Az üzemanyagvezetékekkel kapcsolatos probléma - 15. oldal - motor - nemzetközi jetklub - oldal
Amikor az OD-t felhívták a visszafordulásra, azt mondták, hogy a VW azt javasolja, hogy villogjon, feltételezhetően megszünteti a vibrációt. amíg az egész normális.
A mi OD azt mondta, hogy a re-öblítés a motor csak segíti a fecsegés a hátsó jobb oldalon, közel a gázszűrő. A jobb oldali esetekben, az elsőben - nem. Az egyik mesternek van egy új Jett-ja, és ugyanazok a problémák, mint egy ugrálnivaló elöl, a jobb oldalon, miközben azt mondja, semmi sem segített.
Az első naptól kezdve mindig volt valamiféle ugrálás, különösen "hideg", amikor az 1500 fordulatokig húzódtak. Hogy ő van, akkor nem, aztán csendes, majd olyan hangos, hogy a kutyák szétszóródnak. Úgy érezte, mintha a hang valahol az egész fenekéből származna, mindenütt. nem a jobb oldalon. Röviden, eljöttem a TO-1-re, és ugyanakkor felkérték a probléma megoldását, de gonoszként a probléma nem jelent meg. Felajánlottam, hogy a tüzelőanyag-vezetékeket a pecséten helyezzem el de habozás nélkül egyetértettem. Ezt követően a csörgő gondja elment. Soha nem gondoltam volna, hogy a csövek olyan hangosan csörögnének, mint egy fémlemez hangtompítója.
A mi OD azt mondta, hogy a re-öblítés a motor csak segíti a fecsegés a hátsó jobb oldalon, közel a gázszűrő. A jobb oldali esetekben, az elsőben - nem. Az egyik mesternek van egy új Jett-ja, és ugyanazok a problémák, mint egy ugrálnivaló elöl, a jobb oldalon, miközben azt mondja, semmi sem segített.
tegnap varrtak. a hidegbe való utazás valamilyen okból nem ment el. a csörgő mögött (ő volt) ellenőrizze, hogy hallgatom.
Így lettem egy "repedés" kesztyűtartó tulajdonosa.
Most a témában: két nappal ezelőtt, üresjáratban, a kesztyűtartóban a csörgés egyértelműen hallgatta. Érdemes egy kicsit lenyomni a gázpedált - eltűnik. Moszkvában lesz a vége az esős évszak alatt - mászás a motorháztető alatt rugalmas szalagok - hab (még valami, ami lehet vezetni / alá az üzemanyag-vezeték).
A legérdekesebb dolog az, hogy ez a jelenség nem állandó (repedés, akkor nem), és attól függ, hogy ez nem egyértelmű. Ez egy hideg és meleg motoron is megjelenik. Úgy tűnik, a móló más hangulatban van
Nem tudom elképzelni, hogy a motor firmware hogyan távolíthatja el az üzemanyagcsövek fizikai érintkezését az autó testével. Az egyetlen lehetőség, ha növeli az alapjárati sebességet, mert miközben a motor simább és kevesebb rezgést eredményez. Például az egész télen nem volt látható ez a hang soha (XX kb 900ob / perc), és ez történt a múlt nyáron (nem figyel) - XX körülbelül 600 fordulat / perc. A benzinszivattyú szintén érdekes dolog, hogyan lehet újraprogramozni, hogy csendesebb legyen?
Sajnálom, elnézést kérek. Most észrevettem, hogy a firmware is változik, amikor a motor fut. Itt is, nem 100% -os lehetőség, mert a motort a hengerek egyikében történő tévedés miatt taposta. Leggyakrabban ennek oka a gyújtógyertya korai halála (ne ütjenek meg botokkal, ha már ezer alkalommal tárgyalták)
A bounce karaktere és lokalizációja például nem változik: rövid távú alacsony frekvenciájú "hunks" alacsony sebességnél, csak terhelés alatt (gyorsítás). Lehet, hogy nem hideg motornál, talán egy kicsit csendesebb. De a változatlan hangok alapján az ok mindig ugyanaz.
Volt egy másik protivoderebrezgovye események. Ezúttal úgy döntöttem, hogy átfogó megközelítést alkalmazok. Pushed ház üzmeanyagvezetékekhez a motortérben, húzta flagellum cső (a bejáratnál, hogy a Spar), töltött be a téglalap alakú nyíláson a Spar, amely magában foglalja egy cső, egy darab porózus anyagból, amelyet használnak, hogy megvédje a testrészek a szállítás során az új autók (mivel a fiúk OD - használják a csövek tömítésére).
Így védőcsoport jobb alsó, nyíláson keresztül az alsó hossztartó lezárt csőben után ismét a vezetékek között, és egy második kábelköteg rögzítve őket a főtartó (a tanácsot mates). Profilafikusan járult a motor védőburkolatának hővédelmén és védelmén. Ismét élvezem a motor csendes munkáját a szétszóródás során.
Ha újra elindul. Megcsonkítom az egész fegyvert, baszd meg. Nem, valóban, türelem.
A bounce karaktere és lokalizációja például nem változik: rövid távú alacsony frekvenciájú "hunks" alacsony sebességnél, csak terhelés alatt (gyorsítás). Lehet, hogy nem hideg motornál, talán egy kicsit csendesebb. De a változatlan hangok alapján az ok mindig ugyanaz.
Volt egy másik protivoderebrezgovye események. Ezúttal úgy döntöttem, hogy átfogó megközelítést alkalmazok. Pushed ház üzmeanyagvezetékekhez a motortérben, húzta flagellum cső (a bejáratnál, hogy a Spar), töltött be a téglalap alakú nyíláson a Spar, amely magában foglalja egy cső, egy darab porózus anyagból, amelyet használnak, hogy megvédje a testrészek a szállítás során az új autók (mivel a fiúk OD - használják a csövek tömítésére).
Így védőcsoport jobb alsó, nyíláson keresztül az alsó hossztartó lezárt csőben után ismét a vezetékek között, és egy második kábelköteg rögzítve őket a főtartó (a tanácsot mates). Profilafikusan járult a motor védőburkolatának hővédelmén és védelmén. Ismét élvezem a motor csendes munkáját a szétszóródás során.
Ha újra elindul. Megcsonkítom az egész fegyvert, baszd meg. Nem, valóban, türelem.
Én is ugyanezt tettem egy évvel ezelőtt. Most én élvezem a Csendet!