír. "
A hajó azonban elhanyagolt állapotban volt, és nem volt ideje javítani. Az expedíció résztvevője Sedov Vladimir Yu.Vize írja:
"A megrendelt berendezések nagy része nem volt kész időben. Nem volt elegendő profi hajósok csapata. Az étel beszerzésre került, és az Arkhangelsk kereskedők kihasználták a gyorsaságot, és rossz minőségű termékeket csúsztatták. Szívesen Arkhangelsk-ben vásároltak egy őrült áron a kutyák - egyszerű mongrels. Szerencsére idővel egy gyönyörű szánkó kutya csomagot találtak. előre megvásárolt Nyugat-Szibériában "
Az Új Föld kereszteződésének átkelésére "St. Fock "súlyos viharba került, amely alatt két hajót és néhány fedélzeti rakományt távolítottak el tőle. A keresztutcában "St. Foka "rendben volt, és a tengerbe ment Franz Josef Landre. A jég azonban hamarosan "St. Foku ", hogy visszatérjen az Új Földre.
Ők velük szállították a Sedovról szóló beszámolókat az expedíció menetéről és a szén és a készletek Franz Josef Land részére történő elküldésére irányuló kérelemről. Mindegyikük biztonságosan a hajó felé érkezett Matochkin Sharba, majd hajóval Arkhangelskbe
Az expedíció mellett a szokásos meteorológiai megfigyeléseket, Sedov készült leltárt az észak-nyugati partján a Novaja Zemlja-ig Cape Flissingenskogo a Kara-tenger partján. A Medve és a Vágy farkán találtak ókori orosz kereszteket - ez az orosz iparosok bizonyíthatatlan bizonyságot tett e helyeken. V. Yu. Wiese expedíciós meteorológus és MA Pavlov geológus tagjai átkelték Novaya Zemlya északi szigetét. Ráadásul a Kara oldalán Wiese leírta a part egy részét. A telelés során Franz Josef Landben Hooker és számos közeli szigetet fényképezett. Pavlov a Hooker sziget geológiai leírását foglalta össze.