Saját készítésű rögzítők motorkerékpárokhoz - fototravel független

A keretek gyártásához először el kell dönteni a gépjárműveket: merev vagy puha, valamint cégek és formák.

Miután tanulmányozta a boltokban és az interneten rendelkezésre álló választékot, valamint a megrendelés és szállítás ár / minőség / gondja arányát, a következő készletet választotta:

oldalfúvókák - 12 liter térfogat (20 literre emelkedik);

központi doboz - 40 liter térfogat;

Az egyes esetekben a készletben egy vállpánttal is rendelkeznek a motorkerékpáron kívüli kényelmes szállításhoz és egy esőkabátot is;

A gyártó az ukrán cég parancsnoka. A nézet meglehetősen hangosan és elgondolkodtatóan zajlik. Ennek megjavításához egy speciális platformot biztosítanak a motorkerékpár számára, amely a motorkerékpárhoz vonalakkal van összekapcsolva, és minden törzs már hozzá van kötve. A félelem csak olyan gyűrődést okozott, amelyet a szekrénysorok csatlakoztattak a helyszínre, ellenállnak az összes terhelésnek és rezgésnek vezetés közben? De a félelmek hamisnak bizonyultak, az összes Fastekes tökéletesen működött, és problémamentesen ellenállt az egész útnak.

A további üzlet közeledett a poggyászkeretek gyártásához.

És egy acél szalag 4 mm és szélessége 30 mm.

Először 2 mm átmérőjű huzalból készítettem minta sablont, amit akarok kapni. Ezután az acélból készült 2 mm-es csíkból a rögzítőelemeket a nyereg alá rögzítették.

Ezután az üregek alapján 9 mm-es rudakat és 4 mm-es csíkokat készítettek.

A legnehezebb feladat - a csomagkeretek rögzítése a motorkerékpár keretéhez. Az elülső rögzítési pontnál nagyon ravasz forma volt. Első pillantásra nincs semmi bonyolult, de a helyszínen elfoglalt fogások és méretek sokáig tartottak. A hátsó helyzetben való rögzítés nem annyira problémás.

Úgy döntöttek, hogy az összes rögzítést hegesztették, így vezetés közben semmit sem szabad csavarni vagy fújni.

Az acélcsíkok közelebb ragasztásához a kerethez kissé hajlított (a helyükön állítva). Nem mertem közvetlenül főzni a motorkerékpáron, ezzel rögzítettem a motorkerékpár alkatrészeit ezzel a bilincsrel, aztán minden rendben volt, hogy semmi sem mozdult, és hegesztett.

Az eredmény a következő:

A kötőelemek további darabjait később fűrészelték.

Az egész konstrukció két félből áll, amelyeket a hátsó szárny mögött lévő jumper csatlakozik.

A híd ugyanabból a rúdból készül, mint a menet. A két fél összekapcsolásához a fordító megrendelte egy bronz perselyt és egy ellenanyát (ezek az egyetlen részek, amelyeket megrendeltek és nem készítettek).

Annak érdekében, hogy a szerkezet nagyobb merevséget biztosítson, a bal oldalon (ha mozgásból nézve) a keret fele egy további rögzítési pontot kapott a kerethez - a fogantyú rögzítése a műanyag alatt.

A varratok egyenlőtlenségét megtisztították és vakolták. Miután az összes formatervet festékkel festették autóipari festékkel.

Ui 3 év használat után nincsenek hiányosságok, minden rendben működik. A gépjárművek keretei, a kabátok mellett több mint 30 000 kilométer volt.

Itt van egy hiányos lista a motoros utakról az elmúlt 3 évben:

Kolkhoz "Bright Way" vagy cső készítéséhez kis dolgok szállítására

Az apróságok szállításához és tárolásához egy rögtönzött anyagból készült házi csövet őröltek. A motorkerékpár bal oldalán található csomagtartóhoz van csatlakoztatva (szimmetrikusan a kipufogócső).

Az egész konstrukció műanyag csőből, összekötő hüvelyből és két borítóból áll. Minden pótalkatrész költsége mintegy 60 UAH (7 $). Annak érdekében, hogy a csövet le lehessen zárni, egy hurok műanyag hüvelyből készült acél kábellel készült.

A kerethez két rögzítővel rögzítve. Mielőtt az utazás fekete volt, és elég tisztességesnek tűnt.

Európa két hetes utazása során a cső tökéletesen megmutatkozott, csak a festéket dörzsölte. Főként egy motoros cipő tárolására használják.

Mint minden technika, a motorkerékpár bizonyos gondosságot igényel. Ezért hosszú útra érdemes elvégezni a TOOTH motorkerékpárt, és ellenőrizni kell a fő alkatrészeit - a motort, a hajtást, a féket, az elektromos szakembert. Útközben szükség lehet néhány rendszeres karbantartási munkára, valamint az ehhez szükséges anyagok és eszközök.

Úgy tűnik, hogy nehéz lehet választani a motocofrov - vásárolt szekrény törzsek és ment.

De nem minden olyan egyszerű, amilyennek első pillantásra tűnik. A törzsek két fő típusát - merev trönköket (műanyag gépjárműveket vagy fémből készült fém dobozokat) és puha gépjárműveket (sőt, tartós anyagú zsákokat) tartalmaznak. A két fajtájú választék közötti választás egy állandó holivár a különböző tematikus fórumokon, és minden egyes gépkocsivezető védi álláspontját. Mindkét oldalon van saját érv a kedvenc tervének kedvéért, és még több érv az "ellenséges" tervezés ellen.

Ha egy hosszú motorkerékpárra vagy motoros utazásra készül, mindenki valószínűleg szembesül a kérdéssel - mit vehetsz magaddal?

Három hónapos utazás után Európa-szerte egy motoros motorkerékpáron, összegyűjtöttünk egy kis listát azokról a tippekről, amelyek hasznosak lehetnek az újoncok, vagy azok számára, akik korábban utaztak, de nem Európában.

Ez a nap nem nagyon korán kezdődött, mert csak kb. 150 km vagyunk. Bécsbe. Könnyű felhők, friss szél csak ébredni és gyorsan mozogni.

A "Picos de Europa" spanyolországi nemzeti parkon átívelő hegyi út nemcsak a gyönyörű hegyek csodálatára, hanem az ellenirányú képességek képzésére is alkalmas.

42 nap után elhagyjuk Ukrajnát, és 45 nap múlva Hongkongban leszünk. Az első pont a hosszú útra, az első benyomásokra. Közben meg kell sokkal több időt, hogy például a jegyeket, amit már kitaláltam, de a vízum még van szükségünk, hogy a vízum 3 - a Fülöp-szigetek, India és Thaiföld.

Néhány órával ezelőtt a Vorringfossen vízesés voltunk, és most új vízesésbe megyünk. Ezúttal Espelandsfossen.

Néhány órát abbahagytunk egy információs központban lévő kedves lánynak, hogy töltse fel az összes elemet és használja az internetet. A már ismert alagutak és híd után a Hardangerfjord másik oldalára költöztünk. De csak a hídból érkezik az alagútba, és szinte azonnal van egy körforgalom, de nem tévesztette félre az alagútban lévő gyűrűs csomópontot. És ez az, hogy el kell döntenie, hova menjen. Szerettünk volna eljutni az Espelandsfossen vízesésig, így az Ulvikon keresztül kell haladnunk az 572-es úton.

• 4Okeana
• motoputeshestviyakh
• Norvégia
• látnivalók

terhelés többet tartsa a SHIFT billentyűt az összes terhelés betöltéséhez