Hyundai getz (2018-2018) betegségei
Vissza a Hyundai-hoz
Koreában, Indiában, Venezuelában, Malajziában, Tajvanon és Egyiptomban készült.
A platformot a Hyundai Atos és a Kia Picanto osztja meg.
Először is, az ablaktörlő fúvókák rozsdásodnak, majd 5-7 évben a csomagtartó fedele, a kapucni, a küszöbök és az ajtók alja.
A karcolások és a csipek nagyon gyorsan virágoznak.
A festék puha. 6-7 év után buborékok jelennek meg a csomagtartó fedélen, ajtókon és küszöbökön.
Ezt megelőzően a műanyag lökhárítók és ajtókilincsek emelkedni kezdnek.
Gyorsan elhomályosítja és karcolja meg a műanyag fényszórókat.
A motortérben az acél részek rozsdásodnak.
A szövetburkolat tartós. Az ülések nem maradnak sokáig. A szalon nyikorgatja.
A nedves időben a poharak izzadnak. A kabinszűrő cseréje nem segít. Az üveg kiszűri a légkondicionálót.
A vékony fémtest miatt könnyen belekerülnek a fogak.
Miután erős rázás következett be a gödörbe, a motor a vészhelyzeti szivattyú megszakítójának működése következtében megszűnhet. A motor csak a szivattyú gomb megnyomására indul.
Az ülések és az elektromos ablakemelõk fûtésére szolgáló visszautasító gombok.
Az alagútban az ülések közötti fűtés bekapcsolására szolgáló gombok megtagadják a víz belépésekor.
A kondicionálót 3-4 évente fel kell tölteni.
A motorok nagyon megbízhatóak.
1.3-ban a szeleptömítő tömítése szivárog.
A hidegindítás után 60-70 tonna után a hidraulikus kompenzátorok kopognak, de a kopogás nem halad előre idővel.
50-60 tonna kőolajszilárdságú tengely tömíti a főtengelyt.
A 50-60 tonnás km-re a nagyfeszültségű huzalok kopása miatt a nedves időjárás miatt nehézséget okozhat.
A gyújtógyertyák 15 tonna km-t szolgálnak ki a helyezett 30 tonna helyett. Illesszük az Angle-t. A gyertyák meghibásodása után az oxigénérzékelő (140 dollár) és a semlegesítő (800 dollár) elutasításra kerül.
3-4 év múlva a kipufogórendszer hullámzása (150 dollár) megég.
80 ezer km után a motor rezgése nő, majd kopogás következik be a motor támaszainak kopása miatt (50-70 dollár). Ha nem változtatja meg a csapágyakat időben, a motor leeshet a kerék meghajtóra.
Az időzítőszíj cseréje 60 tonna Km.
A 1.4-es motorok megdöbbentették az elindulást és az alacsony minőségű üzemanyag után járatlan stabil futást. A vezérlőegység 100 dollárra történő villogásával megszűnik.
Rendszeres fojtószelep-öblítés szükséges. Ellenkező esetben a forradalmak úsznak.
A légszűrő cseréje minden karbantartáshoz szükséges, azaz 15 tonna km után.
A tüzelőanyag-szűrő cseréje (30 dollár) a gáztartályban 60 tonna.
A pre-styling Hyundai Getz radiátoron ($ 250) kevesebb, mint 100 tonna.
A Hyundai Getz előkészítésénél a Hyundai automata sebességváltója akár 100 tonna km-t is visel.
Az automata sebességváltó 50-60 m. Km megtagadja fordulatszám-érzékelő bemeneti és kimeneti tengely, ami a rándulás munka dobozban, vagy átmenet vészüzemmód (transzfer 3). A javítás 200 dollárba kerül.
Olajcsere az automata sebességváltón 45 tonna Km. A szűrő cseréje 60 tonna után Km.
50-60 tonna km után a kézi sebességváltó kábele szakadt (80 dollárért).
A tengelykapcsoló (90 dollár) 120 tonna.
Egy kicsit korábban viselheti a tömítés hajtja a köztes csapágy tengelye és egy pár támcsapágy ($ 40), amely indul fütyülni.
A Mando nem fűtött hátsó lengéscsillapítók felső tartója kopog. A nem eredeti Kayaba helyettesítésével megszűnt.
Hátsó lengéscsillapítók, hüvelyek és stabilizáló oszlopok 60-70 tonna.
Az első lengéscsillapítók (180 $ sor), axiális csapágyak (20 $ set), kerékcsapágy (50 $), csendes blokkok (80 $ set), a csapágyak első kar (25 $) 90-100 m. Km.
A kerekek rögzítéséhez a csavarok megtörnek (1,5 dollár egy darab).
A felépítmény 90-100 tonna Km.
A Hyundai Getz előkészítésnél az 1.6-os motorhoz egy elektromos szervokormány (MDPS) van (Motor Driven Power Steering). Ezen a területen egy koponya tengelye ütközik az érdességekre.
Minden más változatban egy szervokormány volt. A csövek összekapcsolódását és a szivattyú tömörödését izzadja, ami normális, és nem vezet súlyosabb következményekhez.
A 120 tonnás km után a hurokfogók és a kormányrúd ellentétes ütközéssel rendelkezik, amelyet kiigazítással eltávolítanak.
A kormánytengely csapágyainak kopását (20 dollár) kopás okozza, amikor a kormánykereket forgatja.
Az első fékbetétek több mint 40 tonna Km.
Az első féktárcsák 100 t-ig üzemelnek.
A hátsó dobfékekben lévő padok akár 100 tonna is lehetnek.
A hátsó tárcsafékek fékbetétjei (egy 1.6 motorral) akár 70 tonna is lehetnek.
Gyakran vásárolták az első autót kezdőknek, amelyeknek nincs hatása a kocsi állapotára.