Minden a fékfolyadékról, az autós juttatásáról
• maga a folyadék forráspontja, beleértve, ha 2-4% nedvesség felszívódik;
• Viszkozitási hőmérsékleti tulajdonságok és stabilitásuk;
• korrózióálló és kenőképesség;
• Kompatibilitás a gumikkal.
A fékezés során a fékfolyadékot a munkahengerekben viszonylag magas hőmérsékleten melegítik. Ha a hőmérséklet eléri a fékfolyadék forráspontját, akkor gőzölés keletkezhet. A fékműködtető egyidejűleg rugalmasabbá válik (a pedál meghibásodik), és a fékek hatékonysága jelentősen csökken. Ez különösen fontos a tárcsafékek és a nagysebességű autók számára.
A jelenleg használt fékfolyadékok fő hátránya a higroszkópos. Megállapítást nyert, hogy egy év alatt a fékrendszerben lévő folyadék "felhalmozza" a víz 2-3% -át, amelynek eredményeképpen a forráspont 30-50 "-kal csökken. Ezért az autógyártók ajánlott változtatni a fékfolyadékot kétévente, függetlenül a futásteljesítménytől.
A külföldi fékfolyadékok területén két alapvető követelmény érvényes: az első SAE J1703 és a második US-DOT (szállítási részleg).
Az autók esetében a DOT-3, a DOT-4 és a DOT-5 követelményeinek megfelelő folyadékokat a tervezéstől, a műszaki jellemzőktől és a gyártási évtől függően használják. A DOT-5 megfelel a legkorszerűbb folyadékoknak, amelyeket nagysebességű és sportkocsik számára terveztek.
Importált fékfolyadékok
1. ATE SUPER DOT-4
2. SHELL DONAX YB DOT-3, DOT-4
3. AGIP BBRAKE FLUID DOT-3, DOT-4
4. MOTUL HYDRAULIC DOT-5
5. ATE BREMSEN DOT-4
Értékeld ezt az oldalt