Repülés egy rádióállomásról - repülőgép - repülésmodell és légi navigáció
»Rhombic box kígyó
A római dobozszerű kígyó (6. ábra) a Potera-séma szerint készült. Az előző ez nagyméretű E (1,6 m, szélessége 2 m), és több összetett konstrukció felvonókhoz B-ly óriás kígyó (nevezik így) van ellátva szárnyakkal és, amely a hasonlóságot az első hús-Mallett. A kígyó kerete 15x15 mm keresztmetszetű fenyő-új lécből készül. Bambusz rúd, duralumin t.
»Helikopter (helikopter)
Helikopter (helikopter) - a levegőnél nehezebb légijármű, amelyben az emelőerő és a vontatás rotorral (rotorral) van kialakítva. A rotort egy erőmű forgatja. A helikopter mászhat, futás nélkül, lóghat a levegőben, repül bármely irányba és. bármelyik telephelyen földet érhet. Ismerték az MV Lomonosov legérdekesebb munkáit a repülő készülékek létrehozásánál.
»A vizuális referencia szabályai
Vizuális tájékozódás esetén a következő szabályokat kell figyelembe venni: 1 Mielőtt összehasonlítaná a térképet a terepen, irányítsa azt a világ országaira, hogy a tájékozódási pontok a térképen hasonlóak legyenek a tájékozódáshoz. 2. Kombinálja a vizuális tájolást az út lefektetésével, hogy kedvező feltételeket teremtsen a térkép összehasonlításához a helyi területen a várható helyszín területén.
"Repülés repülőgépes radarállomás használatával rpsn-2 (" embléma ") - jelölés.
Ütközés elleni radar és navigációs RPSN-2 hivatott biztosítani a biztonság Letov kedvezőtlen időjárási körülmények között, olyan területeken, ahol nagy a légiforgalmi területeken nehéz terepen személyzet megakadályozásával ütközés levegő és Nazem-CIÓ akadályokat. Emellett az RPSN-2 használatával megoldhatja a következő léginavigációs feladatokat.
A vizuális tájékozódás lényege
A légi közlekedés egyik alapvető szabálya a tájékozódás folyamatos megőrzése az egész repülés során. A tájékozódás mentése érdekében bármikor tudni kell a síkot. A repülőgép helye a légi jármű helyzetének vetülete egy adott időben a Föld felszínén. A tájékozódás vizuálisan és a léginavigációs technikai eszközök segítségével valósítható meg.
»Rádió-elektronikai munkák kivitelezése
A rádió-dekontaminálási munkákat a navigátor végzi a rádiós eltérés meghatározása, kompenzálása és a maradék rádiózavar elhárítása érdekében a következő esetekben: 1) repülőgépen, új rádiókompályán vagy egyedi blokkjain történő felszerelés esetén; 2) a rendszeres karbantartás elvégzése után, amelyen a rádiós iránytű egyes blokkjait kicserélték; 3) ha a repülés mutatószámaiban hibák vannak a repülés során.
»A gyroplán rotorjának és a repülőgép szárnyának összehasonlítása
Az 1. ábrán. 70 jellemző rendelkező forgórészt paraméterei A = 3, δ = 0,006, γ = 10, θ = 2 # 730;, k = 1,0 és jellemzése monoplán szárny, amelynek span egyenlő a forgórész átmérője és a nyúlás λ = 6. a szárny profilja ugyanolyan, mint a helikopter rotorlapát (Gettingen429), ahol a szárny felhajtóerő-tényező az összehasonlítás céljából kapcsolódik a terület a kör félresöpörte.
»A tényleges légsebesség kiszámítása az egy üzemanyagszintű sebességmérő kijelzőn alapul
A valódi légsebességet az egypontos fordulatszám-jelzõ szerint a Vī = Vpr ± (± δV) + (± δVm) képlet adja meg, ahol a Vpr a műszer légsebessége; δV - a légsebesség-indikátor műszeres korrekciója; δVМ - a légsebesség-indikátor módszertani korrekciója a levegő sűrűségének megváltoztatásához.
»Az An-24 tananyagának használata
AN-24 repülőgép fel van szerelve egy giroszkópos indukciós valaki kereszt HEC-1 és a CPC-irányú giroszkóp 52 amelyek lehetővé teszik, suppl repülés egy adott útvonalon mind az egyenes vonalban és a nagy kör. A felkészülés a repülési navigátor szükséges annak eldöntéséhez, hogy milyen a nyáron fogják használni, és attól függően, hogy előkészítse és alkalmazza a szükséges adatokat kártyát. A loxodromia járatai ajánlottak.
»A pályavezérlés iránya és tartománya
Az irányt és a távolságot követve az oldalsó radarok segítségével elvégezhetjük a repülőgép helyét az aerodinamikán és az aerodinamikán. Az ilyen irányítás elvégezhető anélkül, hogy az A-t és a D-t elhelyeznénk a térképen, ami csökkenti a szükséges útvonalvezérlő adatok megszerzésének idejét.
»Az osztályvezetés módszerei
Az úttörő táborban, a kör rövid munkájának köszönhetően fontos minden egyes lecke szervezete és tartalma. Az osztályvezetés módszereit, szervezeti egyértelműségüket nagyrészt a vezető tapasztalata határozza meg. Az úttörő táborokban a körök vezetőinek nagy része a műszaki kreativitás szerelmesei, akiknek a gyenge pontja nem elegendő tudás.
»Az RSBN-2 használata repülés közben
Szögsebesség-tartomány-rendszert alkalmazhatunk repülés közben az útvonal bármely részén a működési zónában. Ezt a tervnek megfelelően használják, amelyet a repülés előkészítése során terveztek. Ebben a tervben azt jelzi, hogy melyik módban kell a rendszert használni az útvonal egyik vagy másik szakaszán, és eldöntheti, melyik navigációs feladatot kell használni. Tekintsük a rendszer használatának módjait és a munkavégzés sorrendjét.
»A GIK-1 gyro-induktív iránytű eltérésének meghatározása és megszüntetése
A GIK-1 gyro-induktív iránytű eltérésének kiküszöbölése érdekében: 1. Szerelje be a korrekciós mechanizmus állítócsavarjait középső helyzetébe. Amikor az iránytű felszabadul a gyárból, az eszköz beállítási csavarjai középső pozícióba vannak állítva, amelynél a korrekciós mechanizmus biztosítja a maradékeltérés kiküszöbölését ± 6 ° -on belül. Az eltérés korábbi megszüntetésének folyamatában.
»Az ortodromikus utazási szögek meghatározásának módszerei
A gyakorlatban az ortodromikus utazási szöget az útvonal szelvényei mentén (lásd a 23.4. Ábrát) az alábbi módszerek egyikével határozhatjuk meg: 1. Figyelembe véve a menet szögét. Ennek a módszernek a használatához először meg kell határoznia az útvonal első szakaszának ortodromikus pályaszakaszát, amely megegyezik a magán ortodrom azimutjával, amelyet a repülőgép indulási pontján mérnek. A következő szöget az előző szögből határozzuk meg, figyelembe véve a szöget.
»A légi járművek helyének vizuális irányítása és pontossága
A gyors és pontos azonosítását a hely, a repülőgép VJ-vizuális orientáció mellett csattanós dokkoló kell követni: 1. Határozza meg a területet a térképen valószínű helyét a repülőgép, amely az utolsó jel az MS, hogy késleltesse a repülési irányát és a megtett távolságot, vagyis arra, hogy végezze el a bélés az út .. a repülés sebességével és idejével. 2. A talált területen belül válassza ki a térképen x.
»Sárkányok indítása
A sárkányok elindítása érdekes sporttevékenység az iskolás gyerekeknek és a felnőtteknek. Jelenleg néhány országban a légi cipók papjai és fesztiváljai vannak. Az Egyesült Államokban, Bostonban, a legjobb papírkötényre kerül sor. Japánban évente megrendezik a kígyók nemzeti fesztiválját, ahol 20-25 m hosszú kígyót indítanak, 1963 óta Lengyelországban végzik.
»Irány a Föld felszínén
A repülőgép-navigációban gyakori a földfelszínre vonatkozó irányok mérése fokban a meridián északi irányához viszonyítva. Az irányokat azimuth (igaz beillesztés) és utazási szög jelzi. A mérföldkő azimutja vagy valódi csapágya az adott ponton áthaladó meridián északi iránya és a megfigyelt iránypont irányába mutató szög (1.4. Ábra.
»A megközelítési elemek kiszámítása egy kis, téglalap alakú, szélirányú útvonalon
Annak biztosítása érdekében, hogy a repülés szigorúan összhangban legyen a kirakodott kirakodási rendszerrel, figyelembe kell venni a szél hatását. Tekintsük a példa megközelítési elemeinek kiszámítására szolgáló eljárást. Egy példa. ПМПУ = 90 °; δ = 60 °; U = 12 m / s; Нв.г = 400 m; UNG = 2 ° 40 '; kör jobbra; L = 6950 l; t2 = 20 másodperc; S3 = 5830L; t3 = 72 másodperc; KUR3 = 130 °; KUR4 = 77 °; Sr = 1950 m; St.v.r. = 8600 m; önálló évei An-24. Elem kiszámítása.
»A légi jármű sebességének meghatározása
Egy repülőgép radarról és radarról való repülésekor az üres sebességet a következő sorrendben kell meghatározni: 1. Kérje a diszpécser helyét a repülőgépről, és vegye figyelembe az időt. 2. 7-10 perc repülés után kérje újra a repülőgép székét és vegye figyelembe az időt. 3. Határozza meg a légi jármű által megtett útvonalat a következő távolságok különbségével: Spr = D2-D1 vagy Spr = D1-D2 4. A megtett távolság szerint.
A szögek trigonometrikus funkcióinak értékeinek meghatározása
Az értékek a szinusz és koszinusz a szög α az NL-10M-definiált hasadó skála 3 és 5, értékeit tangens és kotangens - a mérlegre a 4. és 5. Annak érdekében, hogy meghatározzuk a szinusz és koszinusz az a szög nem lehet magasabb 90 °, vagy 3 skála háromszög index skálán 4 set a de Leniye 100 skálán 5 és keresztül vizirki kockázatok számítanak ellen érték ez a szög α skála 3 skálán 5 a kívánt értéket a szinusz (y.
»A repülőgép helye
A légi jármű helyét a járat teljes ellenőrzésének céljával határozták meg, meghatározva a repülés navigációs elemeit és helyreállítva az elveszett tájékozódást. A repülési körülményektől és a navigációs helyzettől függően az MS meghatározható: egy rádiós iránykeresővel; két rádiós iránykeresőben; rádiós iránykeresővel és rádióállomással.
»A légi járművek tanfolyamai eltérnek a mágneses iránytűktől
A légi jármű menetének meghatározásához és fenntartásához a mágneses iránytű, amelynek működését a Föld mágneses mezőjének használatán alapulják, a legelterjedtebb, a föld nagy mágnes, mellyel mágneses mező található. A Föld mágneses pólusa nem egyezik meg a földrajzi helyekkel, és nem a Föld felszínén található, hanem valamilyen mélységben. Feltételesen pr.
»A rádióállomás vagy annak keresztmetszete pillanatának meghatározása
A rádióállomás felé tartó repülés véget ér a repülés pillanatának meghatározásával. Ez a pillanat általában elvárható. A repülőgépnek a rádióállomáshoz való közelítésével a következő kritériumok alapján lehet megítélni: a) az RNT érkezésének becsült ideje lejár; b) növekszik a rádiós iránytű érzékenysége, amelyet a jobb oldali beállító jelző nyíl eltérése kíséri.
»Cseh repülőgép-modellezők helikopterének modellje
A cseh repülőgépmodellezők helikopterének modellje (53. ábra) egy igazi helikopterre emlékeztet. A törzs gerinc darabból kivágott lemez-habréteg 5 mm vastagságú, és kerülete formák okantovy-keresztmetszetű síneket vayut mész-niem 5x1 mm. Hatalomból 4 x 3 mm-es keresztmetszetű és 180 mm-es hosszúságú új típusú sínt használnak. Az egyik végén ragasztva van a csavar csapágyához, és a másikból a huzalból egy horgot rögzítenek.
»A rádiós iránytű használata
A pilótajelző csak a CSD mérésére szolgál a mutató nyíl irányában. A skálát 30 ° után digitalizálják, a sáv egy részének ára 5 °. A navigátor indexe a rádióállomás és a repülőgép CSD és rádióelosztásának olvasására szolgál. A CSD olvasásához szükség van: 1) a RATE feliratú fogantyúval, hogy a skála nulláját a nem mozgatható háromszög alakú indexhez vezesse; 2) a CSD értékeinek számszerűsítése az akut ellen.
»Repülőgép modellező helyiség
Az úttörő tábor egyik repülőgépének munkája érdekében világos helyiségre van szükség - egy 40-45 m2-es műhely 15-20 munkahely befogadására. A műhely szervezésére nincs egységes rendszer, mindent az úttörő tábor lehetőségei határozzák meg. És nem olyan nagyok. Ezért a gyakorlatban a műhelyterület általában nem haladja meg a 30 m2-t. Ez persze nehézzé teszi a munkát.
"Az RPSN-2 használata az" Áttekintés "és a" Hosszú távú "üzemmódokban
Ezeket a módokat úgy tervezték, hogy felmérjék a Föld felszínét, rendszeresen meghatározzák a légi jármű helyzetét, meghatározzák a lassulás kezdetét a szintről, és elvégezzék a leszálláshoz közeledő manővert.
"A földi irányú keresők használata" - A léginavigáció problémái, megoldva.
A földi rádiós iránykereső egy speciális vevő rádió-technikai eszköz, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza annak a repülőgépnek az irányát, amelyen a rádióadó működik. A földi iránykereső kereső irányítójának adatai csak akkor használhatók, ha kétirányú kommunikáció van a légi jármű legénysége és a föld között.
"A penge mozgásának egyenlete
A repülési mozgás egyenletét írjuk le, azzal a feltétellel, hogy a pengének a vízszintes csuklóhoz viszonyított összes erejének pillanatnyi értéke nulla, vagyis (59. ábra)